Сегодня на очередной 24 сессии шестого созыва депутаты Днепропетровского городского совета согласовали проект завершения строительства метрополитена и проект привлечения кредитных ресурсов для него в сумме 304 млн. евро (по 152 млн от ЕБРР и Европейского инвестиционного банка).
«Заемщиком будет государство, то есть Минфин официально получает этот кредит и передает горсовету Днепропетровска как субвенцию на безвозвратной основе для окончания строительства метрополитена, - пояснил Куличенко. – Мы были в Киеве в офисе ЕБРР и вели переговоры с директором банка по работе с Восточной Европой. Внесено предложение завершить переговорный процесс, и с 25 по 29 июля, когда будет проходить совет директоров ЕБРР, подписать кредитное соглашение. Это даст возможность завершить строительство первой очереди до 2016 года».
Кредит официально получит государство Украина, а обслуживать его и погашать проценты будет городской совет, проинформировал Куличенко. Всего для завершения строительства метрополитена необходимо 365 млн. евро. 152 млн. выделит банк ЕБРР (уже готовы проекты договора и есть гарантии правительства), инициировано взятие кредита еще на 152 млн. евро у Европейского инвестиционного банка (ЕИБ).
Мэр отметил, что после завершения строительства метро, этой 20-летней стройки, преобразится проспект Карла Маркса. Реконструируют все от трамвайных путей до фасадов зданий, пообещал градоначальник.
Автор: Кристина Выхристенко
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
На станции "Металлургов" 5 выходов по два с каждой стороны дороги на расстояние 10м без дороги между ними и один у остановки трамвая к которому ведёт подземный ход длиной 300м под пустырём. При этом обычно на станции выходит-садится 2-3 чел. раз в 15 мин.
На следующей станции "Заводской" всего один выход у проходной ДЗМО, к трамваю на Западный, к электричке, к заводу Ленина надо идти через оживлённую дорогу, трамвайные и магистральные 3-х путные ж. д пути.Технически подземный переход, в разы более нужный чем у Петровки, делается элементарно.
Ещё одно.
Зачем нужны некрасивые, убогие будки на входах в подземные переходы, нигде в мире этого нет, только лишняя стоимость и неудобство. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Увы, МВФ, Всемирный банк, *** не позволят! Так Запад и живет, паразитирует на странах третьего мира. Ответить | С цитатой
Я даже не представляю сколько это! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1