Долги погасят, а затем проведут аудит
На последней сессии горсовета городской голова Иван Куличенко одним из приоритетов работы властей на 2010 год назвал решение проблем электротранспорта. Это было сказано очень вовремя. Так как накануне сессии транспортники уже готовились не выйти на работу - из-за того, что им не платят еще с прошлого года! Теперь же мэр перед депутатами и прессой пообещал, что до 1 июня транспортникам погасят задолженность по зарплате за январь, февраль и март, а до 1 июля - за апрель и май.
Но при этом было сказано, что власти собираются провести на коммунальном предприятии «Днепропетровский электротранспорт» аудит. Мол, там слишком много «управленческого аппарата» приходится на одного водителя.
Власти манипулируют информацией
Упрек, что у транспортников якобы «семеро с ложкой, а один с сошкой», «Комсомолка» попросила прокомментировать и.о. директора ГКП «Днепрэлектротранспорт» Владимира Карпенко.
- А мы, наоборот, попробуем повернуть этот аудит против планово-бюджетной комиссии горсовета, которая на протяжении 4-5 лет фактически убивала городской электротранспорт», - заявил Владимир Тимофеевич. - У нас об этом есть все данные. Более того, эти материалы мы уже направили в суд - против комиссии.
Владимир Карпенко говорит, что на предприятии нет ни одного лишнего человека.
- А такое количество инженерно-технических работников поясню: у нас 44 тяговых подстанции, и на каждой работает по 4 человека - именно инженера. Вот и получилось, что водителей у нас 470 человек, а ИТР - 510. Но извините: на такую зарплату (да еще учитывая хронические задержки ее выплаты) водители идут к нам очень неохотно. Поэтому нам сегодня не хватает порядка 330 водителей. Прибавьте эту цифру к 470-ти - вот и соотношение в пользу водителей!
Есть у транспортной проблемы города и моральный аспект. И электротранспортникам, и частникам-маршруточникам государство постоянно недоплачивает компенсацию за перевозку льготников (в основном это пенсионеры). Однако если в трамваях-троллейбусах стариков, несмотря на это, знай себе возят, то в маршрутках как минимум хамят, а то и выдворяют из салона. Чиновники смотрят на это сквозь пальцы, а самый народный и, кстати, самый экологически чистый вид транспорта на последнем издыхании.
Автор: Юрий Столетов
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
предлагалось - на каждом маршруте оставить по 1-2 вагона для перевозки льготы.
остальные - 75 коп без льгот. при действительных проездных. Что-то типа как за 1,5грн зеленый прогулочный вагон бегает. Кстати, он приносит хорошую выручку. Ответить | С цитатой
Предлагаю обсудить следующее предложение,не отвергая его с ходу.
Если понравится,напишите письма или позвоните в гордепо или выйдите на руководство города через их сайты.
Предложение!
На каждую линию,поставить по два трамвайчика БЕЗ ЛЬГОТ!!!
Цена-1.5 гривень!
Но!!! Работают с 10 утра и до часу ночи.
В пику маршруткам.
Основной поток пенсов в часы пик и днем.
Вечером,трама или троля не дождешся.
Например,после 21-00 уехать на трамвае сложно,а поток из центра и по закоулкам большой.
Чем не решение проблемы.
В тоже время,обвычные рейсы сократить кардинально.
За их счет,пустить безльготные трамваи.
Сначала будут возбухать,но быстро привыкнут.
Удобство несомненно.особенно в вечернее время.
Начать можно и по одному трамваю на каждый маршрут,но ОБЯЗАТЕЛЬНО до часу ночи.
А в ечернее время,постепеноо,довести до двух на каждой линии.
Прибыль будет обязательно.
Кто ЗА,выходите на сайты горвласти и развейте и дополните предложение. Ответить | С цитатой
Маршрутки удобны, не спорю. Но когда их вводили, было договорено, что они НЕ БУДУТ дублировать маршруты коммунального транспорта. Но если Куличенко, Краснов и прочие "отцы" города давно уже владеют фирмами маршруточными, стоит ли удивляться, что сейчас этого принципа никто не придерживается? Ответить | С цитатой