2021-02-25

Уберут ли большие автобусы с маршрута №107?

Фото: fb Михаила Тонконогого.

Сегодня в городе возник спорный вопрос – большие автобусы на некоторых маршрутах якобы решили с начала марта заменить средними по вместимости "Эталонами". Стоит ли ждать этого нововведения на самом деле?

Большие автобусы с 1 марта перестанут обслуживать маршруты №107, написал глава профсоюза автомобилистов и перевозчиков Днепра Михаил Тонконогий. По его словам, высоко вместительные машины "Вольво" должны перейти на обслуживание маршрутов №146 и №101А. Это будет сделано из экономических соображений, так как там выручка покрывает расходы на бензин и зарплаты для рабочего персонала – водителей, сообщает vgorode.

Как рассказал представитель городского департамента транспорта и транспортной инфраструктуры Иван Васючков, в департаменте действительно планируют снять с маршрута №107 несколько больших автобусов марки "Вольво". Но зато там продолжат работать габаритные машины Mercedes-Benz Citaro. Иван Васючков добавил, что как только откроются границы, компания-автоперевозчик "Игрек" передаст на этот маршрут дополнительную партию больших автобусов.

Что же касается маршрутов №146А и №146Б – по словам Васючкова, они с 1 марта полностью перейдут на обслуживание большими автобусами. Все "Эталоны" оттуда будут сняты и станут обслуживать городской маршрут №106 вместо работающих там сейчас маленьких "Спринтеров".

В городе

##: автобусы, транспорт

Gorod.dp.ua на Facebook.

38 Оставить комментарий

Отсортировать по дате

1 2

Олеся (25.02.21 20:26): Единственный маршрут с Левого берега на Тополь! Все отменили... В автобус не влезешь.. у меня даже фотка есть как люди едут, как животные в большом автобусе. А в маленьком - кошмар, что происходит. Хочется плакать! Какие ужасные решения принимает городская власть. И так - в каждом вопросе... Неужели жители города заслуживают такое правительство?.. Ответить | С цитатой

Элка (25.02.21 18:24): Итак, друзья, о том, как и почему будут потихоньку исчезать большие автобусы с маршрутов Днепра.
В качестве предыстории - в 2018 году я первая и единственная на тот момент, взяла на себя смелость сказать, что по маршруту номер 66 большие автобусы ходить прекращают из-за экономической ситуации. Тогда по этому поводу было много прений, но автобусы оттуда сняли, и в конце концов, маршрут вообще закрыли (по факту, а де-юре сделают это после 3 конкурсов, на которых на него никто не выставится из перевозчиков).
Сейчас у меня есть информация что с 1 марта большие автобусы исчезнут с маршрута номер 107.
Почему? По все тем же экономическим соображениям.
Автобус на данном направлении тратит в день 3000 грн на топливо. При этом в парк привозит едва 4500 выручки. С этих денег надо:
- заплатить зарплату водителю
- заплатить налоги
- отложить на резину/масло/прочие расходники
- заплатить за мойку (благо там на базе она своя, но все равно вода и электричество дорогие) Ответить | С цитатой | Обсуждение: 5

Элка (25.02.21 18:25): .
-заплатить всему ИТР и ремонтному персоналу, которые обслуживают эти машины и обеспечивают деятельность предприятия.
И ещё что-то отложить на покрытие расходов на его, автобуса, покупку, и желательно, какую-то прибыль получить .
А делать это не из чего.
Потому все большие Вольвы будут переброшены на маршруты 146 и 101а, где ещё хоть как-то складывается экономика.
Но, напомню, что изначально, когда создавался, к примеру, маршрут 101а, он планировался как альтернатива тролейбусу номер 2 (тогдашему, по маршруту Тополь-Вокзал). Маленькие быстрые машины были призваны быстрее доставить пассажиров по направлению. Теперь же когда там ездят большие автобусы, то мне кажется, что запуск по маршруту тролейбуса решит вопрос данного направления раз и навсегда, чтобы частный перевозчик не убивал свою технику по брусчатке, от которой у автобусов стекла вываливаются.
Это, надеюсь, в планах городской власти есть, так как взят плотный курс на развитие именно коммунального транспорта. Ответить | С цитатой

Элка (25.02.21 18:25): А пока один из двух оставшихся в живых транс-городских маршрутов прощается с большими автобусами, и там будут ходить только Эталончики.
А мы будем за этим наблюдать))) и пока подписывать петицию за смену перевозчика на маршруте номер 35:
https://petition.e-dem.ua/dnipropetrovsk/Petition/View/1541

Всем - качественного транспорта, хотя вижу и смеюсь как департамент транспорта снова садится в лужу. Ответить | С цитатой

Элке (25.02.21 19:04): Ох и болезная же тема для вас, судя по всему, такого количества "простыней" от вас ещё не было, по-моему. Я в целом вашу позицию поддерживаю, но ещё больше поддерживаю позицию "краткость - сестра таланта", особенно в наш век ежедневного переизбытка информации. Ответить | С цитатой

Элка (25.02.21 19:17): Тут в двух словах не объяснить , к сожалению.

Вэтат (26.02.21 09:55): Откуда информация про 4500 грн в день???
Как это можно проверить?
Утром с Тополя на Левый автобус примерно перевозит 140 чел
Т.Е. 1120 грн Ответить | С цитатой

65 (01.03.21 01:36): Элка молодец!!
Руби правду-матку!! Ответить | С цитатой

Олег (25.02.21 16:08): Безобразие!На Заводе Карла Либнехта еле влазишь утром в большой,а маленький 107 просто проходит мимо не останавливаясь!Власть говорила,что уберет маршрутки и малые автобусы...Опять ля-ля-ля... Ответить | С цитатой

Вэтат (25.02.21 16:03): А как же обещания Филатова "Комфортный транспорт",
"Смерть маршруткам"?!?
Эталон это сарай на колесах!!! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 3

оскал падлы (25.02.21 15:45): Цирк на дроти. А как же операция "Смерть маршруткам"? Вот проститутки. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Элка (25.02.21 18:37): В прошлую субботу с городом Днепром официально попрощалось ещё одно предприятие-перевозчик, некогда базовое и цветущее, а ныне стагнирующее и увядающее АТП 11226, или ОДО "Автопроминь".
База в самом сердце Днепра, огромный потенциал, доставшийся в наследство от советской эпохи, и светлые умы многосотенного коллектива. За 29 лет независимости всё это было безвозвратно утрачено.
Сейчас большая часть территории находится в аренде, а собственные автобусы, которые ещё работают на пригородных и междугородных рейсах, ремонтируются в основном на открытых эстакадах, в жару и мороз, в дождь и слякоть.
Техническое состояние автобусов оставляет желать много лучшего, ремонтировать машины уже просто некому.
Водители в поисках лучшей жизни, уходят на другие предприятия, а кто помоложе, за границу. Ответить | С цитатой

Элка (25.02.21 18:41): Ещё 3-4 года назад у них были планы на развитие. И 2 года назад они даже купили небольшую партию городских 12-метровых автобусов Вольво. Но долго не суждено было им поработать в нашем городе.
А жаль.
Сухая статистика гласит:
С 13.02.2021 произошла смена перевозчика на маршруте номер 85.
И эта строка, скорее всего, станет последней в книге многолетней истории предприятия на маршрутах нашего города.
А мы работаем дальше. Вчера и сегодня пообщались с журналистами и жителями тех массивов, где транспорт ходит с недавнего времени, именно с НЕДАВНЕГО ВРЕМЕНИ, из рук вон плохо. Надеюсь, что у жителей хватит силы воли отстоять качество транспортного сообщения для себя и своих районов. Ведь мэр Борис Филатов говорит, что Днепр - это город без ок ра ин. Тогда почему его подчинённые делают всё, чтобы отдалённые массивы стали настоящими выселками, куда автобуса нужно ждать по 40-50 минут?
Эти и другие вопросы я освещу обязательно.
Вот такая она "смерть маршруткам"...

Вася (25.02.21 15:30): Надо было городской транспорт развивать, а не лезть в маршруточный бизнес. Зачем большие автобусы на 38 маршруте если есть 20 троль. Купили б больше троллей. И каждый выбирает кому комфорт, кому скорость. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Юлия (25.02.21 15:06): Достали! Единственный маршрут с Тополей на левый берег! Влезть и так нереально, даже в тупике! Такое ощущение, что все делается для того, чтобы было еще хуже! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 3

Элка (25.02.21 18:33): Стоимость проезда нереально низкая. Или набивать битком, или цену до 15 грн сделать. Третьего не дано! Ответить | С цитатой

Элка (25.02.21 18:35): Вернее, требуйте больше троллейбусов! Вернее, уже можно требовать и электробусы. Они ездят в 1,5-2 раза быстрее троллейбусов.

Элке (25.02.21 18:59): "Они ездят в 1,5-2 раза быстрее троллейбусов." - с чего бы? Пока что из отчётов о реальной эксплуатации электробусов в разных странах следует только одно - это очень дорогая игрушка, во всяком случае на сейчас и ближайшие лет 10 минимум. Неудобств и недостатков по сравнению с троллейбусами и обычными автобусами - вагон и тележка.

Юлия (25.02.21 19:11): Да шо вы говорите! До карантина на Тополь ходило 3 маршрута с левого берега, причем уехать все-равно можно было только из тупика, сейчас оставили один, по часу на остановке стоишь, потому что все не влазят. Большие автобусы и так забитые ездят, не полупустые! А про тролейбусы, вообще чушь. Это чтоб с левого берега доехать, во сколько выходить, часов в 5 утра?

Элка (25.02.21 19:18): На 6 маршруте реально ездят быстрее троллейбусов. Наравне с автобусами по скорости.

Элка (25.02.21 19:21): Юлия, или ищите работу ближе к дому, или , если возле Тополя Вам платят , например, 20000 грн и более, покупайте автомобиль.
Такова реальность, в ближайшие годы лучшего варианта, к сожалению, точно не будет. Ответить | С цитатой

юлия (26.02.21 10:03): Почему я должна что-то искать или покупать? Потому что кто-то все никак не "насытится"? Убрали половину маршрутов, количество машин урезали, интервалы увеличили, но раньше было рентабельно, а теперь - нет? Хватит сказки рассказывать, я знакома с теми же маршрутчиками и знаю, сколько примерно они зарабатывают, поверьте, доходы более чем высокие для "нерентабельного бизнеса".

Юлия (26.02.21 10:05): Такого беспредела с транспортом, какой творится в Днепропетровске, нет ни в одном другом городе Украины. И везде все рентабельно, а у нас - нет!

Елена (26.02.21 08:51): до тех пор, пока не установят терминалы для оплаты проезда, будет невыгодно содержать все автобусы большой вместимости, т.к. деньги "оседают" в карманах недобросовестных водителей. 107 очень популярный маршрут и автобусы большой вместимости крайне необходимы там Ответить | С цитатой

1 2

Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

Вагоноремонтная мастерская «Днепровского электротранспорта», пункт несокрушимости: инспекционный объезд дежурного по городу в Днепре

Вагоноремонтная мастерская коммунального предприятия "Днепровский электротранспорт" продолжает выполнять ремонты подвижного состава.

60% работ уже выполнено: в Днепре продолжается капитальный ремонт трамвайных путей на перекрестке Леси Украинки и Батальона Днепр

Днепр обновляет транспортную инфраструктуру: в 2024 году отремонтировано уже 10 аварийных переездов.



	Gorod`ской дозор

	Фоторепортажи и галереи

	Видео

	Интервью

	Блоги

	Новости компаний


	Сообщить новость!


	Погода

	Архив новостей