2019-08-24

Михаил Лысенко запустил YouTube-канал о строительстве метро

В частности, заммэра Днепра сообщил следующее:

"Как некогда мастер Гамбсъ "Этим полукреслом начал новую коллекцию мебели", так и я для информирования населения запускаю проект "Metro-Dnipro-Mayer".

Целью которого является демонстрация хода строительства метро в городе Днепр. Подробно и в деталях.

Всем счастья!"

Gorod.dp.ua - городской сайт Днепра

##: метро, строительство метро

Тема: Строительство Метро

Gorod.dp.ua на Facebook.

34 Оставить комментарий

Отсортировать по дате

1 2

хайп (01.09.19 12:38): Молодец! Наберет 100 тысяч подписчиков, будет получать по 100 баксов за каждый ролик. Ответить | С цитатой

Не надо нас лечить (27.08.19 23:52): Во всем цивилизованном мире диаметр тоннеля 5,5 м., используют проходческие щиты, которые за месяц могут пройти до 500м туннеля. Сейчас для удешевления применяют двухпутные тоннели диаметром 10 м и работают не экскаватором). Но куда нам до суперфирмы из Турции. Ответить | С цитатой

Гость (27.08.19 11:56): Судя по видел ствол как раз 6 метров, а не 12 )) Ответить | С цитатой

Алина (27.08.19 10:38): не нужен этот метро под землей нашему городу! Вместо этого метро под землей нужно было строить наземные эстакады и по ним пустить поезда метро.
Таким образом, расходы на строительство уменьшились бы кратно. А с точки зрения обывателей, из такого верхнего метро было бы гораздо легче спасаться при авариях, чем из подземки. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 3

Тарас (27.08.19 11:12): Ага, и изгадить прекрасную историческую часть города уродливыми эстакадами. Отличная идея. Метро на эстакадах это для спальных и промышленных районов, застроенных панельками. Хотя даже там это плохое решение. Метро построенное под землей это раз и на всегда, а эстакады в нашем климате вскоре устанут и что тогда делать с этим аттракционом. Опять же смотрится это отвратительно. Ну и шум - грохотание поездов рядом с домами удовольствие весьма сомнительное. Ответить | С цитатой

Алина (27.08.19 16:37): что прекрасного в этой "исторической части", которая олицетворяет собой оккупацию империей, а затем совком? Ломать нужно не глядя и безжалостно. А эстакады можно разукрасить так, что они будут только радовать. Стояки можно сделать в виде аллегорических фигур, покрасив их в национальные цвета. Будет и красиво, и патриотично.

Тарас (27.08.19 20:13): Вас нужно директором ЮЖМАША назначить. Общественность города на его месте давно хочет парк развлечений или зоопарк открыть, но Филатов уперся рогом и не дает избавить город от тоталитарной скверны. Может вы его смогли бы убедить? Проявите себя сначала там.

dp.ua (27.08.19 12:53): Да-а, Алина, вот был бы пейзаж. И почему вы на в авторской группе проекта? Ответить | С цитатой

Поддерживаю) (01.09.19 12:36): я, например, согласна целиком и полностью! Ответить | С цитатой

Вася (27.08.19 09:21): Делаем ставки когда достроят: думаю не раньше 2025. Турки затянут, но наши бы до 2030 кайлом махали. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Светлана (26.08.19 17:00): Разговоры это хорошо, а финансирование лучше. Можно опубликовать график финансирования и самое главное погашение задолженности. Не надо рассказывать сказки. Если бы было нормальное финансирование, то турки уже давно бы построили метро! Посмотрите какие объекты они построили. Все дело в деньгах! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Да уж (26.08.19 14:57): Ничего вы уважаемые форумчане не понимаете. Какой смысл быстренько всё заканчивать, сдавать станции? Ведь это, не первое десятилетие, хорошая, надёжная, постоянная ... "дойная корова" (ну не для всех естественно). Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Марта (26.08.19 10:38): Пока стройка выглядит скорее мертвой, чем ударной. Если деньги есть, что мешает туркам развернуть её на полную катушку? Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2

Олег (26.08.19 10:44): так может это у них и есть вся катушка? метро в каждом городе это всё очень индивидуально. свои сложности , свой рельеф , грунт , если в одном городе образно говоря можно построить за 2-3 года то в другом аналогичное количество станций, таким же оборудованием и таким же количеством рабочих выйдет все 6 лет .. Ответить | С цитатой

Марта (26.08.19 11:14): Просто они копаются только у театральной. А на центральной шахта тоже скорее всего 6 метров и значит её тоже, наверно, нужно расширять до 12.. А там, где музейная вроде вообще ничего рыть не начинали. Если бы они работали на трех станциях одновременно, было бы более убедительно, что они делают максимум возможного.

Днепр_2 (26.08.19 17:12): Девушка, вы метростроитель?
Прдлагаете вести работы на 3 стволах одновременно?
Т.е., надо 3 комплекта буровых установок и др. оборудования + увеличение втрое кол-ва бригад.
Это дополнительные расходы на аренду оборудования, наем бригад, ИТР. Кто все это будет оплачивать? Ответить | С цитатой

Марта (26.08.19 19:11): «Девушка, вы метростроитель?»
Нет
«Прдлагаете вести работы на 3 стволах одновременно»
Да
«Т.е., надо 3 комплекта буровых установок и др. оборудования + увеличение втрое кол-ва бригад.
Это дополнительные расходы на аренду оборудования, наем бригад, ИТР. Кто все это будет оплачивать?»
Подрядчик Лимак это должен оплачивать. Они же взяли на себя обязательства построить метро за пять лет. Уже год с момента изменения проекта прошел. За год ими построено не более 200 метров (в глубину и в длину суммарно). Ситуация как бы намекает на то, что из одной точки за оставшиеся четыре года исполнить контракт не получится.

112 (26.08.19 22:57): Днепр_2 -сексот не включай дурака! Есть контракт на строительство и Лимак обязан его выполнять по утвержденному графику строительства. Оборудование и рабочий персонал (хоть 33 бригады на всех стволах одновременно) это проблемы ген.подрядчика-Лимак. И почему тебя не интересует, за чей счет будут погашаться проценты по кредиту за такое "медленное/черепашье/вялотекущие" строительство?

Реально (25.08.19 20:22): Строительство метро начали в 1985 г. Шесть станций были открыты 25 декабря 1995 г. (за 10 лет). И що мы имеем? За 24 года не открыто ни одной станции. И это заметьте при незалежности, децентрализации и декоммунизации. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

мимопогляжу (25.08.19 20:08): с мостом уже завязали -- перешли на метро! Ответить | С цитатой

1 2

Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

В Днепре для безопасности и комфорта горожан заканчивают ремонт участка трамвайного переезда на пересечении просп. Д. Яворницкого и ул. В. Чапленка

Его проводят в рамках обновления участка движения трамвайного маршрута №1.



	Gorod`ской дозор

	Фоторепортажи и галереи

	Видео

	Интервью

	Блоги

	Новости компаний


	Сообщить новость!


	Погода

	Архив новостей