Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Днепр » Новости города и региона
вс, 16 июня 2024
16:46

НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА

Весь большегрузный транспорт в Днепропетровске запущен через Южный мост и Приднепровск

Весь большегрузный транспорт в Днепропетровске запущен через Южный мост и Приднепровск
В Днепропетровской области продолжает действовать ограничение на движение большегрузных автомобилей в дневное время.

О том, как выполняется это распоряжение, рассказали на пресс-конференции заместитель начальника службы автомобильных дорог в Днепропетровской области Иван Лебединский и заместитель начальника отдела по организации дорожного движения УГАИ области, подполковник милиции Эдуард Зборец.

Иван Лебединский сообщил, что протяженность дорог общего пользования, находящихся на балансе у ГП «Служба автомобильных дорог в Днепропетровской области», составляет 9200 км, из которых 936 км составляют дороги государственного значения.

«Дороги государственного значения больше всего подвержены движению транспортного потока. Так, только на Криворожском направлении интенсивность движения составляет порядка 20 тысяч автомобилей в сутки. По остальным направлениям - не на много меньше. Из этого числа автомобилей примерно 30% составляют большегрузные автомобили. А из общего количества большегрузных автомобилей не менее трети идут с перегрузом от 2 до 5 тонн.

Установившаяся продолжительная жара, с температурой воздуха, значительно превышающей допустимые 28 градусов тепла, пагубно действует на состояние дорожного покрытия. Особенно, если по дороге движется плотный транспортный поток с перегрузом. Поэтому было принято совместное решение Департамента ГАИ Украины и ГП «Укравтодор» на ограничение движения большегрузных автомобилей сверх 24 тонн общей массы и нагрузкой на ось более 7 тонн в дневное время. Ограничения введены на загородных дорогах общего пользования с 8:00 до 23:00, которые действуют с 11 июня и до установления устойчивой температуры воздуха днем ниже 28 градусов тепла, о чем сообщают информационные табло и дорожных знаков для информирования водителей. Кроме того, такая же информация была продублирована в СМИ. Было также обращение управления транспорта Днепропетровской ОГА.

А последствия движения большегрузных автомобилей по магистралям во время сильной жары таковы, то на дорожном покрытии образуются колеи и рытвины от колес таких автомобилей.

В настоящее время мы, совместно с ГАИ, осуществляем контроль за выполнением запрета на движение большегрузных автомобилей в дневное время по дорогам общего пользования. Все большегрузы мы, правда, отсечь и отловить не можем, поэтому кое-где «колейность» на магистралях, увы, образуется. По нормативам, мы должны полностью менять дорожное покрытие вне зависимости от его состояния каждые 12 лет. Но из-за постоянной нехватки финансирования, которое особенно заметно усилилось после 2000 года, приходится проводить в основном только ямочные ремонты на этих дорогах.

На трассах области есть 24 площадки для отстоя большегрузных автомобилей, на который водители большегрузов могут отдыхать в дневное время», - сказал Иван Лебединский.

Эдуард Зборец подчеркнул, что введение ограничения на движение большегрузных автомобилей летом в дневное время - не новинка именно этого года, такая практика осуществлялась и ранее.

«Все водители большегрузных автомобилей и руководители автопредприятий, осуществляющих такие перевозки, были заблаговременно предупреждены разосланными Департаментом ГАИ листками предупреждения о запрете движения большегрузных автомобилей по дорогам общего пользования вне пределов населенных пунктов с 8:00 до 23:00. А в пределах города Днепропетровска, где все дороги находятся в коммунальной или ведомственной собственности, - с 8:00 до 20:00.

С учетом того, что Днепропетровская область занимает ведущее транзитное положение внутри Украины, та часть большегрузных транспортных средств, которая заходит к нам в область из других областей, отстаивается на территории смежных областей, что дает нам кое-какую возможность в плане сохранения дорог.

Примерно 80 или даже 85 процентов всех большегрузных автомобилей перевозят опасные грузы - бензин, дизтопливо, химическую продукцию и т.д., а остальные большегрузы перевозят, в основном, скоропортящиеся или крупногабаритные грузы. А современные импортные тягачи и полуприцепы, использующиеся в основном на таких перевозках, позволяют брать на борт груза не только в том количестве, чтобы общая масса автопоезда составляла разрешенные ПДД 38 тонн, а существенно больше. Поэтому АТП должны оформлять на такие автомобили соответствующие разрешения. Мы сегодня в каждом выдаваемом разрешении на перевозку таких грузов указываем, с какого и по какое время движение таких автомобилей по дорогам общего пользования запрещено.

Если инспекторы ГАИ останавливают днем такие автомобили, то на водителей составляются административные протоколы. Так, в июне было составлено около 950 таких протоколов, в июле - примерно 450, а до конца лета это количество будет в пределах 1500 протоколов.

Сегодня мы пытаемся задействовать под отстой большегрузных автомобилей как можно больше свободных площадок на трассах и в городах вблизи АЗС, стационарных постов ГАИ, в технологических «карманах» на дорогах и т.д. Всего по области в сутки днем на таких площадках отстаивается 250-300 большегрузных автомобилей.

Но наступает вечер, и этот транспортный поток начинает движение. Но асфальт не успевает остыть, и большегрузные автомобили, особенно если они идут с перегрузом, начинают его разбивать, причем, сильнее всего - именно на участках ямочного ремонта. Поэтому если видно визуально, что фура идет с явным перегрузом - низко просаженный полуприцеп, плохая динамика разгона тягача и прочее, то такая фура останавливается и направляется на весовой пункт. Если перегруз есть, то составляется акт с выписыванием соответствующего штрафа, машина с грузом направляется на ближайшую штрафную площадку, а руководство АТП, отправившее в рейс такой автомобиль извещается о наложении штрафа по электронной почте и/или вызывается на место задержания для дальнейшего разбирательства.

В самом Днепропетровске весь большегрузный транспорт был убран с набережных правого берега и запущен через Южный мост и Приднепровск по набережной левого берега с выходом через улицу Белостоцкого на Донецкое направление (через проспект Газеты «Правда») или Полтавской направление (через улицу Передовую и Полтавское шоссе). Поэтому эти потоки с утра отсекаются со стороны Запорожья на блок-посту возле села Братское, со стороны Донецка - на блок-посту в Подгородном, а со стороны Полтавы - на въезде в город по Полтавскому шоссе», - сказал Эдуард Зборец.

Однако, считают Иван Лебединский и Эдуард Зборец, к будущему летнему ограничению движения большегрузных автомобилей необходимо будет подготовить большее количество пунктов дневного отстоя по области, расположив из вблизи пунктов питания или магазинов и оборудовав биотуалетами, а также разработать дополнительные маршруты движения большегрузов через крупные населенные пункты, чтобы как-то разгрузить имеющиеся транзитные магистрали.

Gorod.dp.ua на Facebook.


товариш  (12.08.10 21:03): Доставляли сегодня скоропортящийся груз в Днепропетровск, на каждом кордоне водитель заплатил 100 грн. и ему дали приехать в город, не смотря на запреты. Таких кордонов только со стороны Запорожья минимум 3. Вот вам и работа ГАИ Ответить | С цитатой
з виздец  (12.08.10 19:06): Сегодня пару раз наблюдал картину как бравые ДАЙцы \"на глаз\" определяли вес фуры и дручили водителей. Страна м у д а к о в. Дороги бы лучше сделали. Никогда водитель фуры, если конечно он вменяемый (а таких большинство, кто же захочет жечь саляру катаясь по пробкам) не поедет через центр города. Про объездные дороги говорят уже лет наверное 10. Но строить никто и не собирается. Потому что построить объездные дороги - это означает опустошить свой карман. Интересно, а на каком основании фуры отправляют на весовые? И какой же долб..еб поедет на весовую просто так по указанию ДАЙца?. Кроме того, весовая должна находится не далее 20 км от места положения авто, иначе идут на х.е.р автоматически. И не переездные весовые, а стационарный весовой комплекс с полным пакетом всевозможных дозволов, разрешений и сертификатов. А как же протокол задержания и т.д. и т.п.? Кажется наши власти в бреду от жары... Ответить | С цитатой
бум  (12.08.10 18:53): Какое поле для "деятельности" ГАЙцев. Хочеш ехать - плати. И ведь платят - простой фуры это убытки. А наш бравые "защитники с большой дороги" от бабла уже просто пухнут Ответить | С цитатой
Ktif  (12.08.10 18:16): Гоняют по Павлова, Рабочей нефигн делать. Ответить | С цитатой
S  (12.08.10 17:55): Шото не заметно. Ответить | С цитатой
1 2
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Популярні*:
 за коментарями | за переглядами

* - за 7 днів | за 30 днів | Докладніше
Цифра:
69
сиріт з Дніпропетровщини отримали кошти на придбання власного житла у 2022 р.

Источник
copyright © gorod.dp.ua
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте