Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Днепр » Новости города и региона
ср, 05 июня 2024
10:16

НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА

Днепропетровский электротранспорт: цифры, цены, перспективы

Днепропетровский электротранспорт: цифры, цены, перспективы
gorod.dp.ua Фото Фролов Дмитрий
C 10 июля билет в трамваях и троллейбусах Днепропетровска стоит 1 гривну. Последнее повышение цен на проезд в коммунальном транспорте Днепропетровска состоялся в декабре прошлого года, с 50 до 75 коп. Cегодня себестоимость перевозки 1 пассажира составляет 1,15 грн.

Цена единого месячного билета на проезд на одном виде транспорта возрастет с 66 грн. до 76 грн., а на двух — с 76 грн. до 96 грн. Об этом заявил накануне директор ГКП «Днепропетровский электротранспорт» Василий Капленко, передает корреспондент KpuNews.

Только в первом вартале 2008-го года, убытки предприятия «Днепропетровский электротранспорт» составили 5,5 миллионов гривен. За перевозку льготников, которые составляют более половины пассажиров, бюджет компенсировал только 5,1 миллиона, вместо 30, или по 17 копеек за билет.

По данным и.о. начальника управления транспорта Ирины Прилипы – из 500 трамваев и троллейбусов – 77% в неудовлетворительном техническом состоянии.

Практически весь подвижной состав пережил уже отпущенные производителями сроки эксплуатации. Самый старый из эксплуатирующихся сегодня трамваев был выпущен в 1972 году.

Каждый день по улицам города, согласно плану, должны ездить 155 троллейбусов и 213 трамваев, однако фактически выходит на маршрут вполовину меньше, 70 и 155 соответственно.

По данным управления транспорта в этом году прекратят свое функционирование трамвайные маршруты № 7 и № 14, а также троллейбусный №4. Причина столь плачевного положения дел в отсутствии поддержки со стороны бюджета, а также экономически необоснованной стоимости билета, считают чиновники.

Gorod.dp.ua на Facebook.

Читайте также:


Oracle  (11.07.08 10:10): 13, так потому что там народ ездит и платит за проезд! А в Днепре ездят только льготники, потому что остальные не могут по полчаса ждать. И если убрать льготы - проблема не исчезнет! Просто тогда и льготникам придется на маршрутки пересесть - какой же смысл зря загорать на остановке... Ответить | С цитатой
Грек  (11.07.08 10:01): А статья-то называется "...: цифры, цены, перспективы"!!!
Цены сообщили, цифры то же, а о перспективах - ни слова.
И не в ценах и цифрах проблемма, а в том, что руки из ...опы и мысль единственная - как бы побольше урвать за столь короткий срок.
Киев ладно - столица, там всегда должно быть хорошо, но Одесса, Львов и дл., где транспорт электро и не только новенький, вот ВОПРОСИЩЕ!!!
Ответить | С цитатой
13  (11.07.08 09:38): А почему в Киеве - электротранспорт рентабельный? Там же все троллейбусы и трамваи - совершенно новенькие!!!! Ответить | С цитатой
111  (11.07.08 09:34): По стоимости проезда в горэлектротрансе Днепр занимает 2-е место по украине после запорожья. а в харькове например проезд 40-копеек..... там что, коммунизм в отдельно взятом городе? или может бюджетные деньги тратят по назначению? Ответить | С цитатой
Alex  (11.07.08 09:17): Одесский исполком рассмотрит предложения по приобретению 40 троллейбусных и 100 трамвайных вагонов
http://www.odessa.ua/news/12070/
...Что тут говорить. Весь состав троллейбусов и трамваем в Днепре давным-давно износился. И наши градоначальники заинтересованы в убиении гортранспорта с выгодой для себя- руководители маршруток немало отстегивают бабла для дальнейшего закрытия гортранспорта. Живем в полнейшей *ОПЕ.
Такую ситуацию не видел ни в одном крупном городе Украины.
Поэтому и рост авторынка неслабый. Кому захочется ездить буквой Г в маршрутке с торчащей задницей из окна?
Кто был в Праге, поймет, в каком г*вне (по поводу городского транспорта) мы живем.
Ответить | С цитатой
Дима  (11.07.08 09:15): Пусть пенсионеры платят целиком и полностью за проезд! Почему народ без льгот должен на своих гривнях вытягивать всех льготников? Отдавали бы пенсионерам эти деньги, что переводятся из бюджета в Днепропетровский электротранспорт. У нас в геройской стране как обычно дали 100, а получили 10!
Специально буду ездить теперь только в маршрутках. А пенсионеры пусть на шару катаются в списанном электротранспорте...
Ответить | С цитатой
Житель ЛБ  (11.07.08 09:09): Но 7 троллейбус не ходит и за гривну. Вчера вечером хотел уехать из центра - так и не получилось. Но конечно нужно сделать по 40 копеек и платить всем. А то получается, что школьник должен платить, а пенсионер, который получает деньги (а некоторые и очень неплохие) может ехать бесплатно. Согласен с Ромой насчет рекламы. Посчитали себестоимость перевозки - это у них отдельно, а те деньги, что получают за рекламу - тоже отдельно и на себестоимость не влияет Ответить | С цитатой
ZZZ  (11.07.08 08:55): Недавно был в Луганске - там ходят новенькие трамваи производства ЮМЗ. У них там, что, коммунизм что ли???
Или город богаче чем наш?????
Ответить | С цитатой
kot1066  (11.07.08 08:41): т.е. провода с 4-го маршрута можно снимать? :-))
Прикол в том, что их там совсем недавно меняли на новые!!!(пересечение Калинина + Гомельская)
75 коп - Эта та грань, после которой резко упадёт выручка, т.к. например с пр Петровского в центр или на ДИИТ проще и дешевле! ехать на банане, чем на трамвае, т.к. нужна пересадка.
Если бы можна было на 1грв проехать в транспорте к примеру 45 минут, вне зависимости от пересадок (хоть 5 штук), то тогда, да , это было приемлемо. Или позонная оплата, как в электричке.
Если государство нежелает полностью оплачивать льготу, то на месте г-на Капленко надо принимать решение не о повышении тарифов, а о оменьшении УБЫТКОВ!!! Т.Е. на всех маршрутах выделяется по 2-3 трамвая, в которых действительны льготы. Остальной ПС - 100% оплата. ДО ЭТОГО ЧТО, ТЯЖЕЛО ДОДУМАТСЯ??????? Начнут платить с бюджета полностью, тогда можно говорить о льготах.
Ответить | С цитатой
Пассажир  (11.07.08 07:55): да пенсионеры-то причем... Конечно, их вполне может быть 50% в электротранспорте, естественно, это убыточно. Но причина-то в том, что они ждут этот транспорт, т.к. бесплатно - деваться некуда. Кто помоложе, тому ждать нет смысла, едет маршруткой. А ходили бы троллейбусы-трамваи по графику - ездила бы и молодежь! Все бы платили и убыточности бы не было! Но дело ж все в том, что электротранспорт - государственный... Отцы города пока его подмять под себя не могут, как это сделали с маршрутками. Поэтому решили его просто устранить, как конкурента. Ответить | С цитатой
1 2 3 4
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Популярні*:
 за коментарями | за переглядами

* - за 7 днів | за 30 днів | Докладніше
Цифра:
154,5
млн грн горожанам на восстановление жилья, пострадавшего от ракетных обстрелов, выплатил Днепр в 2023 г.

Источник
copyright © gorod.dp.ua
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте