Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Днепр » Новости города и региона
ср, 27 ноября 2024
16:20

НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА

Уничтожение электротранспорта продолжается?

Уничтожение электротранспорта продолжается?
Власти, которые уже пятый месяц не платят трамвайщикам-троллейбусникам за работу, надумали сократить их численность.

Долги погасят, а затем проведут аудит

На последней сессии горсовета городской голова Иван Куличенко одним из приоритетов работы властей на 2010 год назвал решение проблем электротранспорта. Это было сказано очень вовремя. Так как накануне сессии транспортники уже готовились не выйти на работу - из-за того, что им не платят еще с прошлого года! Теперь же мэр перед депутатами и прессой пообещал, что до 1 июня транспортникам погасят задолженность по зарплате за январь, февраль и март, а до 1 июля - за апрель и май.

Но при этом было сказано, что власти собираются провести на коммунальном предприятии «Днепропетровский электротранспорт» аудит. Мол, там слишком много «управленческого аппарата» приходится на одного водителя.

Власти манипулируют информацией

Упрек, что у транспортников якобы «семеро с ложкой, а один с сошкой», «Комсомолка» попросила прокомментировать и.о. директора ГКП «Днепр­электротранспорт» Владимира Карпенко.

- А мы, наоборот, попробуем повернуть этот аудит против планово-бюджетной комиссии горсовета, которая на протяжении 4-5 лет фактически убивала городской электротранспорт», - заявил Владимир Тимофеевич. - У нас об этом есть все данные. Более того, эти материалы мы уже направили в суд - против комиссии.

Владимир Карпенко говорит, что на предприятии нет ни одного лишнего человека.

- А такое количество инженерно-технических работников поясню: у нас 44 тяговых подстанции, и на каждой работает по 4 человека - именно инженера. Вот и получилось, что водителей у нас 470 человек, а ИТР - 510. Но извините: на такую зарплату (да еще учитывая хронические задержки ее выплаты) водители идут к нам очень неохотно. Поэтому нам сегодня не хватает порядка 330 водителей. Прибавьте эту цифру к 470-ти - вот и соотношение в пользу водителей!

Есть у транспортной проблемы города и моральный аспект. И электротранспортникам, и частникам-маршруточникам государство постоянно недоплачивает компенсацию за перевозку льготников (в основном это пенсионеры). Однако если в трамваях-троллейбусах стариков, несмотря на это, знай себе возят, то в маршрутках как минимум хамят, а то и выдворяют из салона. Чиновники смотрят на это сквозь пальцы, а самый народный и, кстати, самый экологически чистый вид транспорта на последнем издыхании.

Gorod.dp.ua на Facebook.

Читайте также:


Реалист  (26.05.10 15:07): Я не пойму в чём проблема с льготниками? Выплачивать льготникам стоимость месячного проездного горэлектротраспорте и пусть каждый распоряжается этими деньгами по своему усмотрению, либо конвертировать эти деньги в проездной, либо потратить по своему усмотрению. Просто бездонная финансовая яма с льготниками выгодна заинтересованным лицам в горсовете, тому же Куличенко. В итоге денег не получает ни транспорт, ни льготники не могут воспользоваться своими льготами, потому как горэлектротранспорт еле ходит. А скоро вообще ходить перестанет, благодаря десятилетним \"усилиям\" Куличенко, Краснова и другой горсоветовской пи..добратии... Ответить | С цитатой
W.A.R  (26.05.10 13:52): гнать gidov!!! Ответить | С цитатой
Наблюдатель  (26.05.10 13:18): Хм..., за кого голосовать?... Единственный, думаю, адекватный вариант - это голосовать за "серого мышонка", о котором вообще не слышно, который обещает очень мало (практически ничего), но если идет в политику, без рекламы, без сладких обещаний и без "соли на раны" (метро, жкх, автобусы), значит у него какие-то цели, наверное, на благо города (а ля Кучма - "и себе, и другим" 50/50)
Вот за безызвестного и надо голосовать. А графой "проты всих" проблему не решить.
Ответить | С цитатой
Наблюдатель  (26.05.10 13:10): kot1066, а ведь всё правильно. Хотя 20 маршрут продержался меньше года потому, что с Фрунзенского мало кто до ДИИТа доезжал, а жителям ЛБ-3 быстрее было ехать через Новый мост...
А вот пересадку 18=19 было бы проще простого сделать.
Обидно, что это только на словах всё, а чиновникак на**рать на мнение общественности.
Имхо, если бы произошло чудо, и загидку сделали персоной нон-грат Днепропетровска, - дела у электротранспорта пошли бы вгору...
Ответить | С цитатой
Хм...  (26.05.10 13:05): А кто лучше? В смысле за кого голосовать? Вы же сами довели свой грязный ржавый транспорт до такого состояния...и правильно вас сокращают может те кто останется лучше работать будут и зарабатывать... Ответить | С цитатой
Геннадий  (26.05.10 12:14): Городскому голове -Куличенко Иван Ивановичу- наплевать на родной Днепропетровск, и его команде идём и дружно голосуем против блока \"Куличенко\", за 10 лет его власти можно было что-то сделать, а он может только повышать цены(тарифы) и всё и рассказыват сказки , как он любит родной Днепропетровск. Ответить | С цитатой
dmitr  (26.05.10 11:12): Городским властям пофиг все проблемы транспортников(как электротраспорта, так и маршрутных перевозок) им главное, чтоб в карман бабло капало. Более чем уверен деньги, предназначенные для выплат зарплат и ремонта идут, впервую очередь, в карман чиновников, а потом уже на все остальное.
Всегда нужно искать тех, кому выгодно. Первые в этом списке, по-моему мнению, владельцы маршрутных перевозок, покольку им более остальных выгодно данное положение дел электротранспортом(конечно могу ошибаться высказываю только своё мнение). На одну линейку с ними могу поставить только чинарей поскольку освоение выделенных денег всегда несёт большие затраты...
P.S. метро до сих пор хотябы одну ветку не сделали фиг знает с какого года, в то время как в Киеве - веток десять, а то и более...
Ответить | С цитатой
kot1066  (26.05.10 08:02): Наблюдатель,Есть ещё одна затея - введение "бесплатного" маршрута-подвозки. Например 16 до 12 маршрута, а 12-ку удлинить до островского
Или 18ку до 19 трамвая. Билет приобретенный в таком трамвае действителен и на пересадку на основной маршрут и наоборот. Получается стволовой маршрут12, а от него идет пересадка на 16. Это дает уменьшение к-ва подвижного состава, как ни странно и увеличение выручки
Ответить | С цитатой
kot1066  (26.05.10 07:56): Наблюдатель, Вон, в Горловке сделали благотворительный билет по 25коп.
Деньги от его продажи идут на ремон эл.транспорта. Как бы нибыло смешно, но уже несколько троллейбусов привели в божеский вид.
А с пересадками проще бороться проездными и дальними маршрутами - например 20 - 19+7, 4+12/16, (15+1, 11+1 в вечернее время), создание кольцевого маршрута - 1+7/5 через вокзал в обе стороны, сеть позволяет.
то же касается и троллейбуса.
Ответить | С цитатой
Наблюдатель  (25.05.10 22:09): л0ыег, только это оччень непросто сделать (хотя как-то же Прогулочный сделали по 1-50 без льгот...) Ответить | С цитатой
  «  2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Популярні*:
 за коментарями | за переглядами

* - за 7 днів | за 30 днів | Докладніше
Цифра:
1,2
млн. новых деревьев высадят на Днепропетровщине

Источник
copyright © gorod.dp.ua
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте