Згоден
Продовжуючи перегляд сайту, ви погоджуєтеся з тим, що ознайомилися з оновленою політикою конфіденційності та погоджуєтеся на використання файлів cookie.
Днепр » Новости города и региона
сб, 23 ноября 2024
02:44

НОВОСТИ ГОРОДА И РЕГИОНА

Почему в Днепре столь живучи «народные тропы»?

Почему в Днепре столь живучи «народные тропы»?

Зачастую горожане переходят оживленные магистрали, игнорируя наземные и подземные переходы, рискуя при этом жизнью. Но не все так просто в этом вопросе, как покажется на первый взгляд…

Безусловно, Городской сайт предостерегает горожан от перехода улиц в неустановленных для этого местах! Еженедельно в городе люди гибнут и травмируются под колесами машин.

Но есть и вторая сторона проблемы. Часто люди прокладывают такие «народные тропы», потому что по-другому дорогу перейти неудобно.

Типичный пример этой ситуации – на проспекте Поля в районе универмага «Славутич». Отсюда до ближайших «зебр» - очень далеко. Зато есть комфортный подземный переход. Но пользоваться им многие не могут или не хотят.

Об этой ситуации уже писал Городской сайт. И вот уже в четвертый (!) раз горожане ломают ограждение, переходя проспект по «народной тропе».

Вот что об этом рассказывает Евгений Урбан:

«Продолжение истории с забором и "народной" тропой возле ТЦ "Славутич". Часть 4.

На прошлой неделе в пятницу (17/09/21) в день написания поста "Часть 3", секции забора были восстановлены и за выходные они были уже снова выломаны. Четвертый раз!!

Сегодня мною был произведен подсчет пешеходов совершающих наземный переход в этом месте. Подсчет производился 20.09.2021 с 13:00 до 14:00 и составил 56 раз!!! За час наземным "переходом" воспользовались 56 раз!!! С детьми, с собачками, с велосипедами и даже с электросамокатами.

Снимки вы можете увидеть на третьем фото, я свел для наглядности некоторые моменты этого часа на одном снимке.

Может все-таки сделать наземный переход для людей?», - задается справедливым вопросом Евгений.

Эту ситуацию проанализировал Никита Фомин, опубликовав в поддержку «народной тропы» и таких действия горожан следующий пост:

«Некоторые удивляются/возмущаются необходимости перехода. А я заметил странную особенность этого участка проспекта Поля.

От ул. Титова до ул. Гавриленко есть только 1 наземный пешеходный переход (возле Вальдорфской школы), расстояние до него от других переходов 580 и 370 метров соответственно. Более того, участок аллеи от ул. Титова почти до самой Вальдорфской школы огражден забором. Такие расстояния между переходами и наличие забора явно не добавляют удобства жителям.

Но если пройтись вниз по проспекту, все становится не так плохо. Например, на участке от ул. Леонида Стромцова до пр. Пилипа Орлика кроме переходов на перекрестах есть еще целых 3 наземных перехода. Расстояние между большинством переходов на этом участке проспекта составляет 145-190 метров. И никаких заборов. На участке от Гавриленко до Стромцова переходы расположены с интервалом 200-230 метров.

И никто не говорит, что эти переходы мешают движению (а они и не мешают), что они слишком часто, что можно пройтись 250 метров до светофора (напомню, что интервал между переходами 200 метров значит, что максимум до перехода придется идти всего 100 метров).

Не нужно придумывать велосипед, достаточно просто сделать участок проспекта Поля от Титова до Гавриленко таким же удобным в плане возможности перейти дорогу, как и другие участки. (Ну и убрать забор не помешало бы)».

А что об этой ситуации думают читатели Городского сайта?

Фото и схемы – Евгений Урбан и Никита Фомин.

Видео момента, как мужчины вырвали "с мясом" дорожный забор:







Gorod.dp.ua на Facebook.


)))  (21.09.21 11:05): Городским властям надо идти в ногу со временем. Это раньше мы "кланялись", уступали дорогу любому автомобилю. Теперь их стало много, каждому не поклонишься. Поэтому придумали подземные переходы по принципу: автомобиль важнее пешехода. Но, в цивилизованном мире ситуация меняется, пешеход все чаще становится важнее автомобиля по одно простой причине: автомобилю легче подниматься-опускаться в различные тоннели. Поэтому и нашим городским властям надо думать головой, а не тем местом, на котором сидят и строить тоннели для автомобилей, а пешеходам давать право двигаться там, где хотят и когда хотят не ожидая сигнала светофора, не пытаясь преодолеть дорогу по "зебре" петляя между мчащимися автомобилями. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
Анна  (21.09.21 10:45): Но ведь парус будет против перехода , к ним покупатели будут реже заходить . Ответить | С цитатой
1  (21.09.21 10:44): Может потому что нужно мозгами думать при проектировании и обновлении городской и пригородной инфраструктуры.
Например на трассе кривой рог - Днепр, поворот на Краснополье есть только на новошкольной, а следующий аж через 5 км, возле заправки сентоза, поворот на прицефабрику. Где логика? Там населенный пункт, 3 съезда по направлению к городу и ни одного разворота за 5 км.
Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1
1 2
Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!
Популярні*:
 за коментарями | за переглядами

* - за 7 днів | за 30 днів | Докладніше
Цифра:
70
аварийных детских и тренажерных площадок планируется отремонтировать в 2024 г.

Источник
copyright © gorod.dp.ua
Все права защищены. Использование материалов сайта возможно только с разрешения владельца.

О проекте :: Реклама на сайте