В Украине половина смертей в результате аварий приходится на пешеходов, — Корреспондент

На дорогах страны каждый год уходят из жизни около 2,5 тыс. человек, и это почти 50% всех жертв ДТП, посчитали в Минздраве. Еще семь лет назад жертвами машин и их водителей становились 1,5 тыс. пешеходов в год.

В Украине половина смертей в результате аварий приходится на пешеходов, а это один из самых высоких показателей в мире. Выше он только у двух тихоокеанских стран - Вануату и Кирибати, в латиноамериканском Сальвадоре, а также в африканских Мозамбике и Либерии, гласят данные исследования Всемирной организации здравоохранения Global status report on road safety 2013.

Для сравнения: во Франции доля смертей пешеходов в числе всех летальных исходов ДТП - 12%, в Германии - 13%, в Польше - 31%. В целом на 1 млн жителей Евросоюза приходится 61 погибший пешеход, тогда как в Украине - 106.

Среди главных причин печального лидерства Украины эксперты называют резкий рост числа автомобилей в стране начиная с 2005 года. Как следствие, на трассы выехала целая армия начинающих водителей. Эксперты подчеркивают: ситуацию усугубляет не только отсутствие у них опыта и незнание ПДД, но и то, что зачастую соотечественники, оказавшиеся за рулем дорого автомобиля, считают тех, кому машину купить не удалось, неудачниками, с которыми можно не считаться.

Водительский беспредел хорошо иллюстрирует статистика: наездов на людей, переходящих улицу по зебре, вдвое больше, чем вне ее, - 4,5 тыс. против 2,4 тыс. случаев.

Безопасность отечественных дорог, помимо человеческого фактора, снижает неразвитость инфраструктуры: в стране почти нет наземных переходов с подсветкой, пешеходных мостов над междугородными скоростными трассами, и лишь в исключительных случаях движение автотранспорта в городах уходит под землю, в тоннели, оставляя наземную часть для людей.

"Тысячи пешеходов гибнут на автомагистралях, десятки тысяч травмируются. Множество жертв, как на настоящей войне. Только происходит это не так громко и заметно", - резюмирует Михаил Берлин, глава Ассоциации безопасного движения.

По данным Ассоциации безопасного движения, если в 2005 году в стране насчитывалось 60 машин на 1 тыс. населения, то в 2012-м уже 187. Пока этот показатель еще далек от европейских: в Италии он равен 596 автомобилям, во Франции - 496, в Польше - 439.

Однако в Украине, в отличие от Европы, автомобилизация произошла в считаные годы, подчеркивают эксперты, и на отечественные дороги массово выехали водители с минимальным стажем.

Слабые навыки вождения еще и наложились на особую ментальность соотечественников. Приобретение автомобиля для украинца - это форма самоутверждения, считает Николай Шульга, замдиректора по научным вопросам Института социологии НАН Украины. В нашем обществе считается нормой повышать свой социальный статус за счет приобретения материальных благ.

Тем не менее во многих дорожных происшествиях виновны сами пешеходы, уверены опытные водители.

"Зачастую они переходят проезжую часть либо в нетрезвом виде, либо с наушниками в ушах, - отмечает Александр Зубенко, начальник пресс-службы департамента ГАИ Украины. - Относятся к своей безопасности наплевательски".

По данным Зубенко, из 11,9 тыс. случаев наезда на пешеходов, произошедших в 2012 году на дорогах страны, 4,2 тыс. приключились по вине их самих.

При этом сотрудники ГАИ даже не пытаются задерживать людей, бегущих наперерез движению в неположенном месте или на красный свет, как это практиковалось в СССР и делается сейчас в странах Евросоюза. Штраф в размере от 51 до 85 грн. для нарушителей-пешеходов предусмотрен, говорит Зубенко, однако милиционеры к нему почти не прибегают.

"Мы ушли от карательной практики в сторону профилактической - раздаем листовки, посещаем школы. Словом, стараемся убеждать", - добавляет глава пресс-службы ГАИ.

То, что происходит на украинских улицах сегодня, президенту Международной организации по безопасности дорожного движения Юпу Гусу напоминает Западную Европу 1970-х. Например, в Германии тогда доля пешеходов в общем числе жертв ДТП была равна 40% - почти как теперь в Украине.

Чтобы предотвратить массовую гибель людей на проезжей части, европейские страны в свое время повысили штрафы за нарушение ПДД в несколько раз, в том числе для пешеходов.

Сегодня за неправильный переход дороги, к примеру, во Франции пешеходу придется выложить от 11 до 135 евро, а водитель, не уступивший ему на зебре, обязан заплатить 135 евро. В Испании это обойдется дороже - 200, в Германии - 240, в Венгрии - все 370 евро. В Украине - 255-340 грн.

Кроме того, европейцы ограничили скорость движения автомобилей в густонаселенных районах, оборудовали переходы отдельным освещением, установили фотовидеофиксацию на оживленных участках, а за пределами городов построили мосты для пересечения скоростных трасс.

"В том, что сделали европейские страны, нет ничего уникального, - резюмирует Егор Калашников, председатель правления Фонда содействия безопасности дорожного движения, - нужно начинать с анализа устройства дорожных участков, на которых повторяются ДТП, и закончить общим реформированием транспортной инфраструктуры. Если так сделать, то через два-три года печальная статистика поползет вниз".