Как объяснил «Сегодня» заместитель начальника управления транспорта, связи и дорожного строительства облгосадминистрации Алексей Рудвольга, после строительства развязки грузы для днепропетровских предприятий и магазинов будут разгружать только на окраинах, а оттуда их будут развозить небольшими машинами. Это позволит снизить нагрузку на транспортные магистрали города и повысить безопасность движения. «Создание подобных терминалов будет ограничивать доступ большегрузного транспорта, которым доставляются товары непосредственно для Днепропетровска. Ограничивать движение транзитного транспорта не будут», — отметил он.
Для строительства складов собираются привлечь частных инвесторов, а за счет государства — оборудовать таможенные посты, транспортные развязки и подъезды к терминалам. Для этого из областного бюджета-2009 выделили 30 миллионов гривен. По словам Рудвольги, аналогичные складские и таможенные терминалы областные власти планируют построить еще на пяти въездах в город.
Автор: Виктория Браславец
![]() |
Gorod`ській дозор |
![]() |
Фоторепортажі та галереї |
![]() |
Відео |
![]() |
Інтерв`ю |
![]() |
Блоги |
Новини компаній | |
Повідомити новину! | |
![]() |
Погода |
![]() |
Архів новин |
Кто будет собственником терминалов, кому из сетей действующих на сегодняшний день в городе это интересно? какова будет аредная плата за пользование терминалом? кто выступит инвестором этого сверхприбыльного проекта?
И самое главное как чиновники заставят сети пользоваться услугами терминала (неужели на законодательном уровне)? Відповісти | З цитатою
Итак: надо построить 10 км - и объездная дорога готова! Відповісти | З цитатою
Предположим, что объездная дорога построена. Построен мост, перед Кировским поворот на Карнауховку и оттуда прямая дорога до Братского.
Но такая дорога будет минимум на 5 км длиннее, чем через центр города.
Значит, даже если построить объездную дорогу, всё равно будете ездить через центр, потому что так короче? Відповісти | З цитатою