2021-01-05

Блогер показал видеообзор строительства объездной дороги Днепра

Координатор национальной программы "Велике будівництво" Юрий Голик опубликовал подробный видеорепортаж от блогера Павла Авдокушина со строительства объездной дороги Днепра.

Что сейчас происходит на стройке объездной дороги Днепра, показал и рассказал блогер Павел Авдокушин.

Вторая очередь Южного обхода Днепра начала строиться весной 2012 года. Автодорога протяженностью 7 км. должна вывести транзитный транспорт с трассы Н-08 на Южный мост в городе Днепр. Большой объем работ был выполнен за первые годы строительства: дорога строилась на новом месте. Однако, затем стройка была остановлена.

Возобновилась она в 2018 году. Согласно выигранным тендерам, работы по проекту сейчас ведет компания "Автомагистраль-Юг". В ходе съемок нам также встретились субподрядные организации "Планета-Буд" - достройка транспортного виаконовского гофро-тоннеля и моста для проезда сельхозтехники, и "Бастион" - ливневый коллектор в конце участка.

В настоящее время работы идут по насыпке земполотна, выборке выемки, на искусственных сооружениях и по монтажу коллектора - на разных участках будущего обхода.

##: строительство, объездная

Тема: Строительство объездной дороги

Gorod.dp.ua на Facebook.

94 Оставить комментарий

Отсортировать по дате

1 2

Док (17.11.21 01:05): Уже год прошел! алле! Ответить | С цитатой

goroganin (16.11.21 23:23): интересно как дела у северной объездной дороге, той что с кайдакского моста? надоели очереди фур и новый асфальт волнами от проспекта петровского и дальше в сторону западного и кайдак... Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

sergei (16.11.21 19:43): зачем заливать видео которому скоро год- были обзоры поновее Ответить | С цитатой

как символично (07.01.21 02:21): Замысловатая петля в чистом поле. Ответить | С цитатой

А (06.01.21 14:44): В конце блогер ошибся. У нас это тоже ТЕС, а не завод. Ответить | С цитатой

Лекарь (06.01.21 10:46): "Южный обход" вообще выглядит очень странно. Раннее построенные 18 км должны были проходить передо Сурско-Литовским кладбищем, с нормальной развязкой на Героев Сталинграда (а не нынешним, непроходимым для длинномеров убожеством) и стыковаться со строящимся участком на Запорожском шоссе. А тот непонятный крюк в сторону Запорожья убивает всякий смысл для города, и дорогой мало кто пользуется. Даже на Тополь с Каменского получается лишних 10км. А фуры как шли, так и идут через Паникахи на Тополе... Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Пабло Вугаре (05.01.21 20:10): Кто бы ещё снял будущий в перспективе обход от Кайдакского моста до Криворожской , маршрут где он должен был бы быть , просто когда люди поднимают вопрос его постройки а я им пишу что они вряд ли его дождутся никто не понимает почему. Думаю что сложность и дороговизна основная причина по которой работы почти бросили осознав это. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 3

Полина (05.01.21 20:23): Уточню, сложность и дороговизна именно для современной Украины))). Ответить | С цитатой

Пабло Вугаре (05.01.21 21:48): Даже для советтского союза как 40 так и 60 лет назад это было слишком сложно и дорого , этот объезд порываются строить уже как минимум третий раз с периодичностью 20 лет.

Полина (06.01.21 07:47): В чём сложность)))? 5 км дороги построить и путепровод?

Пабло Вугаре (06.01.21 13:21): Вот потому и написал такой коментарий что меня никто не понимает в чем сложность. Пройдись с подружкой чья дача в "Мичуринце" да посмотри , а потом подумай и не пол минуты . "Мичуринец" пойдет под снос если дорогу начнут строить , как и большое количество частных домов на этих 6,5 километрах и гаражный кооператив а тебе не понятно в чём сложность. Людей нужно выселять , покупать их дома , участки гаражи , обязательно найдутся недовольные что их выселяют в равноценное жильё а не дворцы и это не учитывая что весь путь по полигону промышленных отходов бывшем некогда балкой. Около двухсот частных домов , гаражный кооператив на 700 гаражей и садовое товарищество это разве не сложности ?

Полина (06.01.21 16:48): Ничего там сносить не собирались, уже ясно, что те дачи точно не тронут. Даже мама подружки показывала по какому уклону пойдёт дорога, он менее крутой чем если б через дачи. Вот автоцентр МАЗ предполагают убрать и сделать именно там развязку. По крайней мере вопрос со сносом дач закрыли лет 10 назад.

Пабло Вугаре (06.01.21 19:13): Выбор между сносом дач и улицей Водительской в пользу сноса улицы ? Бред и галиматья чистой воды , автоценр согласен но на пути опять же дачи . А мамина подружка или или даже мама подружки показала непойми что и непойми где но 100% не то место где по планам как 60 так и 40 летней давности должна пройти дорога , по этим планам которые не поменялись и при последних потугах построить дорогу она как раз и выходит через бывшие дачи к мосту и автоцентр и ж.д. ей не помеха от слова вообще.

Пабло Вугаре (06.01.21 19:20): Дорога должна выйти к въезду на мост а не к съезду с него и не через посадку а именно через "Мичуринец" , там должен был быть второй путепровод , даже если решат обойти эти дачи все равно кроме них сносить и сносить и расселять не перерасселить. Извини конечно но ты пишешь очередную чушь после которой опять будешь жаловаться людям которые с тобой меньше общались что тебя не воспринимают как полноценного собеседника.

Пабло Вугаре (06.01.21 19:25): А ещё , насколько известно мне , вопрос сноса дач и гаражного коопепатива "Новый" только открыли десять лет назад так как 30 лет назад ни того ни другого не было.

Полина (06.01.21 21:06): Через дачи уклон большой будет, через Водительскую тоже, да и макаронную фабрику сносить не собираются.
Мама подружки, хоть и ругала нас, но женщина нормальная. А дорога, по её словам, пройдёт в полукилометре от дач , потом вдоль железной дороги. И этой женщине 41 или 42, поэтому не язвите, я лишь пересказала её слова.

Пабло Вугаре (06.01.21 22:58): Это ей так хочется , круг в полкила ради её дачи никто наворачивать не будет , там , внизу , ещё 60 и 30ть лет назад уже земельки подсыпали , и 10ть лет назад подсыпали ещё , та дорога , если конечно можно так её назвать , что уже есть , так и останется дорогой на Диёвку . Конечно можно было бы и из неё сделать обход , через железку выйдя за военгородком прямо на трассу но строить ещё один мост через эту железку никто не собирался . Раз уж ты назначила себя президентом и решила лишить пенсий тех кто сделал для страны поболее чем сможешь сделать ты и говоришь за всё своё поколение , стройте хоть через Сухачёвку мне пох но пока в планах снести эти дачи.

Полина (07.01.21 07:52): Никем я себя не назначала. И пишу не как я хочу, а как оно на самом деле будет.
Я тоже удивилась, что будет крюк, по мне, так проще всё же вывести эту дорогу возле макаронной фабрики и свинофермы наверх, снеся некоторые дачи и прямо выйдя на перекрёсток Киевской с Криворожской.
Её дача находится в самом конце , надо от Киевской дойти до конца дач вдоль железной дороги , повернуть направо и спуститься в самый низ. Короче, прямо на границе с лесом. И её мама наоборот, не хочет, чтоб дача была прямо возле трассы.
Ну то уже не мои проблемы. Я там всего 3 раза была.

Полина (07.01.21 07:59): Кстати, на одном из планов эта дорога показана как расширенная существующая(что по дну балки, потом поднимается вверх и идёт вдоль железной дороги до Диёвского кладбища),а потом она должна выйти прямо на существующий южный обход. Но это , наверно, старый план.
Хотя эту дорогу тоже надо бы привести в порядок и сделать хотя бы двуполосной. И переезд возле заброшенной станции Войцехово восстановить. Тогда разгрузится дорога по Диёвке, да и с Паруса и Западного можно будет быстро выехать из Днипра в южную сторону. А не делать огромный крюк!
Та что я тут распинаюсь!? Всё, не хочу больше, и Вам не советую, нас никто не услышит! С Рождеством Христовым.

Полина (07.01.21 08:34): Современное социальное государство с пенсиями, медициной, образованием и т.д. — это очень дорогое удовольствие, постоянно требующее массы ресурсов. Деньги на поддержание всего этого хозяйства может дать только экономика с высокой производительностью труда, производящая востребованную, технологически сложную продукцию. Такой высокопроизводительный промышленный потенциал Украина за последние 28 лет либо растеряла, либо сознательно ликвидировала по принципу "назло бабушке отморожу уши". А без промышленного фундамента высокое качество жизни поддерживать технически невозможно, даже при всем желании.
Так что расплата за всё будет жестокой, и это не потому, что я злая))), наоборот, я ещё слишком добрая даже к врагам, правда, если меня вывести могу и надавать тумаков ))), но тоже быстро жалею побитого потом ,если не считать школьного охранника, ему ещё б влепила... Просто не получится вас содержать даже при всём желании.
Поймите это наконец! Это не моё желание такое.

Пабло Вугаре (07.01.21 11:26): Самых новых планов я хоть и не видел но на тех что видел дорога именно там где ты пишешь что её сделать проще , даже посадку на месте где сейчас дачи выпилили под её строительство . Если сделать переезд там где ты пишешь поток фур хлынет на Западный который просто не предназначен для движения большегрузного транспорта. Дорога на Диёвку на самом деле шире чем кажется , отлично помню что там два камаза без проблем могли разминуться и она всего-навсего технологическая дорога изначально предназначенная для движения строительной техники при постройке обхода , под асфальтом там бетонка чтобы гусеницы не разбивали. Я так понял что в вашей Украине будущего одиноких людей доживших до такого возраста что уже сами себя не смогут прокормить будут в печах сжигать ? С Рождеством !

Полина (07.01.21 11:39): Нет, Павел! Их придётся бесплатно содержать в домах престарелых, по-новому в гериатрических пансионатах. От этого никуда не деться.
Так Вы же ещё молодой, 39 лет, у Вас ещё минимум 26 лет до пенсии)))! Вся жизнь впереди!
Я же и пишу тут только для того, чтоб такие как Вы одумались и взялись за ум! И начали , наконец, возрождение государства.
И ещё, "дикие" восточные славяне лежачих не бьют! Это "цивилизованные европейцы" только могут так поступать, в 1938-1945 гг, сами знаете(((.

Пабло Вугаре (07.01.21 12:11): Я человек маленький но возрождением государства занимался по мере возможностей при Викторах пока другие гонялись за зарплатой , как будто от меня зависит то что это государство решили уничтожить. А гериатрические пансионаты есть и сейчас . До пенсии , до пенсии ещё дожить нужно да и отменят её до конца президентского срока Зеленского 100%.

Полина (05.01.21 20:25): Хотя мне неприятно, что Вы, как некоторые взрослые люди, не воспринимают меня как полноценного оппонента. Либо не хотят признавать себя не умнее меня. Бог вам судья... Ответить | С цитатой

Пабло Вугаре (05.01.21 21:51): Глупо считать других людей глупее себя и думать что пол минуты достаточно для того чтобы подумать . Если хочешь чтобы воспринимали серьёзно никогда не забывай об этом , не бери пример с меня.

не грусти (05.01.21 22:33): Там ниже один человек под ником "л" ждет твоего ответа. Чего не пишешь? Не огорчай человека. Вы там такую высокоинтеллектуальную и высокопрофессиональную беседу начали, интересно чем закончится

Полина (06.01.21 07:45): Я ответила,админ стёр!

Лекарь (06.01.21 09:32): А закончится тем, что весь "Южный обход" выглядит очень странно. Раннее построенные 18 км должны были проходить мимо Сурско-Литовского кладбища, с нормальной развязкой на Героев Сталинграда (а не нынешним, непроходимым для длинномеров убожеством) и стыковаться со строящимся участком на Запорожском шоссе. А тот непонятный крюк в сторону Запорожья убивает всякий смысл для города, и дорогой мало кто пользуется. Даже на Тополь получается лишних 10км. А фуры идут через Паникахи... Ответить | С цитатой

Полина (06.01.21 21:17): Там вроде бы 2 диаметральные дороги должны были построить. Одну к шинному заводу(бывшему, к сожалению), другую к ЮМЗ(не пойму как?). Продлить Кротова до объездной вполне можно, но в нынешнее время нереально.
Перед въездом в Новоалександровку тот мостик через железную дорогу аварийный))), там только до 5 тонн ездить можно, иначе и рухнул может.
Почему именно так построили? Не могу знать, предполагаю, чтоб кому в Запорожье транзитом через Днипро или Каменское меньше км мотать. Да и балок , если делать эту дорогу между Днипром и Новоалександровкой побольше будет, слишком много спусков и подъёмов.

Думаю (05.01.21 19:30): В Китае давно бы уже сдали. А здесь мудохаются 3 калеки из Планет-Буд.
Темп работ просто космический. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

хм... (05.01.21 18:29): Возобновили строительство в 2018 году, а строят по программе "Большая стройка" Зеленского? Вы там хоть в статье не приводите такое, а то ж вранье с примазыванием "Большой стройки" ко всему, что делалось до нее, становится очень уж очевидным.
И вообще идея на будущее: рассказывайте нам про объекты большой стройки в Киеве, а киевлянам - про "большой стройки" у нас. Так меньше шансов, что местные скажут, что рассказы расходятся с реальностью Ответить | С цитатой | Обсуждение: 4

Полина (05.01.21 18:53): Позорище! За 28 лет в Днипре построено всего 8 км новых дорог!
А сколько процентов дорог построено по Украине за последние 28 лет? Капля в море против построенного до 1992 года))). Ответить | С цитатой

хм... (05.01.21 19:05): в стране дураков (где бы она ни находилась), возможно, и строят дороги просто чтобы строить. А в нормальных странах дороги строят под конкретные задачи. Если некуда строить новые дороги - их и не строят. Если более 30 лет не утвержден генплан города - их не могут строить. В прошлом году генплан утвержден. Будут дороги. Но не там, где вы хотите, и не лишь бы цифрами померяться, а только там, где они будут улучшать жизнь города

Полина (05.01.21 19:37): Количество дорог должно расти пропорционально количеству автомобилей. Это аксиома. Автомобили сейчас не имеют только те, кто просто не хочет, т.к. вполне нормальное авто , не развалюха, стоит всего 2 средние зарплаты. И к 2030 количество автомобилей в Днипре вырастет раза в 2.
В первую очередь нужны дороги в объезд центра. А также путепроводы через железную дорогу, промзоны и балки.
Быстрая доставка товаров из точки А в точку В обеспечивает максимальную производительность труда.

Пока вижу лишь разрушение построенного раннее))). 4 путепровода через железную дорогу в Днипре аварийные, путепровод на въезде в Новоалександровку тоже, путепровод возле Мост-Сити скоро рухнет, Евпаторийский разрушается, т.к. не могут за 28 лет склон укрепить))). Да и Центральный мост прошёл всего лишь косметический ремонт. Это ж какие "конкретные задачи" по убийству построенного до 1992 года)))?

хм... (05.01.21 19:45): "Полина (05.01.21 19:37): Количество дорог должно расти пропорционально количеству автомобилей. Это аксиома"

А количество больниц должно расти пропорционально количеству больных? Вкладываться в борьбу с причинами потери здоровья не нужно вообще - нужно просто строить больше больниц?
Может, задумаетесь над своей "аксиомой?"

Ни дороги не могут являться целью, ни автомобили. И то и другое используется для решение вполне конкретных задач. Никакого роста числа грузовых и иных автомобилей предприятий, который бы требовал увеличения числа дорог, у нас нет и пока не предвидится. Рост числа личных авто требует не создания новых дорог, а развития городского транспорта, чтобы в личном транспорте не было необходимости
Вот это и есть правильное решение задач, отталкиваясь от задач, а не от решения исходя из следствий (больше авто) каких-то других следствий (плохой городской транспорт)

Полина (05.01.21 20:04): А аварийные мосты и путепроводы , которые надо менять на новые, под какие конкретные задачи)))?

хм... (05.01.21 21:33): Пробовали уже ремонт делать. Получилось как в маршрутке летом - одному дует, другому жарко, третьему светит ярко, четвертому пахнет не так.
Возможностей для постройки мостов у нас в городе почти нет - их просто негде строить (вопрос с мостом на Павлова - это вопрос десятилетий только на отселение людей), а главное - их незачем строить. Их нужно менять на том же месте. Для этого нужно закрывать движение, разбирать старый и строить новый. И ложить с прибором на недовольных, которым что-то не нравится. Поскольку сначала этим недовольным неудобно с разбитым мостом, потом неудобно, что не новый, потом, - что долго. Это люди такие, - им лишь бы ныть и вестись на рассказы троллей - головой они думать не умеют.
Что там менять? Путепровод на Правде? Закрываем, разбираем старый, строим новый. Все недовольные могут поучаствовать в строительстве, чтобы быстрее было (или ума набрались. что-то из этого точно случится)

Полина (06.01.21 07:51): Везде строят новые путепроводы над железной дорогой , да и старые меняют. Вон , тут человек приводил пример в Невиномысске, там в километр длиной путепровод над железной дорогой построили, к тому же почти в 3 раза дешевле шулявского получилось))).
Знаю , куда денежки идут, знаю уже)))...

Арчибальд (06.01.21 10:49): Привет всем. Вы тут спорит за дороги в городе, мосты, дома, что мешают развитию транспортной инфраструктуры, стоянки. Я часто езжу в Днепр по работе и вот что я вам скажу. Транзитный транспорт нужно однозначно убирать с Криворожской, с автовокзала, и вообще из города... Не помешало бы расширить Гаванскую, как минимум на 6 полос сделать дорогу. Про выезд на Полтаву я вообще молчу, 1 раз поехал и чуть с ума не сошел - полный хаос. Для примера вам рекомендую посетить маленький Париж недалеко от нас - он же Бухарест)) и вы увидите, как отлично там организовали перекрестки, светофоры, пеш.переходы, не разрушая близлежащие дома и не забирая у пешеходов тротуары, не строя новые мосты. Просто подошли с решению проблемы с умом. И машин там столько, ну больше чем у нас раз в 5. И все двигается, живет. Вот с кого нужно брать пример. Целенаправленно переоборудовать каждый перекресток в центре. Ну и конечно - подземные паркинги в центре. В Нидерландах в любом городе от 100т населения их несколько

Полина (06.01.21 11:27): Арчибальд, Вы на 100% правы! Ещё Токио можно взять как пример. Токио по площади больше Днипра всего в 2 раза, по населению раз в 15, машин там больше раз в 30, а по пробкам Токио в мировом рейтинге ниже Днипра.

Полина (06.01.21 11:34): Улицу Гаванскую конечно же надо расширить, но куда потом эти фуры девать?
Значит нужно за Усть-Самарским мостом строить путепровод над железной дорогой, потом расширять улицу Оцупа(комиссара Крылова), а потом от конца Байкальской строить дорогу до развязки возле Метро и Эпицентра. Это в нынешней Украине нереально!
Так что, всё это мечты. Но, когда наступит полный крах Украины, мы(моё поколение, я 2006 г.р.) начнём всё восстанавливать с руин, тогда и попробуем всё это осуществить...

Арчибальд (06.01.21 11:48): Вы очень молоды и очень умны, для такого возраста, Полина! И разбираетесь в таких сложных вещах. Честно, я очень удивлен))
Желаю вам достичь своих вершин в этом направлении. Именно с такими людьми, как вы, может что то изменится в этой стране

Полина (06.01.21 12:02): Спасибо! Не считаю это сложными вещами, это элементарщина.
Всё равно спасибо Вам большое, хоть кто-то за меня, а не сразу в штыки, что, типа, малявка.

Арчибальд (06.01.21 13:25): Конечно же я за вас)) и за всех прогрессивных здравомыслящий людей))
Поэтому, давайте встречаться, обсуждать, предлагать. А где нужно и требовать! Один в поле - не воин, двое- слабовато. А вот вдесятеро - это уже голос. Пишите

Пабло Вугаре (06.01.21 19:30): Зря ты , Арчи , её так поддерживаешь , имел неосторожность один раз похвалить , взамен лишь оскорбления и обвинения в глупости вместе с обещаниями сгноить в нищете за то что лучшие годы , жизнь и здоровье отдал ради развития этого государства .

Полина (06.01.21 21:00): Пабло, ну не перекручивайте! Там не так всё было и я Вас точно не оскорбляла.

Арчибальд (06.01.21 21:30): Значит будем только по шёрстке))

Пабло Вугаре (06.01.21 23:01): Согласен , виноват , но всё кроме оскорблений было.

Арчибальд (07.01.21 12:26): С Рождеством! Давайте самоорганизовываться! Пишите свою эл.почту, будем думать вместе, как улучшать всё))

Пабло Вугаре (07.01.21 13:01): Арчи то что вы предлагаете наше СБУ называет созданием незаконной террористической организации а провести остаток жизни в тюрьме или быть забитым до смерти в их подвале лично у меня желания нет.

Арчибальд (07.01.21 14:29): Так а что я плохого предложил? Высказать свои идеи по реконструкции перекрестков в центре для улучшения пропускной способности автотранспорта, на примере того же Бухареста... и не одному человеку, а нескольким. В чем угроза для власти или кого там еще? Не пойму я вас... так хорошо начали обсуждать...и уже все... пропало всякое настроение. Удачи всем

Пабло Вугаре (07.01.21 14:46): Люди которые сидят в тюрьмах уже по семь лет за посты и обсуждения в соцсетях тоже не понимали и не понимают кому и какую угрозу они представляли . А обсуждать лучше на виду , ресурс модерируется и шансов что прочтут и прислушаются больше. Не грусти , прорвёмся.

не хм... (05.01.21 19:54): Да конечно, порохобот - все что сейчас строится в Украине - это исключительно построил Порошенко!? ))) Ответить | С цитатой

хм... (05.01.21 21:35): Ты сколько угодно можешь врать, но если строилось при Порошенко, а при Зеленском ленточки перерезали (как с трассой на Мариуполь), то тут уж правды не утаить
Ты лучше скажи какой объект был начат и закончен при Зеленском? При большой строке, при маленькой - при любой. Приведи пример

эксперт (05.01.21 21:48): Путепроводы подобные тому, что на Павлова, в Германии строят в течении 2-х суток за уикенд. Посмотрите ролики на ютубе. Но к сожалению в Украине это невозможно в априори по очень многим вопросам. Мы страна третьего мира и падение стремительно продолжается. Ответить | С цитатой

Пабло Вугаре (05.01.21 21:54): Сказочник , трое суток как минимум нужно чтобы бетон хоть каплю схватился не говоря уже о других работах.

хм... (05.01.21 22:07): В какой области вы эксперт? каждый раз как заявите чего-то такого "экспертного", то не знаешь серьезно вы это или нет.
Но если вдруг вы хоть в этой области эксперт, приведите ролик, фото, съемку - что угождно из любой страны мира, где бы за 2 дня был построен путепровод над крупнейшим региональным ж/д узлом минимум с 20 путями без остановки движения. Ну, просто потому, что это означает транспортный ж/д коллапс в рамках страны
Сможете?
Проблема не в строительстве путепровода, а в нарушении ж/д сообщения в стране

Полина (06.01.21 07:54): За 2 дня? Ну это нереально, бетон месяц набирает нужную прочность. Месяца 3 надо.
В нашем случае нужно сначала построить путепровод из Кайдак к ДЗМО, а потом разобрать Павловский и построить новый.

МОСТ (19.02.21 14:57): для тех кто в танке : путепровод не строят а монтируют в китае за двое суток видео в интернете вагон и маленькая тележка

Полина (06.01.21 08:40): Большая дорожная сеть положительно влияла б на качество жизни в городе и области. Людям проще было б добираться до работы, до мест развлечений, до больниц, до разных служб. Люди меньше изнашивали б свои машины, меньше выхлопную было б. То же с коммерческим транспортом: если б он ездит по хорошим коротким дорогам без пробок, предприятиям, малому бизнесу надо было б меньше ремонтировать машины, сократились бы расходы на них, а значит цены на перевозки и похожие услуги могли б быть ниже . Вон, грузовичок по городу берёт почасовую оплату, а если б была нормальная дорожная сеть, то простым людям он обходился б дешевле, при этом мог бы успеть за день сделать в 1,5-2 раза больше заказов.
Ещё в центре просто необходимы многоэтажные парковки, чтоб машины не парковались на проезжей части. Ответить | С цитатой

Пабло Вугаре (06.01.21 19:32): Было б ? Влияло б ? Если б ? Быдло т ?

Полина (06.01.21 20:58): Так нет этого, потому и могу только с "бы" писать.

Пабло Вугаре (06.01.21 23:03): "Б" или "Бы" ?

л (05.01.21 16:11): Уровень Запорожского шоссе значительно ниже уровня ул.Аэропортовсой.
Ну, а уровень Южного моста - понятно. Вместе с тем, пересечение ул.Аэропортовской трассой идёт не в выемке, а по насыпи.
Абсолютные отм.:
Запорож.шоссе +133м
ул.Аэропортовская +150м
съезд. с моста +63м
При проектировании дорог основное правило - объём выемок должен равняться объёму насыпей!
А тут имеем, дорога проходит НАД ул.Аэропортовской, которая идёт по гребню холма.
Т.е. вместо выемки и проходом ПОД холмом, делается насыпь НАД холмом.
Какое невероятное увеличение объёмов земляных работ!
А дальнейшая эксплуатация дороги с преодолением лишней высоты!
Сколько лишней горючки сожгётся... Ответить | С цитатой | Обсуждение: 3

. (05.01.21 18:27): Нет никакого "основного правила", о котором вы пишете. Нет и быть не может, поскольку оно бессмысленно и ставит во главу угла строительство дороги, а не ту задачу, которую предполагается решить её строительством

Дороги строят не там, где "тут выкопали, туда добавили и получили дорогу", а там, где:
- где несущая способность грунтов позволяет расположить дорогу;
- где нет оползнеопасных зон, как в случае с выходом на Зап. Шоссе
- где объем работ меньше. И не только земляных работ, а суммарно. Посреди кварталов тянуть дорогу - это колоссальные работы по отселению
... и главное: где прокладка дороги решает ту задачу, ради которой её и строили. Цель не в том, чтобы построить дорогу, а решить задачу, ради которой строится дорога

Это объездная дорога, и заводить её на Зап. Шоссе (в город) - это значит не решить основную задачу, которую должна обеспечить объездная: перенаправить транспорт минуя город.
Так что если что и делают не так, то ваше предложение ещё больше "не так" Ответить | С цитатой

л (05.01.21 19:30): Ничего вразумительного не увидел.
Бред.

Полина (05.01.21 19:39): Та то тролль , выдающий провалы за успехи, что кстати должно быть тяжким преступлением.

. (05.01.21 19:47): "л (05.01.21 19:30): Ничего вразумительного не увидел.
Бред."

Если подумаете, - увидите :)

л (05.01.21 19:52): типичное мыло. Ответ не на вопрос, а "вообще", о чём угодно, только не о суте...

Фторопласт Тефлон (06.01.21 04:01): Миша, а что такое? Уже в фейсбуке тебе никто не верит, и не читает?

Полина (05.01.21 18:50): Чтоб расположить эту дорогу под Аэропортовской, надо было б вынуть гораздо больше грунта, чем насыпать его, чтоб сделать дорогу над Аэропортовской. По тоже причине первую очередь южного обхода вывели над Криворожским шоссе, а не наоборот.
К Запорожскому шоссе эта дорога выходит поднимаясь по склону балки, поэтому , чтоб сделать меньше уклон, её провели под Запорожским шоссе.
Не специалист вообще, просто девочка-подросток, но такие моменты вижу отлично))). Ответить | С цитатой

л (05.01.21 19:38): Так при подъёме к Аэропортовской тот же случай, что и с Запорожским шоссе! Там всё правильно! Для уменьшения очень крутого подъёма и надо было пересекать ПОД, а не НАД!
При уклоне 80м на 3км, лишние 20 м подъёма - очень существенны!

Полина (05.01.21 19:45): Очень много земли надо срезать с двух сторон от Аэропортовской. Хотя с учётом сожжённого топлива выгодно сделать дорогу именно под Аэропортовской. Выгода не должна быть сиюминутной, это я понимаю.
Хотя, не забывайте, что 2/3 стоимости литра топлива - это акцизы, налоги и НДС. Без которых Украина лопнет как мыльный пузырь))).

л (05.01.21 19:47): Полина, а как Вы определили объём грунта в вариантах (насыпь-выемка)? Вы видели рельеф между мостом и Аэропортовской? Сплошные овраги! Засыпать и засыпать!

Полина (06.01.21 07:59): Там от Аэропортовской до балки около 2км. И смысла срезать столько земли нет. А в балке надо просто немного срезать вверху и засыпать внизу, чтобы уклон дороги был поменьше.

Лекарь (06.01.21 09:21): Полина, между Аэропортовской и балкой рельеф идёт по всё увеличивающемуся уклону в сторону Днепра. По-любому объём выемки там меньше объёма насыпи. И грунт рядом есть куда засыпать в балку. А сейчас вереницы из десятком самосвалов мимо Тополя шуруют, возя за десятки км.
Ну, а по результату строительства, по полученным эксплуатационным уклонам мы уже поговорили...
Вопрос только в деньгах.
Старая истина строительства:" Чем больше копать-тем легче накрутить объём невыполненных (фиктивных) работ". Любой прораб это знает.

Лекарь (06.01.21 09:24): А насчёт акцизов?!
Давай пополнять бюджет просто по готовым дорогам передвигаясь. Обязать каждого владельца наездить в месяц определённое количество км. И ЗАЖИВЁМ...

Полина (06.01.21 11:41): На Украине в год продали около 25 млрд литров бензина и дизеля, газ не считаю. Акциз 7,22 грн. 180 млрд грн должно быть! Где они?
1 км одной полосы новой дороги с нуля стоит до 1,5 млн $, значит простая двуполосная до 3 млн $. Выходит на акцизы можно за год строить более 2000 км новых, с нуля дорог. Где денежки)))? В офшорах))).

А (06.01.21 14:48): Откуда Вы взяли эти репера? Когда пользуетесь старинным нивелиром, то линейку нужно переворачивать вверх ногами:) Геодезисты блин. Ответить | С цитатой

Пабло Вугаре (06.01.21 19:37): Лучше молчите , откуда им это знать ? Хотя бы на хамство не нарвётесь. Для них "репера" это "моргенштерн"хотя моргенштерн здорового человека сильно отличается от ихнего.

1 2

Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

Проездные билеты в электротранспорте и метро Днепра: какие виды существуют и сколько будут стоить с 3 января

С нового года в Днепре изменится стоимость проездных билетов в электротранспорте и метро.

Ремонт трамвайного пути в центре Днепра продлится до конца января. Заменено более 550 метров пути и 650 метров контактной сети

По состоянию на сегодняшний день завершен монтаж нового трамвайного пути.



	Gorod`ской дозор

	Фоторепортажи и галереи

	Видео

	Интервью

	Блоги

	Новости компаний


	Сообщить новость!


	Погода

	Архив новостей