В правительстве планируют рассмотреть новый закон, который может решить проблему о льготах на проезд в маршрутных такси. Пока закона нет, ситуация такая: перевозчики требуют компенсации за бесплатную перевозку граждан и говорят, что по закону имеют на нее право. Представители управлений социальной защиты утверждают: требуя компенсации, маршрутчики не читают условий договора, которые когда-то подписывали с городскими органами самоуправления.
Я не буду везти даром, — каждый раз этот железный аргумент маршруточники предъявляют льготникам и все таки везут их бесплатно. Государство, — говорят они, — должно возмещать нам перевозки пенсионеров, инвалидов и ветеранов, а этих возмещений мы не видим.
Заместитель министра транспорта, который на собственном опыте столкнулся с транспортным бизнесом, недавно заявил: ситуация сложилась патовая, ее надо немедленно решать. А вот кому — мнения расходятся. Точкой, о которой говорит заместитель министра, маршруточники называют закон о транспорте 2006 года. Говорят: Там прописано, что мы не должны возить пассажира за свой счет. И где же наши законные компенсации за провоз льготников?
В Днепропетровском управлении работы и социальной защиты, которое начисляет транспортникам компенсации, законность этих требований ставят под сомнение. Там заявляют, что правительство предусматривает компенсацию проезда льготников на метро, городских автобусах, трамваях и троллейбусах, то есть на общественном транспорте.
Частные перевозчики в этом списке не значатся по одной простой причине: когда они заключали тендерный договор с городским советом, перевозка льготных категорий пассажиров там оговаривалось отдельно. На лицо — юридическая коллизия. Один документ противоречит другому. Решить это может правительство. Но на протяжении нескольких лет исправно от своей обязанности уклоняется.
Единственная надежда — закон об адресной дотации льготным категориям граждан. В министерстве транспорта уверяют, что начали его разрабатывать. Считать, кто сколько проехал, конечно, справедливо. Вот только бы это не превратилось в бумажную волокиту, как обычно бывает в украинском государстве, когда заходит речь о любых дотациях.
Исходя из высшесказанного видно, что ЗАКАЗЧИК (горсовет для внутригородских маршрутов, облгосадминистрация для пригородных и междугородних маршрутов), выдавая ПЕРЕВОЗЧИКУ разрешение, ставит условие о льготной перевозке пассажиров. При этом, ПЕРЕВОЗЧИК получает компенсацию от ЗАКАЗЧИКА перевезенных пенсионеров и др. Во всех нормативных актах, дающих право на льготный проезд, говорится об ощественном транспорте. У меня такое впечатление, что ЗАКАЗЧИК с ПЕРЕВОЗЧИКОМ просто не поделили прибыль. Вы где-нибудь в маршрутке, чтобы Вам на руки выдавали билеты с обозначением цены проезда? ОТОЖ! Просто из-за таких вот споров страдают простые граждане, у которых есть законное право на льготный проезд. Поэтому, когда Вам говорят в маршрутке о невыплаченных кем-то дотациях, смело посылайте такого болезного. У Вас есть законное право пользоваться своими льготами. Подавайте в суд, если Вы относитесь к льготникам, то гляньте декрет КМУ О госпошлине, может Вы не будете платить и в суде. Ответить | С цитатой
Еще один нюанс. Нигде, ни в одном из законов, регулирующих транспортные отношения, не говорится об ограничении мест для льготников. Мало того, все перевозчики, независимо от форм собственности, ОБЯЗАНЫ выполнять льготныю перевозку пассажиров в соотвествии с действующим законодательством, иначе они просто не получат разрешения на перевозку.
ОКОНЧАНИЕ СЛЕДУЕТ... Ответить | С цитатой
И правильно пишут, что дотации положены общественному транспорту, а не ПРИВАТНЫМ МАРШРУТАМ!
Ведь 90% маршруток и близко не подпадают под категорию общественного транспорта. У общественного транспорта гос.номера регистрации должны быть ЖЕЛТОГО цвета, а не белого. Сколько бегает маршруток с желтыми номерами? Ответить | С цитатой