Новый «начальник транспортного отдела» меняет руководителей профильных предприятий и хочет пересчитать пассажиров

Установить в своем кабинете камеры и звукозаписывающие устройства, чтобы транслировать свою работу онлайн, перекроить городские автобусные маршруты, пересчитать всех пассажиров в маршрутках, лично проверить качество перевозок обещает новый и.о. директор департамента транспорта и связи горсовета Павел Гезь.

«Пока о глобальных изменениях речь не идет, сейчас в первую очередь необходимо изучить обстановку, чтобы потом построить оптимальную транспортную систему в нашем городе», — заверил Павел Гезь.

В наследство Гезю достался скандал с отменой конкурса по определению перевозчиков на половине городских маршрутов. Поэтому, пока длятся суды, новый директор продлевает временные договора с перевозчиками, которые ранее обслуживали маршруты.

«Конкурс, который был проведен 3 числа, на сегодняшний день приостановлен да рассмотрения по сути в Бабушкинском суде. Сейчас департаменту транспорта и связи запрещено подписывать какие-либо разрешительные документы, согласовывать маршрутные листы, подписывать договора и прочие документы, связанные с легализацией данного конкурса», — говорит Гезь.

Правда не все перевозчики готовы конструктивно сотрудничать с городским советом, считает Гезь. Из-за таких разногласий возникли проблемы на маршрутах №88 и №88А, где сейчас работают сразу два перевозчика – «старый» и «новый».

«Раньше у нас был один маршрут №88. Затем его раздробили на две части и стало два маршрута – с левого берега в центр и из центра до жилмассива Тополь. Именно эти два маршрута фигурировали в конкурсе. И получилось, что перевозчик их выиграл и приступил к работе, но и прежний перевозчик работает, так как результаты конкурса оспаривают в суде», — комментирует ситуацию Гезь.

Зато буквально на этой неделе Гезь поддержал инициативу пассажиров, которые еще два года назад просили департамент транспорта не отменять маршруты №53Б и №150 и принял решение их возобновить.

«Недавно за моей подписью был запущен маршрут №53Б – это всем известный маршрут, который ездил два года назад по проспекту Кирова – Серова – Карла Маркса – Олеся Гончара – Гагарина – Подстанция – Титова – Кирова. Стоимость проезда – 4 гривны», — делится чиновник.

Что касается подчиненных департаменту профильных предприятий, то и здесь у нового начальника свое видение. Его категорически не устроила работа директоров и он принял решение отстранить их.

«В первый же день работы в департаменте я запросил отчет директоров предприятий. И просто ужасающая ситуация у нас была в «Гортрансе» (коммунальное предприятие «Днепрогортранс», которое курирует маршрутки Днепропетровска): регулярная задолженность по зарплате, все активы в минусе. Конечно, я сделал определенные шаги на пути вывода этого предприятия из кризисной ситуации, но директор КП Крыжановский просто принял стандартное для госслужащего решение и ушел на больничный, — информирует Гезь. — На сегодняшний день уже принят на работу новый зам директора КП, есть исполняющий обязанности директора, уже подписаны все документы по выплате заработной платы и в течение недели люди ее получат».

Через вышеупомянутое КП «Днеппрогортранс» пройдет новая идея Гезя – подсчет пассажиров маршруток. Перевозчики за свой счет должны будут установить в каждом автобусе два датчика – посадки и высадки пассажиров. А уже предприятие централизованно будет собирать и обрабатывать полученную информацию.

«Мы будем разговаривать с перевозчиками, чтобы каждый устанавливал два датчика при входе. Один датчик перед дверьми – он будет отражать количество вошедших пассажиров, другой чуть дальше – считать выходящих. Эти датчики недорогие, сейчас мы рассматриваем, какие именно закупать и как это все систематизировать. Необходимо также решить, сколько будет стоить сервер, где он будет находиться и прочее», — делится Гезь.

После того, как пассажиров пересчитают, с помощью специальных программ проанализируют основные пассажиропотоки и разработают оптимальные для них маршруты.