День авиации: как в днепровском аэропорту работают диспетчерская вышка и центр управления полетами

29 августа в Украине отмечают День авиации. 11 телеканал подготовил эксклюзивные материалы о работе днепровских пилотов и авиадиспетчеров.

Диспетчерская вышка

Вы когда-нибудь видели, как выглядит аэродромная диспетчерская вышка? Корреспондентам удалось туда попасть и пообщаться со специалистами, которые управляют взлетами и посадками самолетов в днепровском аэропорту!

Елена - эта хрупкая на первый взгляд девушка - диспетчер Украэроруха. Работает на башне в самом сердце аэропорта - около взлетной полосы. Сейчас буквально на глазах журналистов она будет принимать борт из Борисполя. В небе его пока не видно, однако все данные уже есть - на мониторах.

На другом мониторе - и за этим тоже надо постоянно следить - точные погодные данные. Иногда, рассказывает Елена, самолеты приходится принимать в экстремальных условиях.

Между тем из-под облаков выныривает киевский борт. Авиадиспетчер дает разрешение на посадку. Елена внимательно наблюдает за самолетом в бинокль. Работа не заканчивается и после приземления. Надо как можно быстрее освободить полосу.

Как действовать в чрезвычайных ситуациях - специалистов тренируют рядом - в диспетчерском центре Украэроруха. В компьютере инструкторы генерируют внештатную ситуацию: самолет в воздухе - горит.

Диспетчер реагирует молниеносно. Опытные диспетчеры говорят: такая подготовка для начинающих - бесценна.

А еще - на Днепровском аэродроме есть место, где спасатели отрабатывают чрезвычайные случаи. Кладбище самолетов. Когда-то величественные машины - теперь эти красавцы - только макеты для тренировок.

Днепровский центр управления полетами

Как управлять несколькими самолетами одновременно и прокладывать воздушные маршруты - точно знают днепровские авиадиспетчеры! Корреспондентам удалось попасть в святая святых - Диспетчерский центр Украэроруха.

Днепровский центр управления полетами - один из четырех в Украине. В руках наших специалистов контроль над небом Днепропетровщины и частично еще шести соседних областей и Крыма.

На мониторах у диспетчеров - будто звездная карта. Вместо городов и дорог - только аэропорты и виртуальные точки. По ним и строят воздушные маршруты. Небо разделено на секторы. За каждый отвечает кто-то из диспетчеров. Переговоры с самолетами ведут преимущественно на английском. Так требует регламент, и пилотам удобнее.

Самолеты в небе видно благодаря двум огромным радиолокатора, стоящим возле Днепропетровского аэропорта. Радиус действия одного из них - 450 километров.

До аннексии Крыма и сбивания малазийского Боинга ежедневно над Днепропетровщиной пролетало около двух сотен самолетов. Теперь - в разы меньше. Из-за пандемии коронавируса трафик уменьшился еще больше, однако работы диспетчерам хватает. Между бортами должна всегда быть безопасная дистанция, а пилоты должны успевать выполнять команды.

Одновременно в центре работают около двадцати диспетчеров. За сутки они меняются трижды. По нормам у каждого около 8 часов работы. Меры безопасности - беспрецедентные.

Как это - управлять многотонной машиной в воздухе?

Аэропорт Днепропетровск. Борт "Киев - Днепр" только приземлился и направляется к терминалу. Обратный рейс через полтора часа. Экипажу надо успеть все! Пассажиры только покидают салон, а подготовка к новому взлету уже идет полным ходом. У трапа журналистов встречает командир воздушного судна - Владимир Янковой. Вместе осматривают самолет.

Двигатель - гордость этого самолета, говорит Владимир. Многотонную машину поднимают 2 винта диаметром 5 метров. Они мощные и одновременно легкие, из карбона. Также командир контролирует процесс заправки.

В авиации Владимир почти 40 лет. Половину из них отлетал военным пилотом. С 2004-го работает в коммерческих авиакомпаниях. Работой, говорит, доволен. Однако график - специфический. Часто приходится ночевать в чужих городах, вдали от родных. У Владимира, кстати, 2 дочери и даже трое внуков.

Самолету всего 4 года, поэтому в кабине все компьютеризировано. Но главный элемент управления - руль - механический. Им пилот даже дает немного порулить.

Пока Владимир проверяет все системы в кабине, салон приводят в порядок стюардессы. Юлия работает здесь уже более 10 лет. Говорит, больше всего нравится общаться с людьми. Однако работа на высоте требует незаурядной ответственности и стрессоустойчивости. А также заботы обо всем. Вот, например, сегодня во время высадки из самолета помощь понадобилась Марии.

Вот и настало время вылетать в Киев. Багаж установки, пассажиры заняли места ...