В уряді планують розглянути новий закон, який може вирішити проблему про пільги на проїзд у маршрутних таксі. Доки закону немає, ситуація така: перевізники вимагають компенсації за безкоштовне перевезення громадян і кажуть, що за законом мають на неї право. Представники управлінь соціального захисту стверджують: вимагаючи компенсації, маршрутники не читають умови договору, який колись підписували з міськими органами самоврядування.
Я не буду везти задарма, — кожного разу цей залізний аргумент маршрутники пред’являють пільговикам і все ж таки везуть їх безкоштовно. Держава, — кажуть вони, — повинна відшкодовувати нам перевезення пенсіонерів, інвалідів та ветеранів, втім цих відшкодувань ми не бачимо.
Заступник міністра транспорту, який на власному досвіді зіткнувся з транспортним бізнесом, нещодавно заявив: ситуація склалась патова, її треба негайно вирішувати. А от кому — стрілки розходяться. Крапкою, про яку говорить заступник міністра, маршрутники називають закон про транспорт від 2006 року. Кажуть: Там прописано, що ми не повинні возити пасажира за свій рахунок. То де ж наші законні компенсації за провіз пільговиків?
У Дніпропетровському управлінні праці та соціального захисту, які нараховують транспортникам компенсації, законність цих вимог ставлять під сумнів. Там заявляють, що уряд передбачає компенсацію проїзду пільговиків на метро, міських автобусах, трамваях та тролейбусах, тобто на громадському транспорті.
Приватні перевізники у цьому списку не значаться з однієї простої причини: коли вони укладали тендерний договір з міською радою, перевезення пільгових категорій пасажирів там оговорювалось окремо. В наявності — юридична колізія. Один документ протирічить іншому. Вирішити це може уряд. Але протягом декількох років справно від свого обов’язку ухиляється. Єдина надія — закон про адресну дотацію пільговим категоріям громадян. У міністерстві транспорту запевняють, що почали його розробляти. Рахувати, хто скільки проїхав, звісно, справедливо. От тільки б це не перетворилось на паперову тяганину, як зазвичай буває в українській державі, коли заходить мова про будь-які дотації.
Затори скоро стануть серйозною проблемою, автопарк зростає рік-у-рік. Необхідна мережа метро та трамвайних ліній. Відповісти | З цитатою
то меньше старпёров шастать будет. И ещё - Очень многие пенсию получают и ещё работают. А всё бедными считаются. Моя мать в 82 года по городу без нужды не катается. Відповісти | З цитатою
Ну и конечно снижать цены на проезд, и отменять транспортные средства емкостью меньше 30 человек.и высотой салона меньше 1,90м Відповісти | З цитатою
за 10-15 минут, набив как сельдь в бочку в горизонтальном и
зю-образном виде пассажирами. которые оплачивают презд.
Как к гривне, так водители маршруток, закон вспоминают, а как
возить нормально так у них память пропадает о законе по перевозкам. Салоны грязные( сидения, муссор на полу), водители не все,но большинство мягко говоря не корректны с пассажирами,не говоря уже о том, что в салонах "стоячих мест" намного больше чем положено по закону, о котором "маршрутники" вспоминают .... Відповісти | З цитатою