Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Днепр » Новости города и региона
ср, 18 декабря 2024
06:39

НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА

Канатная дорога или еще одна станция метро?

|«« «« »» »»|

4 станции метро вместо 3 можно построить за кредитные средства международных банков.

Мэра и чиновников не покидает мысль о достройке метро. Сегодня они презентовали турецким партнерам варианты дальнейшего развития метрополитена. Ведь кредитных средств международных банков хватит на строительство трех станций и еще одного крупного инфраструктурного проекта. На что потратить остаток и как сделать транспортную сеть Днепра лучше, сегодня обсуждали в городском совете.

«Мы обсуждаем с турецкими партнерами возможность строительства транспортного хаба на станции «Музейная», чтобы пустить рельсовый автобус по железнодорожной ветке. И нашит турецкие коллеги вместе с представителями мэрии разработали несколько предложений и мы должны остановиться на самом экономичном и разумном варианте», - заявил мэр Днепра Борис Филатов.

На сегодняшний день разработали 4 предложения, рассказал заместитель директора КП «Днепропетровский метрополитен» Владимир Мелещик.

Первое – строительство подземного тоннеля протяженностью 910 метров от станции метро «Музейная» до железнодорожной станции Проспектная (где будет ходить рельсовый автобус). Ориентировочная стоимость проекта 23-25 миллионов евро. В тоннеле разместят травалатор, который доставит пассажиров к выходу.

Второй вариант – строительство канатной дороги от станции «Музейная» на жилмассив Тополь, через Победу и Сокол. Стоимость проекта 22-25 миллионов евро. За этот проект выступил главный архитектор Днепра Дмитрий Волик.

«Канатная дорога может стать и аттракционом и временно дать возможность перевозки пассажиров. С помощью этой дороги мы сможем перевозить 10 миллионов пассажиров в год. Как транспорт канатную дорогу используют во всем мире. А нашим рельефом между победой и Тополем другого решения и быть не может и нам надо использовать такую возможность и реализовать этот проект», - считает Волик.

Канатную дорогу можно построить достаточно быстро, это скоростной и экологичный вид транспорта. При нынешних тарифах на проезд (если на «канатке» будет стандартная стоимость проезда) она окупится за 10-15 лет. Протяженность дороги составит 9,2 километров, скорость передвижения – 36 километров в час, некоторые участки будут проходить над рекой на высоте 20 метров.

«Из кабины будут видны разливы Днепра, гребной канал. Город откроется с необыкновенной стороны. Сейчас такое можно увидеть только с вертолета, а так каждый горожанин сможет любоваться берегами Днепра», - уверяет Волик.

Третий из предложенных вариантов – маленькое кольцо троллейбуса между станцией метро «Музейная» и станцией «Проспектная». Длина маршрута всего 2 километра по кольцу. Стоимость реализации проекта – 3 млн евро.

И четвертый вариант дольше всего сегодня обсуждали, ведь очень заманчиво построить вместо трех четыре станции метро. Именно сегодня прозвучало предложение просто построить еще одну станцию от исторического музея до Южного вокзала (и уже на «Южном», а не на «Проспектной» сделать пересадочный узел на городскую электричку). Это автоматически увеличит пассажиропоток метро минимум на 35% (что сократит срок окупаемости в 2 раза), соединит с помощью метро Центральный и Южный вокзалы, что позволит второму полноценно развиваться и стать настоящим пригородным вокзалом. И уже с Южного пассажиры метро пересядут на городскую электричку и поедут по «большому кольцу», кто на Тополь, а кто в Приднепровск или Одинковку. Железнодорожники уже посчитали что с Игрени до Южного человек сможет добраться за 20-30 минут.

Правда, для реализации этого проекта нет еще даже проектной документации, ни геологических исследований. Пока приблизительная стоимость строительства четвертой ветки (2 километра от «Музейной» до Южного) оценивается в 78-83 млн евро.



Gorod.dp.ua на Facebook.


DpUser  (20.11.16 08:05): Продлевать до Юж. вокзала - правильно. Но нужно было бы сделать ещё станцию у ДГТУЖТ, чтобы захватить студ. район. Ещё и у ул. Чернишевського (не знаю нового названия) было бы неплохо. Можно было бы это сделать, если повернуть линию под пр. Гагарина. На Южный вокзал ее можно было бы повернуть под ул. Марии Кюри. А если станцию расположить перед поворотом на неё, то выход с одной стороны станции мог бы подняться к ул. Телевизионной, а выход с другой стороны уже мог бы выйти к транспортному университету. А у подвесной дороги преимуществ перед маршрутками лично я не вижу. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
124  (19.11.16 23:46): Метро или Канатная дорого вот большой вопрос где можно свиснуть больше денег. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Злой Пацифист  (19.11.16 23:11): Нормальный, развитый метрополитен городу нужен как воздух! Но, для маршруточного бизнеса - это смерть. Тут много, кто рассказывает про слабые грунты, подземные воды и прочие страшилки, но метрополитены строят и в гораздо более тяжелых условиях. Маршруточные олигархи не жалели денег, в свое время, чтоб разные "профессора" писали "научные" статейки про опасность строительства метрополитена, но большинство нормальных людей, всё равно, как бы они не старались, прекрасно понимают пользу от этого современного, скоростного, внеуличного вида транспорта, который позволит убрать с дорог маршрутки-скотовозки, уменьшив тем самым загруженность дорог и сделав город комфортней как для пешеходов-пассажиров, так и для автомобилистов. Естественно, я имею ввиду развитую сеть, а не одну линию и 6 станций как сейчас. Ответить | С цитатой
Вера  (19.11.16 19:24): Через занадто крутий схил від ж/м Перемога до ж/м Сокіл (не дає змогу автомобільному транспорту підійматися взимку), через ліссові грунти (від підмокання ПЛИВУТЬ), через відсутьність дренажної системи на ж/м Перемога, через неможливість ВІДВЕСТИ стічні води з величезної площі, через величезне навантаження на транспортну систему (у разі забудови Б.Слави житловими будинками), через перенавантаження очисних споруд правобережжя та ряд інших проблем, Б.Слави НЕ БУДУТЬ продовжувати на Сокіл (згідно Генерального плану, що зараз затверджується). Ответить | С цитатой
321  (19.11.16 18:49): На кой метро в городе с плывунами вообще строить? На Тополях, к примеру. Где и так оползень был. Погуглите, как в Питере из-за прорыва плывуна ветка метро была закрыта. И даже транспорт на улицах проваливался. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
T9  (19.11.16 13:24): На 4м слайде ошибка "кольцевОе перевозки" Ответить | С цитатой
Интер  (19.11.16 09:50): Целесообразно метро продлить до Южного вокзала, на ПОБЕДУ, СОКОЛ, ТОПОЛЯ. Всякого рода прожекты типа жд автобуса или канатка - плод местечкого уровня. Пора прекратить болтовню и немедленно возобновить строительство 3-х станций. Напоминает обещания отмены виз... Ответить | С цитатой
Вареник  (19.11.16 09:45): А что за хомяк на первом фото? Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2
нацистам-сіоністам  (19.11.16 08:19): те що ПОЧАЛИ вже думати як налагодити міський транспорт - ЧУДОВО,
А оптімальне рішення ЯК ЗАВЖДИ десь посередені...
1)ПЕРШ ЗА ВСЕ МІСТУ ТРЕБА ОБ'ЇЗДНІ ДОРОГИ та МЕТРО
2)КанаткА з Сокола на Побєду це ДУРНЯ та забавка! ЇЇ ТРЕБА БУДУВАТИ від пл проспектної Де буде зупинятися і рейковий автобус і метро до добудованої "арени2015" і далі на Монастирський остров !
3)Тільки ДОБУДОВА БУЛЬВАРА СЛАВИ ВИРІШИТЬ ПРОБЛЕМУ ТРАНСПОРТА і БУЛЬВАР СЛАВИ ВЖЕ Є В ПРОЕКТІ, Волік аж рогами впирається і не хоче.. бо там треба відсіляти 20 НЕЗАКОННОЗБУДОВАНИХ посеред БУЛЬВАРА(!!!) домів... Та й облаштування безпосереднього сполучення Тополя2.1 - Сокіл1.2- Побєда СТВОРИТЬ НОВУ АГЛОМЕРАЦІЮ в Дніпрі на 100тис мешканців що врешті решт приведе до інфраструктурних ЗМІН в місті
Ответить | С цитатой
видео  (18.11.16 23:40): https://www.youtube.com/watch?v=djZGqkz5iQY Ответить | С цитатой
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Популярні*:
 за коментарями | за переглядами
•  Як звичайний фельдшер збудував у центрі нашого міста 3-поверховий особняк (12)

•  У Дніпрі оновлять платіжки за опалення. Що зміниться у нарахуванні? (11)

•  «Ні попрати речі, ні приготувати поїсти». У Дніпрі під час відключення електроенергії не працює насосна станція (8)

•  У Дніпрі з 3 січня 2025 року зміниться вартість проїзду в автобусах, електротранспорті та метро (7)

•  У нашому місті з`явилися переговорні кабінки (7)

•  На Дніпропетровщини виш дозволив приходити на лекції з домашніми улюбленцями (7)

•  Дніпро засяє святковими вогнями: новорічна ілюмінація повертається після трирічної перерви (7)

•  Дніпровський Акваріум кричить СОС! (6)

•  У Дніпропетровській області на третину зросла аварійність мереж через графіки: енергетики просять мешканців про допомогу (5)

•  Комунальники Дніпра сьогодні висипали на дороги та тротуари 1506 тонн протиожеледної суміші (5)


* - за 7 днів | за 30 днів | Докладніше
Цифра:
50
лет дворцу культуры «Шинник»

Источник
copyright © gorod.dp.ua
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте