2013-06-05

Приняли Закон о ратификации Кредитного соглашения с ЕБРР на строительство днепропетровского метро

В Верховной Раде Украины приняли Закон о ратификации Кредитного соглашения (Проект «Завершение строительства метрополитена в Днепропетровске») между Украиной и Европейским банком реконструкции и развития (№ 0016).

Об этом ИА «МОСТ-ДНЕПР» сообщили в пресс-службе ВР.

Проект закона был инициирован Президентом Украины Виктором Януковичем.

Согласно договору, заключенному еще 27 июля прошлого года, Европейский банк реконструкции и развития предоставит Украине кредит на ? 152 млн для завершения строительства метрополитена в городе Днепропетровск.

Планируется, что строительство метрополитена будет завершено к 4-й годовщине после подписания договора.

Соглашение предусматривает погашение кредита со 2 декабря 2016 года до 2 июня 2027 года 22 равными частями каждые полгода.

ОСН - оперативна служба новин

##: ЕБРР, метро, строительство

Тема: Будівництво Метро

Gorod.dp.ua на Facebook.

307 Залишити коментар

Сортувати за датою

|« « 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Ксю (07.06.13 16:06): Я очень жду метро, хотя бы до центра можно будет нормально добраться, а то в 121 утром и вечером не влезть Відповісти | З цитатою

Кусок добра (07.06.13 16:03): Сделайте метро по кайдакскому мосту на фрунзенский и левобережный умнее чем метробус хрен знает куда Відповісти | З цитатою

Крокодил Гена (07.06.13 15:58): Строится метро-плохо, украдут, не строится-тоже плохо-уже украли. Так и с дорогами и совсем. Не будете вы жить как в Европе вы не только ничего для этого не делаете, вы даже этого не хотите. Вам больше нравица сидеть в говне и всем на это жаловатся Відповісти | З цитатою

Helgast 88 (07.06.13 15:54): Сейчас, когда под пр. Карла маркса пройдены горные выработки, на содержание которых в безопасном состоянии и так приходится тратить по 40 млн грн в год, а консервация обойдётся в сумму, сопоставимую со стоимостью строительства-точную цифру вам не может назвать никто, т.к. никакие исследования не проводились, но например, консервация 1 300 м тоннеля между станциями "Площадь мужества" и "Лесная" в Петербурге обошлась в 145 млн. долларов по ценам 2002го года.При изменении трассировки линии Джубили в Лондоне консервация 1650 м тоннеля под Темзой обошлась в 102 млн. фунтов стерлингов по ценам 1999 года. Однозначно, выгоднее достроить. А после того, как будет пройден этот сложный участок, можно будет строить наземные участки на Паркс и Победу-по примеру левобережного участка Святошино-Броварской линии в Киеве ( строительство такого участка по цене сопоставимо со стоимостью строительства новой трамвайной линии) и/или линию мелкого залегания на левый берег, которая обойдётся раз в 5 дешевле Відповісти | З цитатою

евгений (07.06.13 13:27): В нашем городе метро не является необходимостью(и,возможно,никогда ей не станет),у нас нет пробок(большая редкость,связанная с авариями или перекрытием улиц по разным поводам).Нужно развивать электротранспорт,особенно троллейбусы.Метро слишком дорого в наших реалиях. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

*** (07.06.13 12:43): прекрасная возможность распила и отката. Відповісти | З цитатою

Лекарь (07.06.13 12:11): Озвученное удобное будущее:
Маршрут Тополь3 - ул.Баррикадная
Тополь3 - метробус - дно балки ст.Встречная - рельсовый автобус - ст.Проспектная - метробус - ст.Музейная - метро - ст.Центральная - пешком 300м по проспекту.
Впечатляет, не правда ли ? Відповісти | З цитатою

кирилл (07.06.13 11:01): Міський електротранспорт буде збитковим доти, поки він перевозитиме безкоштовно 47 категорій льготників. Реальне вирішення проблеми-приватизація транспортних підприємств. А ще монетізація пільг. Як показує досвід, держава в вигляді бюрократії, не може бути ефективним власником. Головний мотив: Нема у чиновника зацікавленності покращувати роботу підприємства, бо це не його власність. Приватний власник зацікавленний в отриманні прибутку. Тому він буде більш ефективний. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

absent (07.06.13 10:26): Какая нафиг прибыльность??? Городской транспорт всегда был убыточным и дотационным во всех странах! В Германии в самое забыченное село ездит регулярно автобус по маршруту город-село не зависимо от пассажиропотока с интервалом 20 минут и четко как часы, даже если будет ехать один человек все равно будет ехать, и какая там нафиг прибыль??? При этом автобус афигетительный Мерседес максимум 2010 г.в. стандарта не ниже Евро-5 Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

Helgast 88 (07.06.13 10:17): Ещё:
Прага
Площадь 496 км²
Население 1 284 927 человек
Плотность 2591 чел./км²
Пражский метрополитен
Длина линий 59,3 км
Количество станций 57
Количество линий 3
Пассажиропоток за день
1 453 405 человек Відповісти | З цитатою | Обговорення: 2

|« « 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Gorod.dp.ua не несе відповідальності за зміст опублікованих на сайті рецензій користувачів, тому що вони виражають думку користувачів і не є редакційним матеріалом.

Gorod`ской дозор | Обговорити тему на форумах | Розмістити оглошення

Інші новини:



	Gorod`ській дозор

	Фоторепортажі та галереї

	Відео

	Інтерв`ю

	Блоги

	Новини компаній


	Повідомити новину!


	Погода

	Архів новин