Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Днепр » Новости города и региона
пт, 29 ноября 2024
10:53

НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА

Маршрутки подешевеют, но не все

Маршрутки подешевеют, но не все

Тариф на проезд снизится на полусотне маршрутов.

Перевозчики добровольно снижают проезд до 4-5 гривен на 51 городском маршруте, декларирует городской голова Борис Филатов. Кивая на предшественников, он уверяет, что не мог повлиять на повышение тарифов до 6 гривен, но в результате определенных договоренностей часть перевозчиков согласились снизить стоимость проезда.

«В результате сложнейших переговоров со всеми основными перевозчиками мы вышли на компромисс. Я считаю, что в сложившейся ситуации он достаточно приемлем, - заявил Филатов. – В результате вышли на следующее: у нас в городе 132 маршрута, на 51 маршруте цена возвращается до 5 гривен или даже до 4. На всех остальных остается в 6 гривен (это порядка 80 маршрутов), но большинство из них дублируются электротранспортом».

Также по 6 гривен остались «кольцевые» и прочие длинные маршруты, а также маршруты, которые обслуживают большие автобусы. Ведь в данном случает тариф снизить невозможно, ведь на них фактическая стоимость проезда 7 гривен и выше. При этом перевозчики не получают никакой компенсации – ни за перевозку льготных категорий, ни разницу между рыночным и действующим тарифом.

Цену компромисса прокомментировал глава АТП-11205 Тарас Жуков. Первая «плюшка» - льготы по налогу на землю (под АТП занимают достаточно большие территории) для сговорчивых перевозчиков.

«У нас был двухнедельный диалог с мэром города, с секретарем городского совета. Прошли многочасовые совещания с каждым, они открыли нам «универмаг возможностей». Это и льгота по налогу на землю, и снижение процентной ставки по кредитам, и другие моменты, которые были предложены перевозчикам, - делится Жуков. – Руководители города – талантливые бизнесмены, переговорщики экстра-класса, я получил удовольствие от этого процесса, где каждый слышит друг друга».

Также талантливые переговорщики в лице городских властей пообещали договориться с нефтетрейдерами о закупке перевозчиками ГСМ крупным оптом, закупке запчастей крупным оптом.

Пока договорились сдерживать тарифы на срок полгода, до мая. Действовать пониженные тарифы начнут с 17 декабря. Детальную информацию о том, сколько стоит проезд на каждом маршруте смотрите в прикрепленных документах.











Gorod.dp.ua на Facebook.


нацисту-сіоністу  (15.12.16 12:42): та годі вже дуркувати!! перевізники ОТРИМУЮТЬ компенсації але деякі ще й не отримали!
а щоби підвищити дохід тим великим автобусам запустіть їх вночі раз на годину (коли поїзди приїзжають) по головних вулицях до Тополі3 та до Слобожанського проспекту за 15грн.. і воно попустить
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
сс20  (15.12.16 12:37): Талантливые переговорщики пошли на поводу у талантливых сборщиков."Автотранссервис", к сожалению, рулит и продолжает быть монополистом на рынке больших автобусов. Так что ,Анна, теперь к сожалению придется платить в лоцманах по 6 грн. Либо делать независимый аудит пассажиропотока на данных маршрутах, чтобы была возможность показать реальные денежные потоки в черную кассу данного монополиста Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Кугайчик  (15.12.16 12:35): Один из самых коротких двухкилометровый 56-й так и останется по пятерке. Товарищ Жуков, прокомментируете? Топлива много уходит? Или набивается в них народу мало? Тьфу Ответить | С цитатой
jurg  (15.12.16 12:28): Красиво власти представили подорожание маршруток "Маршрутки подешевеют, но не все...". Надо начать с того, что не все маршрутки изначально должны были подорожать. Просто людям надо сказать на черное - "белое". Вот именно те маршруты, которые дублируются и испытывают конкуренцию, не так сильно поднимают тарифы. Почему длинные маршруты должны стоить дороже, чем короткие в областном центре? Надо просчитать какой маршрут сколько перевозит людей и на основании цифр говорить какой маршрут рентабельнее. Короче было бы желание "работать честно", а не заниматься информационным обманом. Ответить | С цитатой
Анна  (15.12.16 12:26): На всех остальных 80 маршрутах — цена остается 6 гривен. Но эти маршруты дублируются городским электротранспортом».---- Филатов поясни где марш.№4,82,48,41,158 дублируется гортранспортом... это так на вскидку?? Ответить | С цитатой
Виталя-прорицатель  (15.12.16 12:24): не только лишь все смогут ездить на маршрутках, мало кто сможет.. Ответить | С цитатой
Александр  (15.12.16 12:20): А кольцевые и длинные маршруты вообще нужно было сделать по 3 рубля и то многовато было бы. Пустыми некогда не ездят. У них за круг прибыль как на коротких за целый день. 157 вообще (спринтер) за проезд в одну сторону превозит порядка 50-60 пассажиров. Длина маршрута максимум 20 км. А теперь можно прикинуть. 2 литра дизеля = 45 грн. а получает 360. Пусть запчасти подорожали и все такое. Думаю если бы с Сокола была альтернатива этому маршруту - они бы и по 4 были рады кататься, чтобы у них были пассажиры. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Анна  (15.12.16 12:12): из пресловутово решения от 10.03.2015 на которое ссылаются наши "бедные" перевозчики : установить граничные тарифы на автобусах ... № № в т.ч №35 для автобусов категории М3 класса 1, 2 общей вместимостью свыше 50 мест - 5 грн. для автобусов категории М2 , М3 класса 1 и класса А и В вместимостью до 50 мест - 6 грн. ВСЕ Лоцманы на 35 маршруте, согласно указанной в нижнем комментарии классификации попадают в категорию М3 свыше 50 мест, поэтому проезд должен быть 5 грн! Все, кто прочитал эти сообшения - Помогите добиться справедливости!

А как это распоряжение? Все? Всем начхать!!! Самый дорогой проезд в Украине!! Товарищи может что-то нужно делать, а не сопли тут жевать.
Ответить | С цитатой
Анна  (15.12.16 12:10): категория М2 - автобусы, имеющие максимальную массу не более 5 тонн;
- категория М3 - автобусы, имеющие максимальную массу, превышающую 5 тонн.
Автобусы вместимостью не более 22 пассажиров (не считая водителя) делятся на два класса:
- класс А: автобусы, предназначенные для перевозки пассажиров, которые сидят и имеют места для стоящих пассажиров;
- класс В: автобусы, предназначенные для перевозки исключительно пассажиров, сидящих.
Автобусы вместимостью более 22 пассажиров (кроме водителя) делятся на три класса:
- класс I: автобусы, конструкция которых предусматривает места для стоящих пассажиров, и обеспечивает беспрепятственное перемещение пассажиров;
- класс II: автобусы, конструкция которых предусматривает перевозку пассажиров, сидящих, и допускает перевозку пассажиров, стоящих в проходе и (или) в месте для стоящих пассажиров, которое не превышает пространство, предусмотренное для двух двойных мест для сидения;
- класс III: автобусы, конструкция которых предусматривает искл
Ответить | С цитатой
136A  (15.12.16 12:08): Сказки-сказочки, как обычно. Зависит от жадности автоперевозчиков, а не от длины маршрута. Длина маршрута 136-А - 7,6 км. При этом большинство более длинных маршрутов стоит 5 грн. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Популярні*:
 за коментарями | за переглядами

* - за 7 днів | за 30 днів | Докладніше
Цифра:
54
долгожителя проживает в Днепропетровской области. 47 женщин и 7 мужчин, отметивших свое 100-летие.

Источник
copyright © gorod.dp.ua
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте