Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Днепр » Новости города и региона
чт, 28 марта 2024
11:45

НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА

Автобусы по графикам, плюс 30 трамваев и больше троллейбусов: как будет развиваться транспорт в Днепре

Автобусы по графикам, плюс 30 трамваев и больше троллейбусов: как будет развиваться транспорт в Днепре

Директор департамент транспорта Днепровского горсовета Игорь Маковцев в эфире программы «Васильевский остров» рассказал о будущих изменениях в общественном транспорте города.

Новые графики движения

«У нас из-за того, что было большое количество транспортных средств малой вместимости, и наполняемость на дорогах города этих транспортных средств вместе с частными транспортными средствами, переходила какую-то определенную красную зону, спланировать график движения практически невозможно. Одна из причин – загруженность. Хотя если смотреть на наши пробки – это не те пробки, которые находятся в мегаполисах. И там каким-то образом тоже умудряются придерживаться графиков движения.

Основная еще глобальная причина была в остановках по требованию. Это было перед перекрестком, за перекрестком, у столба, у дерева. Все автобусные перевозки в городе, как написано в законе, осуществляются в обычном режиме движения. Он подразумевает наличие остановки в установленных местах, внесенных в паспорт маршрута. Соответственно в паспорте маршрута должен быть расписан график движения.

Первая борьба департамента транспорта в этом направлении была непосредственно с остановками. Не были обозначены остановки знаками. Здесь мы достаточно хорошо продвинулись: основные магистрали сейчас оборудованы знаком остановок. Мы требуем от перевозчика (не важно, какой вместимости автобус) останавливаться по остановкам. Тот момент, когда мы четко понимаем, сколько остановок и какое время уходит на посадку и высадку пассажиров. В среднем, считая техническую скорость, можно вырисовать время круга. 2-3 минуты отклонения от графика – это допустимые вещи. Первыми перейдут на график движения автобусы большой вместимости.

Когда вы ставите на маршрут автобус большой вместимости (более 50 мест), то количество транспортных средств на этом маршруте уменьшается. Логично в данный момент появляются увеличенные интервалы. Т.е. если раньше на маршруте работало 28 спринтеров, то у него чередование было 2-3 минуты . Когда мы говорим о том, что интервалы увеличиваются, т.е. уже 7-15-20 минут интервал автобуса, то выходить пассажиру просто на улицу и ждать неудобно. Ему будет проще запомнить график или скачать его», – говорит директор департамент Игорь Маковцев.

«Сейчас мы вернулись к табличкам с расписанием. На данном момент у нас на 76 маршруте разработан график движения, мы его отслеживаем. Знак остановки – и на нем есть дополнительная информация. В ближайшее время мы выделим еще несколько промежуточных остановок (76 маршрут) центральных с большим пассажиропотоком, там тоже мы наклеим эти графики. И соответственно интерактивные способы общения со смартфоном никто не отменял. В любом из приложений. Все остановки, которые находятся по движению этого маршрута, они интерактивны. Нажимая на остановку , выходит табличка, где описывается, какие маршруты двигаются через эту остановку и каждого маршрута примерный график движения », – рассказывает Игорь Маковцев и добавляет, что на остановках с помощью QR-кодов с телефона можно будет узнать информацию о движении транспорта через эту остановку.

В этом году департамент планирует установить еще 25 остановок общественного транспорта. По словам Игоря Маковцева, планируется также установка и современных трамвайных остановочных комплексов, чтобы гражданам не пришлось ждать трамвай под дождем или снегом: «Мы хотим увидеть остановочные комплексы платформенные – не в виде навеса, а на всю длину трамвая. Большой, с завышением платформы, чтобы было удобно входить и выходить с подвижного состава», – говорит представитель мэрии.

Сколько купят новых единиц электротранспорта

«На данный момент у нас активная стадия реализации проекта ЕБРР по закупке троллейбусов. Брендированные синенькие троллейбусы поступили к нам в рамках реализации проекта с Европейским банком реконструкции и развития. Это кредитные деньги. Кредит достаточно длинный – на 20 лет с хорошими условиями, низкими процентами. Эти кредиты используют все города Украины сейчас повсеместно. В прошлом году было завезено 16 новых машин в рамках этого проекта. В этом году еще должно поступить 16 машин «Дніпро Т-203». Плюс 12 троллейбусов будет с автономным ходом не менее 10 км на суперконденсаторах, которые мы планируем направить в сторону Приднепровска. Сейчас ведем переговоры с украинскими банками. В этом году приобретем 30 трамваев с Лейпцига, как было 20 трамваев в прошлом году», — обещает Игорь Маковцев.

Почему покупают технику б/у

«Один трамвай полностью со сменой колеи, транспортировкой, растаможкой, проплатой городу стоит в районе 40-45 тыс. евро. Да, он достаточно большое время отъездил в европейских странах, но при этом он недавно прошел глубокую модернизацию, сменили систему управления, поставили электронику. Они находятся в достаточно хорошем состоянии. Если мы говорим о новом трамвае, который все хотят лицезреть, трехсекционном («Pesa» в Киеве или «Электрон»), то он стоит минимум 1,2-1,3 млн евро. Я куплю 50 трамваев за 1 новый трамвай», – размышляет Игорь Маковцев.

Новые трамваи отправят на левый берег

«Вторая стратегическая проблема – состояние железнодорожного полотна. Не может на неудовлетворительном железнодорожном полотне ездить современная машина. Без замены путей говорить о новых трамваях достаточно сложно. Сейчас мы ведем переговоры с ЕБРР о предоставлении кредита. Мы им предложили рассмотреть маршрут №19 Левобережный - Старомостовая (Островского). Там мы планируем заменить полностью капитальным ремонтом железнодорожное полотно и туда за кредитные деньги купить 20 новых трехсекционных трамваев. Там нет дублирующего направления электротранспорта троллейбуса, который гораздо дешевле. По Донецкому шоссе и Кайдацкому мосту электротранспорт непосредственно – 19-й трамвай. Сейчас он не выполняет всю свою мощь, потому что у нас там не очень хороший путь, из-за чего скорость передвижения низкая. Получается быстрее доехать на автобусе, чем на электротранспорте», – пообещал директор департамента.

Когда троллейбус поедет в Приднепровск

«Мэр города ставит дату – День города (13 сентября) для запуска маршрута в Приднепровск. В рамках строительства Приднепровской линии будет реконструкция двух тяговых подстанций. Будут сужены полосы в районе Набережной Победы для того, чтобы была возможность прокладки кабелей. На одной из тяговых подстанций заменят оборудование. Нам придется временно отключить ветку от круга на Победе до конца 5-го массива. Обеспечивать это направление будем троллейбусами автономного хода. В Приднепровск будет ветка из центра – либо от Танка, будет двигаться полностью по Набережной аж до Южного моста. Таким образом жители 6-й Победы также получат электротранспорт, но не с просп. Героев, а с Набережной», – подчеркнул чиновник.

Сколько больших автобусов будет в 2020 году

«На данный момент мы имеем около 80 больших автобусов за последние 4 месяца. В марте-апреле мы ожидаем еще порядка 80 автобусов. Для покупок автобусов перевозчики берут кредит. Каждый автобус стоит порядка 30 тыс. евро. Мы говорим о том, что меняем класс обслуживания с маршруток на крупные автобусы. Идет здоровая конкуренция. Те перевозчики, кто хочет сохранить себя на рынке и сохранить свой бизнес, достаточно активно включились в процесс и закупают эти автобусы», – говорит Маковцев.

Будут ли наказывать водителей

Грязь в маршрутках, пересчет денег на ходу, телефонные разговоры, грубость и хамство со стороны водителей, отказ брать льготных пассажиров — тут, по словам Игоря Маковцева, все зависит от водителя:

«В данном случае вопрос человеческого фактора. Мы, как департамент транспорта, разработали определенные правки в законодательство, которое даст возможность убрать этот фактор из системы обслуживания. В моем понимании общение водителя общественного транспорта и пассажира должно быть сведено к минимуму. На уровне если что-то произошло – помочь выйти или зайти в подвижной состав. Система взаиморасчета, система по указанию пассажира остановок должно уйти в небытие. Чтобы это сделать, нужно внести правки в законодательстве, мы этим занимаемся, ведем работу с Министерством инфраструктуры. Имеем поддержку большого количества крупных городов, экспертного сообщества. Я надеюсь, если произойдут эти изменения, можно кардинально поменять систему взаимоотношений в транспорте, и эти вопросы уйдут сами за собой», – рассказал директор транспортного департамента.

Gorod.dp.ua на Facebook.


...  (27.02.20 09:55): А что вы натворили с остановками маршруток на пр. Мазепы? Были нормальные остановки, только таблички повесить нужно было. Взяли и перенесли остановки не понятно чем думали, Остановка Яшина был и трамвай и маршрутка рядом, нет перенесли и теперь если нет трамвая нужно бежать к маршрутке к церкви (зачем, кто просил?), о людях думаете и хоть звони и говори об этом - ноль на массу... А авиационная, есть навес где можно спрятаться от непогоды на трамвайной остановке так нет же перенесли за перекресток, а подумали что там "карманы" для стоянки транспорта и люди стоят на проезжей части в ожидании маршруток под дождем и снегом? Вместо того чтоб оборудовать остановки хоть каким-то укрытием нужно было переносить их... Остановка Яшина, выход с маршрутки на подпорную стенку, а ч-з 3-5м ступеньки для удобства выхода и посадки... Яшина а затем Алтайская, это нормально? Была остановка Гомельская так нет же убрали, опять о людях не думали, кому на Алтайской нужна была... Думайте хоть немного головой! Ответить | С цитатой
гость  (27.02.20 09:53): все это болтовня, непонятно только для кого Ответить | С цитатой
житель  (27.02.20 09:44): напрашивается вопрос: а почему это с приближением местных выборов это еврейское шобло начало так суетиться вокруг общественного транспорта! Особенно этот Маковцев, который в кипе и спит! Все это предвыборная пыль в глаза малоимущего народа, чтобы еще на пять лет этих бездарей усадили в кресла воровать народные деньги дальше! Пусть этот Маковцев идет в синагогу к равину нитки красные отматывает! А транспортом займутся правильные люди! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Погонщик красного КТМ_а  (27.02.20 08:43): 19 маршрут.
Когда открывали, путь был ОГОРОЖЕН!!! Стада пешеходов не пересекали его вдоль и поперек как вздумается.
Какой к черту разгон, когда два абрека перекатывают тачку через рельсы у базара.
И ещё один булыжник в сторону фантазера - оформление всяких ДТП. ВРЕМЯ оформления. Оно может длится часами. Разумеется, все стоят и ждут.
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
Владимир  (27.02.20 06:16): До *** Ваши графики
Троллейбус должен быть 18.10, приходишь на три минуты раньше, а он уехал 18.03 и ждем следующего 15-20минут и что толку от графика, ели он сейчас не соблюдается и ты все равно ждешь 20минут
Ответить | С цитатой
111  (27.02.20 02:07): Остановка 5 трамвая "Владимира Антоновича" в сторону центра - это вообще мрак. Какие навесы? Даже посадочной площадки нет. Если дождь прошел-прямо в грязь из трамвая... Ответить | С цитатой
я так думаю  (27.02.20 00:58): Новые троллейбусы - это конечно хорошо, но хотелось бы и новых трамваев. Иногда езжу 12-м и 17-м трамаваем. Это какой-то ужас, тарахтит, еле едит, того и гляди такое ощущение, что сейчас с рельс сойдёт. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Горожанин  (26.02.20 23:57): А слабо подождать троллейбус, когда на табло написано, что он будет через 56 минут. Н а х он нужен, я за это время уже дома буду и даже ужин слопать успею. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Паночка  (26.02.20 21:16): Пару недель назад решила днем в выходной съездить в "Караван" на 76 автобусе (уезжала с ул.Титова). Пришла на остановку, посмотрела в приложении - на маршруте 4 автобуса, на моей остановке автобус будет через 40 минут. Огромное спасибо (((. Прошлась до пр.Богдана Хмельницкого, уехала на 136 маршрутке через 5-7 минут. Если "усовершенствуют" и ее - будет ж..па. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
Не маршрутчик  (26.02.20 21:15): Спринтеры, как раз и есть лучшее решение для такого города ,как Днепр. Вспоминаю 80-е годы и Икарусы - гармошки - ходили только утром ,вечно битком набитые и вечером также , один раз в 30-40 минут. Днем эти Икарусы ходили один раз в полтора - два часа.
Я вижу здесь стоны и вой обиженных льготников, из молодых, и тех ,кому общественный транспорт мешает разгоняться на своих ведрах с болтами до 200 км\ч, на улицах города.
Ни одного здравого человека, ни одного здравого коммента. Ваши автобусы -гармошки и троллейбусы - это и есть настоящие скотовозки и график их движения будет,как при совдепии - три раза в день, все льготники и просто не имеющие денег на ежедневное такси сгниют на остановках в ожидании "пришествия" автобуса. Здесь никогда не было европейского порядка и не будет никогда и не надо кивать"как там у них".
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 4
1 2 3 4 5
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Популярні*:
 за коментарями | за переглядами

* - за 7 днів | за 30 днів | Докладніше
Цифра:
110
лет отелю «Астория»

Источник
copyright © gorod.dp.ua
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте