Після відкриття Центрального мосту до житломасиву Ігрень курсуватимуть більше великих автобусів. А у разі оновлення аеропорту, до летовища можуть запустити навіть швидкісний трамвай.
Про це мер Дніпра Борис Філатов розповів, відповідаючи на запитання містян у третьому випуску проєкту «Запитай Філатова».
«На Ігрень стане комфортно їздити. У вересні, після відкриття моста і відновлення схеми руху, планується збільшення кількості рухомого складу на цих маршрутах, його заміна на автобуси середньої пасажиромісткості», - сказав міський голова.
Борис Філатов також пояснив, що поки Дніпровський аеропорт не приведуть до ладу, подовжувати туди тролейбусний маршрут №21 недоцільно з економічної точки зору.
«Кожна тягова підстанція коштує десятки мільйонів гривень. Якщо буде новий аеропорт, інші пасажиропотік і ціноутворення – то чому ні. Може навіть запустимо туди швидкісний трамвай».
Водночас мер зауважив, що у деяких випадках розширювати маршрути електротранспорту забороняють норми містобудування. Це стосується ділянок із великим уклоном, адже це може бути небезпечно для пасажирів. Зважати треба також на стан колій.
Подивитися повний випуск програми «Запитай Філатова» можна тут:
![]() |
Gorod`ській дозор |
![]() |
Фоторепортажі та галереї |
![]() |
Відео |
![]() |
Інтерв`ю |
![]() |
Блоги |
Новини компаній | |
Повідомити новину! | |
![]() |
Погода |
![]() |
Архів новин |
Сначала совместно с Discovery Channel взрыв Паруса, а уж потом скоростной трамвай ! Відповісти | З цитатою
Хотя, идея нужная. Но и воплощать её должны профессионалы. Кстати, можно будет вернуть на новом маршруте нумерацию сделать полноценный, скоростной маршрут №4! Хотя и 20 тоже подойдет. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 2
Причем нормы градостроительства? Неужели в нашем городе настролько сложный рельеф, что делает невозможным удлинение маршрутов электротранспорта? Наверное в городе есть и горы, и рвы, и водопады - что создает огромный риск для пассажиров? Скорее всего, это отговорка. И неуверенность насчет исправности покупаемого подвижного состава, который надо планово ремонтировать и выделять на это средства. Не хочет.
Для примера возьмем Киев - 12 маршрут трамвая, который так же идёт по непростому маршруту - 22 километра в одну сторону. Ходит как-то, хоть его пытаются раздробить на 17 и 19 маршруты, но это сделано для того, чтобы дважды обилечивать пассажиров, едёщих с Пущи-Водицы в центр. Другие города, такие как Харьков имеют длинные маршруты, в Запорожье 16 маршрут, на ж/м "Павло Кичкас" около 18 км, - и как-то ездят. Так что отговорки это не то самое. Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1
http://reyestr.court.gov.ua/Review/82534951 Відповісти | З цитатою | Обговорення: 1