2013-06-05

Приняли Закон о ратификации Кредитного соглашения с ЕБРР на строительство днепропетровского метро

В Верховной Раде Украины приняли Закон о ратификации Кредитного соглашения (Проект «Завершение строительства метрополитена в Днепропетровске») между Украиной и Европейским банком реконструкции и развития (№ 0016).

Об этом ИА «МОСТ-ДНЕПР» сообщили в пресс-службе ВР.

Проект закона был инициирован Президентом Украины Виктором Януковичем.

Согласно договору, заключенному еще 27 июля прошлого года, Европейский банк реконструкции и развития предоставит Украине кредит на ? 152 млн для завершения строительства метрополитена в городе Днепропетровск.

Планируется, что строительство метрополитена будет завершено к 4-й годовщине после подписания договора.

Соглашение предусматривает погашение кредита со 2 декабря 2016 года до 2 июня 2027 года 22 равными частями каждые полгода.

ОСН - оперативна служба новин

##: ЕБРР, метро, строительство

Тема: Будівництво Метро

Gorod.dp.ua на Facebook.

307 Залишити коментар

Сортувати за датою

|« « 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Владислав (08.06.13 13:16): Строительство метро это самый рациональный выход из сложившейся ситуации. Как только метро будет расширятся , спрос на него вырастет. А от нытья по поводу и без уже тошнит. Вы бы лучше делом занялись, товарисчи. Відповісти | З цитатою

Helgast 88 (08.06.13 13:05): По поводу ваших опасений, что украдут-никто ничего не украдёт-деньги будут перечислятся непосредственно подрядчику, которого определит тендер http://metro.dp.ua/component/content/article/tender/results- of-prequalification.html , а банк будет контролировать проведение тендера-к чиновникам деньги тупо не попадут, не боитесь. Достроят 100% Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

Интересно (08.06.13 12:58): Кто верит этому шарлатанству кабинетных шахтёров-метростроевцев? Відповісти | З цитатою | Обговорення: 2

Лекарь (07.06.13 21:52): 1.Кто знает, сколько пройдено тоннелей под К.Маркса ?
2.Как вставить проходческий щит между уже пройденными участками ?
Каждый раз разбирать и перемонтировать ? Відповісти | З цитатою | Обговорення: 2

Helgast 88 (07.06.13 22:10): Данные на 20 марта 2013 г.
11-й ствол: (во дворе дома № 109 по пр. Карла Маркса)
1-й путь к Вокзальной - пройден до 1996 года.
1-й путь к Театральной - 0 м.
2-й путь к Вокзальной - 148 м (проходка завершена).
2-й путь к Театральной - 75 м.
12-й ствол: ( возле оперного)
Идет проходка подходных штолен к перегонным тоннелям. Пройдено 24 м.
13-й ствол:( за гостиницей Астория)
На данный момент разобран. Пройдено вниз - 0 м.
14-й ствол (данные от оси ствола, возле Пассажа)
1-й путь к Центральной - 225 м.
1-й путь к Музейной - 113 м.
2-й путь к Центральной - 70 м.
2-й путь к Музейной - 90 м.
15-й ствол:(за бизнес-центром Босфор)
Пройден вниз на 37 м (осталось 19).
16-й ствол:( во дворе дома № 17 по пр. Гагарина)
Пройден вниз (73 м) и пройдена подходная штольня на 67 м.
ТПК будет собран в штольне ствола № 11 и пойдёт в сторону музейной.
Строительство колонно-стеновых и закрытого типа( горизонтальный лифт) станций глубокого заложения возможно с помощью ТПК. Відповісти | З цитатою

Лекарь (07.06.13 22:15): Спасибо.

Лекарь (07.06.13 23:11): Итого пройдено 721м из примерно 8000м.
Не густо.

Helgast 88 (07.06.13 23:23): 86-вы путь от 11го ствола до Вокзальной, пройденный до 1996го года не посчитали

Helgast 88 (07.06.13 23:24): 869

Лекарь (08.06.13 18:57): Фактически от Шмидта и дальше ничего не пройдено.
Еще чуть-чуть по 100м от ствола Центральной в обе стороны и все.
10% объема. И это за почти 20лет.Одни разговоры и списание денег.
Откачка воды из шахты - это золототая жила, кто там посчитает сколько ее было...

Helgast 88 (07.06.13 22:17): Пилонные и односвод-только буро-взрывным методом.
Сейчас ведётся прокладка кабеля и строительство подстанции для обеспечения ТПК энергией на стволе № 11. На стволе № 16 обустраевается слив для подпочвенных вод
Источник- http://metro.dp.ua/build.html Відповісти | З цитатою

Лекарь (07.06.13 20:27): А вообще- то самое интересное в нашем метро это 14-ти этажное здание управления на 2состава по 3 вагона... Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

Helgast 88 (07.06.13 20:32): Вообще-то. 13тиэтажное здание на 6 составов ( при интервале 5 мин в час пик зимой) по 3 вагона. И не надо ёрничать, Капитан Очевидность х..ров Відповісти | З цитатою

Лекарь (07.06.13 21:13): А может ответите зачем нужны 5 выходов (4 в радиусе 10м друг от друга на станции Металлургов и подземный ход под пустырём с мусором длиной 100м до трамвайных путей на одного выходящего в 5мин.
Может дешевле было мусор убрать и цветочки посадить ?

Helgast 88 (07.06.13 21:19): Там кстати, уже мусор убрали , цветочки посадили, плитку положили, поставили какую-то хрень,непонятно что символизирующую, и назвали "Площа Вiдродження". А нахрена 2 подземных перехода по донецкому шоссе, заполненных мусором?

Лекарь (07.06.13 21:19): При этом на следующей станции Заводская, подземный переход под дорогой, трамвайными и ж.д. путями к ж.д.платформе на электричку крайне необходим !
Но сделан всего 1выход.

Лекарь (07.06.13 21:23): Но там хоть мысль проектировщиков прослеживается, подземный переход под шоссе нужен...

Helgast 88 (07.06.13 21:23): Всё дело в хронологии строительства-подземный переход на металургов построили до развала СССР, а на заводской-при Лазаренко.

Лекарь (07.06.13 21:30): Насколько я помню на Металлургов достраивали уже после пуска метро ещё несколько лет.

Helgast 88 (07.06.13 21:34): Там строили водопонижающие каналы, т.к. подземный переход подтекал

Горожанин (07.06.13 19:39): Отказатся от метро уже нельзя -нужно тянуть через весь город, чтобы уменьшить убытки. Да и чем больше людей в нём будут ездить-тем дороже будет там стоить реклама. Ещё метростроевцы могут построить подземные магазины и парковки возле станций. Глядишь, так в ноль и выйдут. Відповісти | З цитатою

Helgast 88 (07.06.13 18:44): Погуглите-в Красноярске Омске и Челябинске, где метро строится ещё с советских времён, люди подписи собирают и обращения к Путину делают-лишь бы достроили- https://www.roi.ru/poll/petition/transport-i-dorogi/finansir ovanie-stroitelstva-metropolitena-v-chelyabinske1/ . А нам на блюдечке поднесли , а кое-кто ещё нос воротит. Скотовозки нравятся? Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

Я не поняла (07.06.13 19:14): Ты где-то видел обращение народа к ПРезиденту по этому вопросу? - Просили новые автобусы, троллейбусы и трамваи. И убрать с остановок и бордюров ж..пы. Відповісти | З цитатою

Helgast 88 (07.06.13 19:31): По поводу трамваев и тролейбусов-я не видел, чтобы такое просили. Киньте ссылку. По поводу убрать с остановок и бордьюров ж..пы-дальше фоток ВКОНТАКТЕ это никто не продвигает. А строительство метро необходимо, потому что это выгоднее, чем откачивать воду либо консервировать-все доводы ниже, а так же освободит порядка 65-70 трамвайных вагонов в хорошем состоянии с 1го маршрута, который логично будет будет демонтировать. А на месте трамвайных путей будет 4 полосы автодороги, что уменьшит пробки и увеличит скорость передвижения по городу. Строительство метро выгодно всем.

Баба Яга (08.06.13 12:42): Так это после строительства метро на проспекте К.Маркса заместь мерного постукивания трамвайных колёс мы будем нюхать выхлопы газов евромашин в 4-е ряда? А зебры на светофорах в этом ПаРке будут табунами ПеРебегать ПРоспект? Мы будем выгуливать по выпаленному Солнцем ПРоспекту каждый свою тень? Лучше я пока в лесу поживу.

Саша Грей (07.06.13 18:29): Побыстрее бы. А то вечером трамвайчика до района Гагарина фиг дождешься, только и катайся на маршрутках. А так будет метро... Пять минут и ты уже в начале проспекта Гагарина. Удобно. А в траликах смысла нет-хоть мульён покупай-всё равно пенсионерами забьются и в пробках станут. И приведите 19 трам в порядок а то ходит через *** . Много денег ведь на это ненада Відповісти | З цитатою | Обговорення: 2

Helgast 88 (07.06.13 17:41): Метро необходимо-1й трамвай едет 35 мин до горного и скорость его увеличить невозможно, в независимости от смены подвижного состава. Затраты на содержание только уменьшатся-длинна и количество станций увеличатся лишь в 1.5 раза, а пассажиропоток минимум раз в 6. А по поводу продолжения, 2й линии и т.д.-посмотрим на ситуацию в стране, размер бюджета и т.д. Эти продолжения будут стоить не слишком дорого. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

ПРагматик (07.06.13 17:21): Таки дешевле раз закопать, дабы не тратиться постоянно из бюджета на последующее обслуживание, т.к. пассажиропоток и на десять процентов не покроет потребности на содержание. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1

|« « 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Gorod.dp.ua не несе відповідальності за зміст опублікованих на сайті рецензій користувачів, тому що вони виражають думку користувачів і не є редакційним матеріалом.

Gorod`ской дозор | Обговорити тему на форумах | Розмістити оглошення

Інші новини:



	Gorod`ській дозор

	Фоторепортажі та галереї

	Відео

	Інтерв`ю

	Блоги

	Новини компаній


	Повідомити новину!


	Погода

	Архів новин