Проезд в трамваях для льготников не подорожает

- Здравствуйте, меня зовут Мария Михайловна. Я прочитала в «Днепре вечернем», что с 1 февраля повысилась стоимость электроэнергии. Скажите, пожалуйста, будет ли в связи с этим повышаться стоимость проезда в троллейбусах и трамваях?

- Мы вынуждены обратиться в профильное министерство и Министерство финансов с просьбой о пересмотре тарифа на проезд. Ведь стоимость электроэнергии составляет 20% в структуре себестоимости проезда. А в финансирование нашего КП городским бюджетом разница в цене при возрастании тарифов на электроэнергию не заложена. Поэтому нам приходится идти на такие меры. Некоторые города (Харьков, Запорожье) уже получили разрешение на поднятие тарифа, и с весны там стоимость проезда в электротранспорте составит 1,50 грн. В Киеве проезд уже стоит 1,70 грн. В любом случае процедура повышения требует согласования в соответствующих министерствах, затем – решения сессии Днепропетровского горсовета. Если депутаты согласятся, тариф будет пересмотрен. Вся эта процедура займет около 2 месяцев. А вот льготные категории пассажиров по-прежнему будут ездить бесплатно.

- Здравствуйте, это пенсионер Олег Дементьевич вам звонит. Я слышал, что собираются заставить платить пенсионеров 50% от стоимости проезда в городском электротранспорте. Это правда?

- Нет, это неправда. Это противоречит законодательству Украины. Такого однозначно не будет. Пенсионеры и другие льготники будут ездить бесплатно.

- Василий Кондратьевич Кошевой. Город купил бэушные трамваи и сделал глупость. Почему было не купить наши, отечественные?

- Я с вами не согласен, Василий Кондратьевич. Конечно, хотелось бы покупать новый подвижной состав. Но, к сожалению, надежность вагонов «Татра-Юг К1», которые производятся в Днепропетровске, по мнению моих коллег из других городов, где уже ездят эти вагоны, оставляет желать лучшего. Много нареканий и на кузов, и на электрооборудование, они часто сходят с маршрутов из-за текущих поломок. Мы проводили эксплуатационные испытания этих вагонов на наших линиях. Для рельефа Днепропетровска с его затяжными подъемами и спусками, обилием поворотов они не очень подходят. Поэтому покупать вагон за 5 млн. грн., который будет стоять в депо из-за постоянных поломок, экономически невыгодно. Если бы была какая-то государственная программа, на этом предприятии размещался госзаказ, эти трамваи, безусловно, развивались бы, дорабатывались, улучшались.

А в Германии нами были закуплены вагоны потому, что большинство запчастей на них аналогичны с теми моделями вагонов, которые в городе сегодня эксплуатируются, и сложностей с их получением нет. Кроме того, бывший в употреблении чешский вагон обходится нам в 350 тыс. грн. Получается, что за один новый вагон местного производства мы можем приобрести 11 бэушных вагонов.

Такие трамваи мы уже покупали. Их вы можете видеть на первом маршруте, где они курсируют с 2004 года. Вагоны ходят отлично, экономят нам электроэнергию в размере 35-40%. Приобретенные нами трамвайные вагоны прошли глубокую модернизацию в Германии, их последний капремонт был произведен в 2004-2005 годах. Давайте нас рассудит пассажир, который будет с середины-конца марта ездить в этих вагонах.

- Здравствуйте, меня зовут Наталья. Скажите, будет ли повышаться стоимость проездного?

- Нет, стоимость проездных билетов мы поднимать не планируем.

- Это Елена звонит. Скажите, есть ли планы по продлению маршрутов, например, 10-го и 12-го троллейбусных до конца жилмассивов Победа?

- К сожалению, сейчас о продлении каких-либо маршрутов не может быть и речи. Единственный маршрут, который будет продлеваться в ближайшее время, – это 13-й маршрут троллейбуса на Парус. Такая задача руководством города поставлена.

- Здравствуйте, это Святослав Аркадьевич. Почему наши троллейбусы ездят так медленно? Сядешь в него - и тащишься час.

- Дело в том, что у нас троллейбус едет в общем транспортном потоке. В некоторых странах первая полоса обособлена, отделена желтой линией разметки, и никакой транспорт, кроме троллейбусов, не имеет права на нее заезжать. Поэтому троллейбус имеет приоритет и может ехать быстро. К сожалению, от нашего предприятия решение этого вопроса не зависит.

- Здравствуйте, бывает, что водители или кондукторы ведут себя не очень вежливо по отношению к пассажирам. Куда обращаться?

- Телефон центрального диспетчера (056) 770-85-30. Если есть нарекания на работу электротранспорта или отдельных водителей и кондукторов, звоните по этому номеру, мы обязательно будем принимать меры.