Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Днепр » Новости города и региона
пн, 25 ноября 2024
07:20

НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА

Есть идея: В Днепре предлагают быстро создать наземную ветку метро!

Есть идея: В Днепре предлагают быстро создать наземную ветку метро!

Практически полноценным аналогом «подземки» может стать линия скоростного трамвая от Левобережного-3 до центра.

Подобные идеи с успехом воплощены не только во многих странах мира, но и в Украине и даже в нашей области. Скоростной наземный трамвай в Кривом Роге тоже давно считают «наземным метро»…

И вот подобную идею высказали в Днепре. Известный (в том числе – и читателям Городского сайта) днепровский блогер, журналист, исследователь истории нашего города Артём Костюк вместе с единомышленниками предлагает реконструировать линию трамваев №№18 и 19 и превратить ее в фактически полноценный аналог наземного метро. Эти работы могут быть профинансированы за счет Европейского банка реконструкции и развития.

Об этом он рассказал следующее:

«Тема реконструкции трамвайной линии на Донецком шоссе и адаптации ее под скоростной трамвай уже неоднократно всплывала. Недавно к нам в город приезжал известный транспортный блогер Олег Васильев, и мы с ним осмотрели нынешнее состояние дел на 19-м трамвайном маршруте. Олег сделал замечательный сюжет, где показал свое видение развития линии, а я решил написать небольшую статью по этому же поводу. Наше с ним мнение немного отличается, возможно, он немного меньше знает особенности нашего города».

Итак, что же конкретно предлагается?

Современный маршрут трамвая №19 предлагается серьезно модернизировать: заменить колеи, отделить линию от общего потока специальными щитами-экранами, поставить на линию новый подвижной состав. Отдать скоростному трамваю приоритет на светофорных перекрестках и соединить его со станцией метро Заводская для лучшей транспортной логистики. При этом предстоит решить проблемы развязок в случае достройки объездной дороги и съездов с Кайдакского моста.

Олег Васильев для решения этой задачи и последующей «стыковки» скоростного трамвая с другими видами транспорта предлагает следующее:

«Пропоную занурити трамвайну лінію на невелику глибину під землю - перед або відразу після проспекту Свободи. Тунель зробити двоколійний і пустити його паралельно шляхопроводу з поворотом в районі вул. Маяковського в сторону ст. метро Заводська з однією підземною станцією та оборотним тупиком (трамваї тоді мають бути багатосекційними двоголовими).

Кінцеву станцію трамваю під землею з'єднати з вестибюлем станції метро, тим самим зробивши пересадочний вузол "трамвай-метро" без виходу на поверхню. У перспективі можна зробити вузол "трамвай-метро-міська електричка" - поруч платформа 184-го кілометра.

По суті, лінія швидкісного трамваю може стати чимось на кшталт другої лінії метро. Пасажиропотік трамваю і метро об'єднаються, доповнять один одного та збільшиться у рази за рахунок нових пасажирів, які почнуть користуватися новою зручною транспортною артерією, яка з'єднає декілька великих масивів на лівому березі з вокзалом і центром».

Как считает этот эксперт, данная идея была бы гораздо выгоднее горожанам, чем продолжение строительства метро от Памятника Славы до Южного вокзала. Об этом он пишет следующее:

«Зараз проходить тендер на продовження лінії метро до Південного вокзалу, але я вважаю, було б набагато ефективніше розробляти проект розвитку швидкісного транспорту у тому напрямку, який я описав вище (і не обов'язково саме так, можливо є інші рішення). Тим більше, вже практично все є для цього - треба лише якось з'єднати дві великі транспортні артерії в одну і адаптувати це до сучасних потреб міста. Це може бути навіть дешевше ніж станція "Південний вокзал", але ефект і користь може бути у рази вища».
Видеосюжет о концепции линии скоростного трамвая на базе маршрута №19:



Gorod.dp.ua на Facebook.


Не понял  (02.12.20 14:49): Трамваи запустили через Кайдакский мост в 1996 г. Изначально планировалось как скоростной трамвай, но потом (как у нас всегда), что-то в тему не срослось.
А тема наземного метро вот она на поверхности, от конечной Покровской до Паруса.
Ответить | С цитатой
Лекарь  (02.12.20 14:07): Трамвай с левого берега идёт в противоположную основному пассажиропотоку в центр. Кого, сколько и куда перевозить крюком через заводы?
У нас с метро - это как "впихнуть ***.
Хотят приспособить не транспорт к потребностям людей, а людей приладить к транспорту.
Что метро на Южном вокзале, что эта многомиллионная бредятина нужны только для говорильни...
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Юрий  (02.12.20 13:45): И остановку 5 трамвая там тоже под землю закапать, чтобы была бесплатная пересадка! Ответить | С цитатой
Лекарь  (02.12.20 13:34): На "Заводской" за 30лет не сделали нормального подземного перехода к трамваю и электричке. Люди на завод через магистральную ж.д. дорогу перебегают перед экспрессом. А тут под строящимся десятилетиями виадуком предлагают ещё и трамвайный тоннель выкопать.
И самое главное. Кого и сколько и куда перевозить? Нормальных автобусов по кратчайшему пути в цент вполне достаточно.
Хватит гигантоманией страдать!
Ответить | С цитатой
Горожанин  (02.12.20 13:03): Это хорошая идея. На станции заводская как раз есть готовый задел под станцию пересадок. Ответить | С цитатой
дык  (02.12.20 12:57): а без Европейского банка реконструкции и развития слабо? Ответить | С цитатой
...  (02.12.20 12:47): По данным eway, интервал движения скоростного трамвая в Кривом Роге:
№1М и №2М - 13-15 минут
№3М и №4М - 27-35 минут

Интервал движения трамвая №19 у нас - 8-15 минут

Так у кого скоростной трамвай? Может, хватит уже мусолить эту тему про скоростной трамвай в Кривом Роге? От того, что его назвали скоростным, скоростным он не стал.

И прежде чем вносить гениальные предложения по постройке неглубоких туннелей под заводом, пересадочных площадок и тому подобного бреда, стоит для начала внимательно изучить текущую транспортную сеть города. И внезапно окажется, что всё это уже есть. Трамвай №18, который до пр. Свободы повторяет маршрут трамвая №19, а тупик трамвая №18 совмещен со станцией метро "Проспект Свободы".

Кто эти люди? Один "историк, исследователь нашего города", который не знает города, и второй "эксперт" непонятно откуда приехавший (Кривой Рог?), который даже на карту не глянул
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Слесарь  (02.12.20 12:46): мда. . .ребята по ходу обкурились . . . Ответить | С цитатой
Хм  (02.12.20 12:45): Это к филатову!
Он и бюджет города взаимосвязаны!
Так что есть в него Антерсельве или нет???!!!
К мосту в него был антерес!
Ответить | С цитатой
1 2
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Популярні*:
 за коментарями | за переглядами

* - за 7 днів | за 30 днів | Докладніше
Цифра:
50
лет дворцу культуры «Шинник»

Источник
copyright © gorod.dp.ua
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте