Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Днепр » Новости города и региона
ср, 27 ноября 2024
18:35

НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА

Уничтожение электротранспорта продолжается?

Уничтожение электротранспорта продолжается?
Власти, которые уже пятый месяц не платят трамвайщикам-троллейбусникам за работу, надумали сократить их численность.

Долги погасят, а затем проведут аудит

На последней сессии горсовета городской голова Иван Куличенко одним из приоритетов работы властей на 2010 год назвал решение проблем электротранспорта. Это было сказано очень вовремя. Так как накануне сессии транспортники уже готовились не выйти на работу - из-за того, что им не платят еще с прошлого года! Теперь же мэр перед депутатами и прессой пообещал, что до 1 июня транспортникам погасят задолженность по зарплате за январь, февраль и март, а до 1 июля - за апрель и май.

Но при этом было сказано, что власти собираются провести на коммунальном предприятии «Днепропетровский электротранспорт» аудит. Мол, там слишком много «управленческого аппарата» приходится на одного водителя.

Власти манипулируют информацией

Упрек, что у транспортников якобы «семеро с ложкой, а один с сошкой», «Комсомолка» попросила прокомментировать и.о. директора ГКП «Днепр­электротранспорт» Владимира Карпенко.

- А мы, наоборот, попробуем повернуть этот аудит против планово-бюджетной комиссии горсовета, которая на протяжении 4-5 лет фактически убивала городской электротранспорт», - заявил Владимир Тимофеевич. - У нас об этом есть все данные. Более того, эти материалы мы уже направили в суд - против комиссии.

Владимир Карпенко говорит, что на предприятии нет ни одного лишнего человека.

- А такое количество инженерно-технических работников поясню: у нас 44 тяговых подстанции, и на каждой работает по 4 человека - именно инженера. Вот и получилось, что водителей у нас 470 человек, а ИТР - 510. Но извините: на такую зарплату (да еще учитывая хронические задержки ее выплаты) водители идут к нам очень неохотно. Поэтому нам сегодня не хватает порядка 330 водителей. Прибавьте эту цифру к 470-ти - вот и соотношение в пользу водителей!

Есть у транспортной проблемы города и моральный аспект. И электротранспортникам, и частникам-маршруточникам государство постоянно недоплачивает компенсацию за перевозку льготников (в основном это пенсионеры). Однако если в трамваях-троллейбусах стариков, несмотря на это, знай себе возят, то в маршрутках как минимум хамят, а то и выдворяют из салона. Чиновники смотрят на это сквозь пальцы, а самый народный и, кстати, самый экологически чистый вид транспорта на последнем издыхании.

Gorod.dp.ua на Facebook.

Читайте также:


л0ыег  (25.05.10 22:06): Наблюдатель, классно, только цену для всех одну сделать. Так проще.
Ну и чтоб ходил чаще/было расписание.
Ответить | С цитатой
Наблюдатель  (25.05.10 20:45): и спокойно доезжаю к месут назначения. Главное:
1. Удобства передвижения
2. Контроль денег
3. Трата полученных средств на кап.ремонт контактной сети, путей, подвижного состава.
Но есть одно "НО". Найти честного человека, который бы ничего (ну или хотя бы в пределах 1-5%) не воровал. Либо найти рычаг влияния, дополнительных контроллеров, чтобы деньги шли именно на трамваи.
Вот примерно набросал так сказать эскиз, скетч, того, как я представляю "Жёлтый" Трамвай". Своеобразное продолжение мысли тонтон-макут.
З.Ы. Почему жёлтый, а не "стандартный"? Да потому, чтобы трамвай запомнился, да и старушки заранее копеечку готовили :)
Сильно не пинайте, просто я активный потребитель услуг электротранспорта.
Ответить | С цитатой
Наблюдатель  (25.05.10 20:43): Для пенсионеров - 50коп. Для ветеранов ВОВ, ликвидаторов аварии на ЧАЭС, инвалидов - бесплатно. Для всех остальных групп населения (кроме детей до 7 лет включительно) - 1грн 25коп. P.S. 1грн50коп - с такой ценой ЭТ не сможет конкурировать со скотовозкми, без дополнительных "услуг", априори.
5. для любителей новинки - расчитать график с учетом хода простого трамвая и "жёлтого" и развесить желтые таблички точного (+ - 5мин.) графика хода комфортного трамвая.

Так, вроде с мелкими тонкостями разобрались. Теперь про "доп.функции" - разработать проект "пересадка". Пример: Ввести (на "жёлтом", в кач-ве эксперемента) временной учет выдачи билета (аппарат печатающий ценник, как в супермаркетах - цена билета, время выдачи, время окончания действия). Допустим, мне надо доехать от Фрунзенского до ДИИТа или Метеора. Я жду "жёлтого" трамвая №19, покупаю билет за 1грн 50коп (тут эта цена очень справделива), потом жду "жёлтого" по №1 предъявляю "свежий" билет и спокойно доезжаю к м
Ответить | С цитатой
Наблюдатель  (25.05.10 20:43): Предложение тонтон-макут у меня витает более полугода. Только есть несколько замечаний:
1. Первое и, пожалуй, самое важное, сложное - юридическая обоснованность, сотни подписей и печатей.
2. Грамотная реализация проекта. Расчет кол-ва "желтых" трамваев на наиболее насыщенные маршруты (1, 4, 11 и 19).
А теперь о "желтом" (личное мнение):
1. Трамвай должен быть в идеальном (или близким к идеальному) состоянии, вылизан, чтобы в нем было приятно даже стоять. Кондуктор - вежлив, коммуникабелен, с юмором. (Необязательно) Из динамиков - музыка релакс, хиты 90-2000х или т.п. "универсальный" жанр, чтобы было приятно слушать и детям, и пенсионерам. Словом - уникальное обслуживание (за счет энтузиазма и мааленькой надбавки к з/п)
2. Желтый цвет вагонов (в топку валики и кисточки!) с универсальной (рус.,укр.) яркой надписью "БЕЗ ЛЬГОТ" + "на розвиток міського трамваю".
3. Марка "желтого" - Обязательно КТМ-8М (уровень комфорта выше чешских Татр) или немецкие б/у.
4. Цена:
Ответить | С цитатой
detsad  (25.05.10 20:41): гляньте ,что твориться на территории управления на пр карла маркса.Там денег с лотков и магазинов ,а так же с цехов хватит на всю зарплату работникам,и будем ездить бесплатно(аренда м2-100-150гр\\\\ мес) Ответить | С цитатой
Юрий  (25.05.10 19:58): Власти хотят дать свободу \"скотовозкам\"- этот транспорт дает им прибыль, а МУНИЦИПАЛЬНЫЙ транспорт для них должен умереть! Ответить | С цитатой
Юлий Циммерманн  (25.05.10 19:35): Любимая семья, любимая работа, любимая страна! Вот он, ежедневный праздник, от которого некуда деться. Ответить | С цитатой
л0ыег  (25.05.10 19:22): тонтон-макут, время хода 5-го от конечной до конечной - 55 минут.
14-го - 30 минут.
До зопы
Ответить | С цитатой
Злойднепорпетровец  (25.05.10 18:58): Не совсем корректная статья получилась. Действительно, на последней сессии горсовета принимались или обсуждались такие решения по вопросам гоэлектротранспорта и его аудита. Но после этого Куличенко дал интервью журналистам, говорил о том что запланировано приобретения нового подвижного состава (троллейбусов и трамваев), мало того это уже финансируется. Наш мэр, конечно не святой, но из этой статейки видно, что уже развернута карта манипуляции сознанием горожан. Ув. Днепорпетровцы будьте бдительны!!! Ответить | С цитатой
косой  (25.05.10 18:41): Алик, а город давно деградировал..., вон и Куличенко поехал в Торонто "хатынку " присматривать по примеру Кравчука. Ответить | С цитатой
  «  3 4 5 6 7 8 9 10 11
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Популярні*:
 за коментарями | за переглядами

* - за 7 днів | за 30 днів | Докладніше
Цифра:
45
стихійних сміттєзвалищ ліквідували у Дніпрі за 2022 рік

Источник
copyright © gorod.dp.ua
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте