Практически полноценным аналогом «подземки» может стать линия скоростного трамвая от Левобережного-3 до центра.
Подобные идеи с успехом воплощены не только во многих странах мира, но и в Украине и даже в нашей области. Скоростной наземный трамвай в Кривом Роге тоже давно считают «наземным метро»…
И вот подобную идею высказали в Днепре. Известный (в том числе – и читателям Городского сайта) днепровский блогер, журналист, исследователь истории нашего города Артём Костюк вместе с единомышленниками предлагает реконструировать линию трамваев №№18 и 19 и превратить ее в фактически полноценный аналог наземного метро. Эти работы могут быть профинансированы за счет Европейского банка реконструкции и развития.
Об этом он рассказал следующее:
«Тема реконструкции трамвайной линии на Донецком шоссе и адаптации ее под скоростной трамвай уже неоднократно всплывала. Недавно к нам в город приезжал известный транспортный блогер Олег Васильев, и мы с ним осмотрели нынешнее состояние дел на 19-м трамвайном маршруте. Олег сделал замечательный сюжет, где показал свое видение развития линии, а я решил написать небольшую статью по этому же поводу. Наше с ним мнение немного отличается, возможно, он немного меньше знает особенности нашего города».
Олег Васильев для решения этой задачи и последующей «стыковки» скоростного трамвая с другими видами транспорта предлагает следующее:
«Пропоную занурити трамвайну лінію на невелику глибину під землю - перед або відразу після проспекту Свободи. Тунель зробити двоколійний і пустити його паралельно шляхопроводу з поворотом в районі вул. Маяковського в сторону ст. метро Заводська з однією підземною станцією та оборотним тупиком (трамваї тоді мають бути багатосекційними двоголовими).Как считает этот эксперт, данная идея была бы гораздо выгоднее горожанам, чем продолжение строительства метро от Памятника Славы до Южного вокзала. Об этом он пишет следующее:Кінцеву станцію трамваю під землею з'єднати з вестибюлем станції метро, тим самим зробивши пересадочний вузол "трамвай-метро" без виходу на поверхню. У перспективі можна зробити вузол "трамвай-метро-міська електричка" - поруч платформа 184-го кілометра.
По суті, лінія швидкісного трамваю може стати чимось на кшталт другої лінії метро. Пасажиропотік трамваю і метро об'єднаються, доповнять один одного та збільшиться у рази за рахунок нових пасажирів, які почнуть користуватися новою зручною транспортною артерією, яка з'єднає декілька великих масивів на лівому березі з вокзалом і центром».
«Зараз проходить тендер на продовження лінії метро до Південного вокзалу, але я вважаю, було б набагато ефективніше розробляти проект розвитку швидкісного транспорту у тому напрямку, який я описав вище (і не обов'язково саме так, можливо є інші рішення). Тим більше, вже практично все є для цього - треба лише якось з'єднати дві великі транспортні артерії в одну і адаптувати це до сучасних потреб міста. Це може бути навіть дешевше ніж станція "Південний вокзал", але ефект і користь може бути у рази вища».Видеосюжет о концепции линии скоростного трамвая на базе маршрута №19:
Автор: Подготовил Константин Шруб. Фото и схемы – Артём Костюк.
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
И это при том,что НАД строится вот уже почти пол-века. Ответить | С цитатой
Хватит уже этих сказок! Новый мост 3 года на простейший ремонт..., на этот проект нужно лет 300 и трихулиард гривен. Ответить | С цитатой