В правительстве планируют рассмотреть новый закон, который может решить проблему о льготах на проезд в маршрутных такси. Пока закона нет, ситуация такая: перевозчики требуют компенсации за бесплатную перевозку граждан и говорят, что по закону имеют на нее право. Представители управлений социальной защиты утверждают: требуя компенсации, маршрутчики не читают условий договора, которые когда-то подписывали с городскими органами самоуправления.
Я не буду везти даром, — каждый раз этот железный аргумент маршруточники предъявляют льготникам и все таки везут их бесплатно. Государство, — говорят они, — должно возмещать нам перевозки пенсионеров, инвалидов и ветеранов, а этих возмещений мы не видим.
Заместитель министра транспорта, который на собственном опыте столкнулся с транспортным бизнесом, недавно заявил: ситуация сложилась патовая, ее надо немедленно решать. А вот кому — мнения расходятся. Точкой, о которой говорит заместитель министра, маршруточники называют закон о транспорте 2006 года. Говорят: Там прописано, что мы не должны возить пассажира за свой счет. И где же наши законные компенсации за провоз льготников?
В Днепропетровском управлении работы и социальной защиты, которое начисляет транспортникам компенсации, законность этих требований ставят под сомнение. Там заявляют, что правительство предусматривает компенсацию проезда льготников на метро, городских автобусах, трамваях и троллейбусах, то есть на общественном транспорте.
Частные перевозчики в этом списке не значатся по одной простой причине: когда они заключали тендерный договор с городским советом, перевозка льготных категорий пассажиров там оговаривалось отдельно. На лицо — юридическая коллизия. Один документ противоречит другому. Решить это может правительство. Но на протяжении нескольких лет исправно от своей обязанности уклоняется.
Единственная надежда — закон об адресной дотации льготным категориям граждан. В министерстве транспорта уверяют, что начали его разрабатывать. Считать, кто сколько проехал, конечно, справедливо. Вот только бы это не превратилось в бумажную волокиту, как обычно бывает в украинском государстве, когда заходит речь о любых дотациях.
Затори скоро стануть серйозною проблемою, автопарк зростає рік-у-рік. Необхідна мережа метро та трамвайних ліній. Ответить | С цитатой
то меньше старпёров шастать будет. И ещё - Очень многие пенсию получают и ещё работают. А всё бедными считаются. Моя мать в 82 года по городу без нужды не катается. Ответить | С цитатой
Ну и конечно снижать цены на проезд, и отменять транспортные средства емкостью меньше 30 человек.и высотой салона меньше 1,90м Ответить | С цитатой
за 10-15 минут, набив как сельдь в бочку в горизонтальном и
зю-образном виде пассажирами. которые оплачивают презд.
Как к гривне, так водители маршруток, закон вспоминают, а как
возить нормально так у них память пропадает о законе по перевозкам. Салоны грязные( сидения, муссор на полу), водители не все,но большинство мягко говоря не корректны с пассажирами,не говоря уже о том, что в салонах "стоячих мест" намного больше чем положено по закону, о котором "маршрутники" вспоминают .... Ответить | С цитатой