До історії Дніпровських лоцманів

Органiзацiя Днiпровських лоцманiв має давню iсторiю. За часiв Запорожжя в 50-х роках XVIII ст. за наказом Коша до Кам'янки було переведено частину лоцманiв з Ненаситицької берегової сторожi для забезпечення проведення суден через Днiпровi пороги. Лоцманiв було впорядковано. Вони мали свого отамана.

Пiсля зруйнування Сiчi лоцмани розiйшлися по навколишнiх селищах. Найбiльша їх частина зосередилася в Кодаку та Половицi. Однак, вже дуже скоро уряд вiдчув гостру потребу в лоцманах. Складна зовнiшньополiтична ситуацiя, проблематичний "нейтралітет" Кримського ханства, нестабiльнiсть внутрiшнього становища в краї, неминучiсть чергової росiйсько-турецької вiйни примушували уряд серйозно зосередитися на проблемi закрiплення нових кордонiв iмперiї. В той же час присутнiсть в краї величезної армiї, розбудова фортець Нової Днiпровської лiнiї, будiвництво нових укрiплень вимагало великої кiлькостi провiанту, озброєння та будiвельного матерiалу. На завадi стояли лише Днiпровi пороги i вiдсутнiсть лоцманiв. Уряд намагається поновити колишню лоцманську органiзацiю. Тим бiльше, що з часом потреба в лоцманах починає швидко зростати.

До Азовської губернської канцелярiї надходять рапорти та записки вiд командуючих вiйськовими пiдроздiлами в Пiвденнiй Українi про забезпечення термiнової доставки вантажiв. Азовський губернатор В.Чертков влiтку 1777 року посилає до канцелярiї секретнi пропозицiї з наказами розшукати лоцманiв. В Кодаку стоять навантаженi кораблі. В Олександрiвськiй фортецi знаходиться озброєння для Збур'ївського ретранжементу. Тут же стоять вiдремонтованi байдаки з артилерiєю для нових укрiплень. Але лоцманiв "к тем байдакам" немає. Обер-комендант Олександрiвської фортецi генерал-майор Ланов вимагає розшукати хоч 5 лоцманiв. Розсилаються секретнi накази по всiм провiнцiйним канцелярiям. Нарештi з'являється секретне повiдомлення Самарського окружного правлiння, яке не приносить нiчого втiшного Азовськiй губернськiй канцелярiї.

Дозволимо собi навести витяг з цього повiдомлення: "...на посланной из ея канцелярии указе о сыске и об отправлении к господину обер-коменданту Ланову 5 человек лоцманов рапортует, по справке де в оном правлении явилось, что не только в уезде Самарском, но и по всем берегу сиею стороною Днепра таковых лоцманов не имеется, кроме только живущего в даче его сиятельства господина генерал-порутчика и разных орденов кавалера князя А.А.Прозоровского лоцман он же и спущик прозванием Молитвенко, которой совсем оному правлению чрез неподчиненность и защищение той дачи смотрителя в повиновении не состоит, а которые лоцмана онеже спущая прошлого 776 году декабря 29 во время командования Самарским уездом майора Суханова, что во оном Самарском уезде таковых лоцманов не имеется, а все на той стороне Днепра Новороссийской губернии Славянской провинции в селах Старом Койдаке и Половице сей канцелярии рапортовано; да по объявлению тамошних жителей значится, что на той стороне Днепра в прописанных селах еще во время бывшего Запорожья таковых лоцманов они же спущики до сорока человек числом, с числа коих и для спуску делавшихся в Самарском уезде двух больших казенных лодок чрез пороги прошедшей полой воды по сношению сей Азовской с Новороссийской губернскими канцеляриями четыре человека лоцманы а Саксаганской воеводской канцелярии присылаемы были" [1; Арк.150,150зв.].

В 1778 роцi розпочинається будiвництво Херсона. Нагальна потреба в будiвельному матерiалi ще бiльше загострює питання лоцманiв i Днiпровських порогiв. Новоросiйська та Азовська губернська канцелярiя на пiдставi ордера головного командира Катеринославської губернiї Г.Потьомкiна приймають рiшення про публiкацiї викликiв охочих людей для проведення вантажiв через пороги (див. док. № 1). Водночас з 1780 року розпочинається спроба розчищення Днiпровських порогiв. Ця спроба пов'язується з iм'ям М.Л.Фалєєва.

Прізвище Михайла Леонтiйовича Фалєєва дуже часто зустрiчається в дослiдженнях з iсторiї Пiвденної України. Але з уривчастих i майже завжди суперечливих повiдомлень, перед нами постають дiї скорiше не людини, а багатоликого Януса, що на протязi останньої чвертi XVIII ст. перебуває то в особi майора, купця, полковника, статського радника, бригадира, обер-штер-крiкс комiсара.

Першi згадки про М.Фалєєва в пiвденному краї вiдносяться до 1775 року. Зразу ж по зруйнуванню Запорiзької Сiчi в Кременчуцi з'являється гжатський купець М.Фалєєв, який заключає пiдряди на поставку провiанту для вiйськ, що знаходилися в колишнiй Сiчi та на Новiй Днiпровськiй лiнiї. Такi пiдряди були регулярнi i призупиняються лише в 1777 роцi в зв'язку з новими iнтересами М.Фалєєва. Саме в цей час тепер вже кременчуцький купець стає землевласником. Вже в 1776 роцi вiн отримує землю пiд слободу в колишнiм запорозькiм урочищi Вiльному. В 1780 роцi кiлькiсть населення в заведенному селi Вiльному вже дорiвнювала 600 ревiзьких душ, а тому, згiдно плану роздач земель в Новоросiйськiй губернiї 1764 року, Фалєєв отримує чин прем'єр-майора. Вже в новому чинi колишнiй купець береться за розчистку в 1780 роцi Днiпровських порогiв на власний кошт для проходу кораблiв та плотiв до Херсона. Водночас вiн призначається керiвником будiвництва нового мiста. Розпочатi на власнi кошти роботи дуже потрафили амбiтним планам Г.Потьомкiна. Невдовзі вiн стає його вiрним другом i безвiдмовним кредитором. Коли ж у 1780 роцi через зроблений канал у Днiпровських порогах пройшла вантажна барка, то Фалєєв отримує особисту вдячнiсть iмператрицi i орден Св.Володимира.

З цього часу купець перетворюється на найбагатшого землевласника Пiвденної України. На 1787 рiк земельнi угiддя Фалєєва складали понад 40 тисяч десятин, на яких проживало бiльш як 2000 душ. Однак Фалєєв не перестає бути купцем. Вiн прибирає до рук винний вiдкуп в Катеринославськiй губернiї, що приносить йому величезнi баришi, займається будiвництвом Катеринослава, стає володарем вiдкупу на солянi Кримськi озера. Останнє розцiнюється як державна служба, i в 1788 роцi вже маємо полковника Михайла Фалєєва, який призначається керiвником будiвництва нового мiста Миколаєва. Пiд його керiвництво направлено архiтекторiв Ванрезанта, Старова, Князєва, iнженера Деволана. М.Фалєєв розвиває бурхливу дiяльнiсть. Як наслiдок, будiвництво морського мiста приносить йому морський чин обер-штер-крiкс комiсара, що становить 5-й клас в табелi про ранги i дорiвнює званню бригадира. Це розширило обов'язки Фалєєва. Тепер вiн пiклується не тiльки про морськi, а й рiчковi комунiкацiї. Саме до цього перiоду i вiдноситься наведений в додатках рапорт (див. док. № 2).

Рапорт являє собою доповнення i конкретизацiю ранiше прийнятих настанов. Перш за все мається на увазi пропозицiя князя Потьомкiна Катеринославськiй казеннiй палатi вiд 19 грудня 1787 року, в якiй, зокрема, говориться: "Определенных в лоцмана 121 человека воинских поселян поместить на жительство в с.Камянке, под командою полковника Фалеева и, исключив из всех казенных податей и поставки рекрут, определить им жалованье каждому человеку по 25 рублей в год, а начальниками к ним назначить бывших: атамана поручика Полторацкого и помощника его прапорщика Непокрытенко с производством жалованья: первому по 200 рублей, а последнему по 100 рублей в год, которое и отпускать из Екатеринославского казначейства" [2; 7]. Пропозицiя Потьомкiна тiсно пов'язана з подорожжю Катерини II на пiвдень, зокрема з вiдомим фактом проведення через Ненаситецький порiг Полторацьким галер царської флотилiї. Другим важливим документом, на основi якого було складено пункти 1,2,9,10,12, є положення про Боровицькi пороги та устав купецького водоходства [3]. Iншi статтi - то результат попередньої традицiї та власних спостережень Фалєєва. Документ цiкавий в усiх вiдношеннях, однак слiд зазначити, що ми маємо унiкальний зразок поєднання індивідуальної купецької iнiцiативи з державними iнтересами крупного чиновника. Саме можливостi такого поєднання в Пiвденнiй Українi останньої чвертi XVIII столiття створювали специфiку пiдприємницької дiяльностi в регiонi.

При публiкацiї тексту документiв збережено мову оригiналу, всi особливостi канцелярського письма останньої чвертi XVIII столiття. Разом з тим зробленi деякi спрощення. Лiтера "Ъ" замiнена росiйською лiтерою "е", "i" передана лiтерою "и". Опущено твердий знак в кiнцi слiв, виноснi лiтери написанi в строчку.

1778 р., травня 21. – Наказ Азовської губернської канцелярiї про закликання бажаючих до проведення вантажiв вiд Кодака до Голої Пристанi [1]

Азовская губернская канцелярия, слушав присланной по секрету из Новороссийской губернской канцелярии секретной промеморий, в которой написано. По предложению Новороссийского господина губернатора Николая Даниловича Языкова, прописывая его светлости главного командира Григория Александровича Потемкина ордер, повелевающий по содержанию Высочайшего ея императорского величества указу приступить ко отысканию для удобнейших средств к доставлению от Койдак до назначенного к строению кораблей места привозимыя туда лесов, требует вызвать чрез публикации во все места Азовской губернии охотников к сплавке и перевоске от Койдак до Глубокой Пристани корабельного леса, и буде таковые охотники сыщутся, то оным велеть явится в Новороссийской губернской канцелярии сего июля к 23 числу непременно. Приказали в Екатерининскую и Бахмуцкую провинциальные канцелярии, а из оных в подчиненные им места Екатеринославского в Самарское окружное Александровского и Марьинпольского уездов в земские комисарские в Ново и Мало Водолажское правление послать указы и велеть о вызове охотников к сплавке и перевозке от Кайдак до Глубокой Пристани корабельного леса в подведомственные им места публиковать, и ежели желающие к тому охотники сыщутся, то б для торгу и договору явились с надлежащими одобрениями в Новороссийской губернской канцелярии в самоскорейшем времени и по исполнению онаго в Азовскую губернскую канцелярию рапортовать. О чем за известие и во оную Новороссийскую канцелярию сообщить промеморию.
мая 21 дня 1778 года.

1789 р., червня 8. – Рапорт статського радника М.Л.Фалєєва Катеринославському намiснику Г.О.Потьомкiну про органiзацiю Днiпровських лоцманiв [4; Арк. 1-7 зв.]

о учреждении при Днепровских порогах канцелярии, верфи, пристани и при ней лоцманов, мнение мое и примерной стат, какие чины и служители должны быть в канцелярии порогов, на благорассмотрение светлости у сего прошу.
Статский советник и кавалер Михайло Фалеев.
июня 8 дня 1789 г.

// О учреждении при Днепровских порогах канцелярии, верфи, пристани и при ней лоцманов.

Многими опытами доказано, что крушение судов в разных России местах происходило от двух причин: первая и главная от недовольного искусства кормщиков, управляющих судном, вторая - от незнания строения судов. Сих ради обстоятельств приемле смелость нижайше донести в пользу Херсонской коммерции и к безопасности плывущих чрез Днепровские пороги с разным товаром судов следующее.
О учреждении лоцманов.
1. Соображаясь положению Боровицких порогов, где лоцмана записаны по силе высочайших указов из государственных и владельческих крестьян добровольно в сию должность вступить пожелавших, надлежит и для Днепровских порогов таким же образом записать в лоцманы 120 человек из людей знающих водяной ход, употребя к сему преимущественно пред другими прежних запорожцев, яко людей к проходу судов чрез пороги несколько уже привыкших; и приводя таковых сходственно с уставом о водоходстве к присяге, быть им навсегда при оных порогах непременными, дабы чрез то могли они в провождении судов чрез опасные места иметь лучшее познание, и дети их, будучи всегда при них привыкнувши к сему водоплавательному знанию, поступали на упалые места.
О учении лоцманских детей.
2. Как могут затем оставаться малолетние дети без употребления, то нужно обучать их, выбрав из них к науке способных, сначала грамоте российской читать и писать, потом арифметике и при том навигации, чтоб они знали совершенно ход реки Днепра, глубину и мелкость оной, также весенний, летний и осенней воды, пороги явные и потаенные, корчи или камни, или мели, по коим надобно вести судно, дабы по тому располагая по их науке и искусству, //сохранно без всякой гибели судно и протчее провождать могли, а иные бы из них по отменному понятию в изучении части навигации могли служить и на отправляющихся в море судах шкиперами.
Об увольнении лоцманов от порогов.
3. Учредя таким образом лоцманское общество нужно, исключить их из воинских обывателей и рекрут с них не брать, от постоя уволить и отвести им землю на 120 дворов с заплатою поземельных денег на основании учреждения Екатеринославского наместничества.
О месте сборном для судов.
4. Место сборному судам или пристани, от которой начинается препровождение судов чрез пороги, быть в Каменке, как удобнейшем к тому месте по течению правой стороны Днепра против устья Самары в недальнем расстоянии от губернского города Екатеринослава, где также быть и лоцманскому поселению, гавани, верфи и кладовым амбарам.
О построении гавани.
5. Следуя сему основанию, сделать при сей пристане гавань, чтоб суда, приходящие осенью, могли тамо зимовать, ибо ныне на открытой реке будучи не защищены, терпят великий вред, а иногда от больших штормов и крушение причиняющее убытки, то в отвращение сего к лучшей выгодности нужно находящуюся там реку Каменку углубить и шире сделать, чтоб суда во всякое время свободно могли во оную входить и под защитою зимовать.
О построении верфи.
6. При самом же сем месте устроить небольшую верфь, в которой как казенные, так и партикулярные суда могут в нужном случае починивать свои порчи, а некоторые могут и вновь строить барки, байдаки и мореходные суда в рассуждение способности доставления туда леса и рабочих людей гораздо дешевле, нежели в Херсон, и потому можно купцам, ежели суда в продолжении пути совершенно повредились и имеют надобность в перемене судов, покупать новые для продолжение чрез пороги дальнейшего своего пути. К заведению сей верфи Черноморскому правлению надлежит снабдить канцелярию Днепровских порогов чертежами принадлежащими до сего дела и мастером, пока оная выстроится.
О построении кладовых амбаров.
7. Столь полезно таковое устроение гавани и верфи для казенных судов также и купеческих, столько необходимо нужно и устроение при оных амбаров и кладовых, в которых могли бы складываемы быть товары с прибывших к пристани судов казенных и партикулярных, имеющих иногда надобность в выгрузке оных, доколь те на верфи исправятся починкою, либо побуждаемым к сему совершенною своею непрочностью или же пришедших в последнее время, в которое нельзя уже переправить их через пороги, следовательно должествующих остаться до весны. Товары в таковом случае требуют сохранения от мокроты и суровости воздуха, а потому складывая оные в амбары, не воспоследуют те убытки, которые неминуемо приключаться должны по неимению ныне тамо выгодности, где бы товары сохранить можно было.
О сборе за амбары.
8. За сии амбары при первом случае из Монаршего благоволения к народам сию коммерцию вновь заводимым // в первые 5 лет с выгружающих ничего не брать, а по прошествии 5 лет положить оной взыскивать по примеру других портов, которой тогда конечно с охотою купцы согласятся платить будучи довольны таковою для них выгодностию, которая без сумнения послужит сильным поощрением всякому к торговле в Херсоне, имея ввиду столь верное и надежное пристанище, уготованное Монаршею щедротою и удовлетворившее все купеческие надобности как в починке судов, так и в сохранении товаров. Из чего следует, что казна, учиня таковое устроение сколько для пользы казенной, сколько и для споспешествования торговле, наконец от умножения оной время от времени получаемою пошлиною при порте и збором за оные амбары со излишеством выручит свой капитал, на то употребленный.
О прочности выстроении судов.
9. Дабы идущие сверху реки разные суда препроводить чрез пороги целостию, то сколько нужно с одной стороны прилежное // старание лоцмана, столько с другой прочность судов и способность для водоходства, того ради сделать черноморскому правлению образцовые чертежи суден с описанием оснастки и пропорции, дабы были способны к ходу по воде и вверх воды, также по большой и мелководью, которые напечатав, разослать откуда надлежит по указам и чтобы по тому образцу в Белоруссии, Брянске и прочих местах того края строили суда, где таковое наставление яко в новозаведенном краю весьма нужно. Хозяева судов тем паче постараются соблюсти по оному всю точность, что собственная их польза того требует, чтоб иметь лучшую благонадежность в исправлении судна и благопоспешные оного плавании.
О объявлении хозяевам в канцелярии грузу и должности лоцмана.
10. Всякой хозяин по приходе на пристань должен, явясь в канцелярии Днепровских порогов и подав объявление о числе и весе товаров погруженных на судах, требовать лоцманов, кои по рассмотрению канцелярии немедленно определяются, не требуя от хозяина ни канцелярии, ни лоцмана // никаких доходов. Сии лоцмана, приняв судно или плот, должны препроводить чрез все продолжение порогов 90 верст, иметь старание о сохранении оных от крушения и в целости доставить до Кичкаской пристани, где хозяева или прикащики тех судов дают лоцманам свидетельства в исправном провождении оных до сей пристани, которые свидетельства представляют в канцелярию, дабы чрез то оная имела сведение как о благополучном провождении судов, так и о радетельных и исправных лоцманах, а ежели во время провождения чрез пороги судно от их нерадения повредится или на мель нанесено будет, или совсем подвергнется крушению в таком случае лоцмана должны быть накакзаны по рассмотрению канцелярии, чем будут они обузданы не отважаться делать по нерадению или ещё меньше того с умыслу во вред хозяевам.
О награждении лоцманов.
11. Как преступление без взыскания, так и особливое рачение и искусство без // воздаяния оставляемы быть не должны, то отличившимся своими усердными трудами лоцманам имеет канцелярия Днепровских порогов чинить некоторое награждение соразмерно пользе от того происходящей к вящему поревнованию к исправлению каждого своей должности. Для оного награждения определить ежегодную сумму по 500 рублей, которую и хранить при помянутой канцелярии капиталом, не употребляемым ни в какие другие расходы кроме вышеписанного награждения.
О пособии в случае несчастия судам.
12. В случае какого нечаянного разбитья судна или плота стараться лоцманам найприлежнейше к избавлению судна и на оном нагруженной клади вытаскивая оную на другия суда, в чем непременно должны по силе устава о водоходстве поспешествовать живущие по берегу поселяне, перенимая плывущий лес или что другое, отдавать хозяевам, которым за труды определять от тех хозяев платеж за каждое большое // бревно по 4, а за малое по 2 копейки, с досок и прочих мелочей с 10 штук по 3 копейки, а с прочего весового по 1 копейки с пуда.
О времени судоходства и чистке порогов.
13. Судоходство чрез Днепровские пороги начинаться может с апреля и продолжаться до июля месяца, потом в меженную воду особливо ж в сентябре и октябре месяцах, пока обыкновенно вода упадет, то в то время для лучшего судоходства употребить оных лоцманов для чистки порогов от нанесения полою водою камней, углубления в нужных местах фарватера и прочего, для приведения их в такое состояние, чтоб до самой меженной воды могли свободно безопасно суда проходить.
О жалованьи лоцманов.
14. В воздаянии лоцманам за труд полагается со стороны казенной за каждой месяц платить им как за пропуск судов в течение трех, так и за работу двух месяцев по 5 рублей, что составит каждому по 25 рублей, а за те протчие месяцы, в коих ни пропуску судов, ни работы на порогах не будет, предоставить // лоцманам свободу на собственное их домашнее управление. Положение со стороны казенной лоцманам необходимо нужно потому, что по новости тамошней торговли не известно ещё, могут ли они довольствоваться взиманием умеренной платы с проходящих судов, а большую положить послужит отягощением торговле, которая особливо вновь заводимая требует всевозможных выгод, при помощи коих яко легчайших и благонадежнейших способов к судоходству поощряться многие к торговле и тем сия столь полезная часть обещевающая всем тамошним соседственным губерниям обогащение приведена будет в желаемое состояние.
О должности канцелярии.
15. За таковым учреждением остается на попечении канцелярии соблюдать возможную исправность в судоходстве, содержать в надлежащем порядке лоцманов и как вышесказано стараться о вычищении // порогов; потому должна канцелярия все, что найдет за способное, прибавить в пользу судоходства и отнестися о том к главнокомандующему.
16. Какие члены и служители должны быть в канцелярии Днепровских порогов, при сем подношу на благорассмотрение примерный штат.
17. Таково учреждение лоцманов, устроение верфи и амбаров составит на первый случай небольшое селение, но как оное будет служить генеральным сборищем всей коммерции отправляемой ныне и впредь отправляться имеющей по Днепру, то нет сомнения, что сие малое поселение превратиться может скорее чаяния в пространнейшее коммерческое селение в рассуждение близости в сему месту расстоянием меньше 5 верст устраивающегося губернского города Екатеринослава, может оно почесться предместием сего города и немало споспешествовать будет поселению в оном купцов и прочих народов, да и употребляющимся на таковое заведение капитал послужит к распространению и украшению сего города, где надлежит быть главной Днепровских порогов канцелярии.

Джерела та література

1. Архiв Санкт-Петербурзького вiддiлення Росiйського iнституту iсторiї. – Ф.226, оп.1, спр.424.
2. Иловайский А.С. Днепровские лоцманы. – К., 1910.
3. Полное собрание законов Российской империи. – Т. XXI. – Спб., 1830.
4. РДА ВМФ м.Санкт-Петербург. – Ф.197, оп.1, спр.19.

А.В.Бойко