Сегодня со своим предложением, касающемся строительства метрополитена выступила китайская делегация компании «Чайна Рейлвей Интернешнл» (China Railway International). Китайские инвесторы выразили свою заинтересованность в строительстве следующей очереди метрополитена и в строительстве участка Днепропетровской городской кольцевой дороги (съезд c Кайдакского моста).
«Уже сегодня консолидация бюджетных ресурсов области и города Днепропетровска позволила лишь за первые полгода капитально отремонтировать больше дорог, чем за предыдущие три года. Однако, это не единственный возможный способ решения этого вопроса. В мире существуют и другие методы, такие как привлечение инвестиционного капитала. За почти три с половиной месяца переговоров с китайской компанией «Чайна Рейлвей Интернешнл» областная власть уже имеет определенные договоренности о дальнейшем сотрудничестве», - отметил Александр Вилкул.
Глава облгосадминистрации считает, что реализация масштабных транспортных инфраструктурных проектов позволит создать новые рабочие места для жителей области, обеспечить дополнительные отчисления в бюджет и разгрузить дороги областного центра от транзитного транспорта.
Инвестиции в развитие транспортной сети Днепропетровска привлекают не только китайских предпринимателей. Свою заинтересованность в совместном строительстве кольцевой и объездной дороги Днепропетровска, ремонте автодорог внутри города и строительстве метрополитена выразил также Европейский банк реконструкции и развития. На конец сентября руководством области запланирована встреча с представителями ЕБРР по этому вопросу.
«Мы уже имеем конкретные инвестпредложения от известных компаний. Мы изберем самые выгодные. Не исключено, что в разных проектах развития транспортной инфраструктуры области будут участвовать разные инвесторы», - сказал губернатор.
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
"ты что обалдел, родной!?"(с) Прикинь во что обойдется доставка с Китая стройматериалов! Бетон золотым получится.
Вот насчет рабочих - тут согласен, нагонят толпу китайских безработных строителей и на раз-два все достроят. Хотя все ж не до конца понятно: какой интерес у "China Railway International" инвестировать подобные проекты? Доход от метро они врядли получат - гортранспорт обычно дотационный во всем мире, а вкладывать деньги под % - дык есть куда более надежные проекты в странах со стабильной экономикой Ответить | С цитатой
Жителям города и так не легко-надо еще много работать, чтобы отработать миллиардные кредиты государства.
Я путешествую много и вижу, что нам все таки больше подходят метромобили, чем чем метровагоны. Если про такое не слышали ваши транспортники, с удовольствием проконсультирую. Слава Р.Ц Ответить | С цитатой