2018-11-22

В Днепре приступают к строительству нового ствола метро

Уже все готово к началу масштабных работ на новом стволе №15-бис Днепровского метрополитена.

Об этом сообщается на странице «Днепровского метрополитена».

«Итак, буквально на этой неделе должны начаться работы по строительству нового ствола № 15-бис. Находится он в районе перекрестка Проспекта и ул. Ефремова (быв. Ворошилова), рядом с ТОЦ "Атриум". Глубина ствола будет в районе 65 метров, сваи будут буриться на 41 метр. Сложный объект».

Уже завезена арматура для свай. Ожидается поступление дополнительной техники и рабочих компании «Лимак».

Автор: Константин Шруб. Фото – Александр Козик.

Gorod.dp.ua - городской сайт Днепра

##: метро, строительство

Тема: Строительство Метро

Gorod.dp.ua на Facebook.

197 Оставить комментарий

Отсортировать по дате

1 2 3 4 5 6 7 8

Тарас (23.11.18 18:43): Обидві політсили, кандидатом від однієї з яких є наш міський голова Філатов і які набрали найбільшу кількість голосів виборців, обіцяли добудову метрополітена. Тобто це відповідає інтересам усієї громади.Тому скиглення "Елки" ,щонайменше, незрозуміло. Якщо згадати, як ця пані постійно пропонувала підвищіти ціну на проїзд у биловозах, то можна з впевнено заявити, що тут є корисній мотив. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Евгений (23.11.18 18:19): А как по мне, то метро достроить нужно и иное мнение заставляет задуматься!
Можно посчитать сколько сейчас зарабатывают на маршрутках в городе и вычислить недополученный доход в казну от метро!
Давайте попробуем:
Одна маршрутка может с легкостью перевозить 1500 человек в день, при стоимости проезда 7 грн с чел, а это 10500грн в день только с одной маршрутки. Допустим таких маршруток 100, то в день сумма уже интересней 1050000. А теперь подумаем, что будет если хотя бы половина людей, начнет пользоваться метро...
Разумеется есть еще и расходы, но тем не менее!
Лично я думаю, что Элка просто лоббирует интересы Тонконогого. Если сама ним не является. Просто так остановить строительство невозможно! Если затопим метро или засыпем песком, то будет осадка грунта! так что если не строить метро, то метростроевские строения в центре останутся и о ремонте центральной площади можно будет забыть. И это денег стоит, вода сама собой не откачается. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2

Ежъ (23.11.18 18:08): Кто-нибудь ездил в будний день днепродзержинской электричкой утром в Днепр? Там полным полно студентов и прочих рабочих. При достроеном метро почти все будут вставать на 184-м км и пересаживаться на станции Заводская, так как намного ближе чем на ж/д вокзале до любого транспорта, и будут ехать в центр или до музея. Там огромный пассажиропоток. Так можно будет разгрузить вокзал, а также 1-й трамвай и прочие маршрутки. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Xs (23.11.18 18:00): Метро в Днепре стоит 56 млн евро за км, 75 млн евро за станцию на участке вокзал-музей, а не 150 млн $, ЭЛКА ХВАТИТ ВРАТЬ! На других участках цена будет в пределах 50-70 млн евро за км. Строить возможно за кредитные средства, но и для бюджета сумма в 50-60 млн евро в год не является неподьемной.
И хватит кидать нерабочую ссылку(метро на Троещину) Ответить | С цитатой

Компот (23.11.18 17:53): Если затопить метро в центре города, то это будет экологическая катастрофа. Будут подтоплены жилые дома и театры и учреждения. Если оставить всё как есть прийдёться сумму, сравнимую с платежом по кредиту тратить на поддержание метро в безопасном состоянии и на недострои на проспекте любоваться. Очевидно, что выгоднее достроить. А на перспективу возможно будет соеденить берега Днепра с помощью метро. А если посмотреть , как строчит коментарии гдавная защитница сирых и убогих скотовозчиков Элка, то понятно, что скотовозчикам метро ну очень не выгодно, вот она и изголяется. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Элка (23.11.18 11:20): https://undergroundexpert.info/opyt-podzemnogo-stroitelstva/ poslednie-sobytiya/shtab-razvitie-stoimost-metro-spb/

Тут реальная стоимость строительства метро в других городах.

В проекте метро на Троещину в Киеве 13 станций оценили в 2.5-3 млрд $. Значит 1 станция стоит 192-230 млн $. Или 139-167 млн$/км.

https://biz.liga.net/ekonomika/transport/novosti/nazvana-pre dvaritelnaya-stoimost-stroitelstva-metro-na-troeschinu

Лимак, по сути тот же Мастер-Профи(что мост и набережную "ремонтировали"), только масштабы будут в 10-ки раз больше. Там тоже называли сумму в разы ниже реальной и вот результат...

Время покажет, кто прав... Ответить | С цитатой

I (23.11.18 11:14): Глобальных вопросов достройка этой ветки не решит, потому что она просто копирует маршрут 1 трамвая, причем лишь частично. Но если будет перспектива расширения, или сделают единый билет, чтобы можно было выйти из метро и дальше с этим же билетом поехать на трамвае или троллейбусе, тогда выгодно. Сейчас это больше имиджевый проект, плюс не придется выкидывать деньги на пустое поддержание тоннеля. Так была альтернатива или таки достроить, или завалить участок от вокзала до соборной.
.
Пример. Поедут ли люди от центра до вокзала на метро, если первый трамвай идет с коротким интервалом? Вряд ли. Поедут ли люди от центра до Озерки на метро? Вряд ли - остановки далеко. Поедут ли люди с Гагарина в центр или на вокзал на метро? Только те, которые возле Соборной, ведь проще сесть на первый трамвай.
.
Целесообразность достройки метро сейчас сомнительная, но нужно смотреть на перспективу. Глядишь, дальше дело пойдет. Ответить | С цитатой

... (23.11.18 10:53): Я перестал ездить в Киевском метро потому, что там ездить мерзкое, тупорылое бьдло, которое по утрам даже не принимает душ. Они воняют. Эти обезьяны, которые к сожалению являются нашими соотечественниками, отличаются от негров Гарлема тем, что негры там, по сравнению с нашей гидотой кажутся уже белыми людьми, откровенничал Поярков с телеведущим Ганапольским.))) Ответить | С цитатой

Сергей (23.11.18 09:34): Днепру крайне необходимо метро, то что сейчас есть перевозит только жителей Красного камня, но это не дает разгрузку на центр. А благодаря этим станциям произойдёт значительная разгрузка надземного транспорта. И еще одно, метро станет намного рентабельнее и начнет приносить деньги или по крайней мере не работать в минус и появиться возможность строительства новых линий в сторону Победы тополя и левого берега. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

За Днепр! (23.11.18 09:13): Я не могу сказать, что сейчас в Украине толковая власть. Я могу найти много изьянов в работе городской власти. Но Филатов за 3 года сделал для Днепра столько, сколько Куличенко не сделал за 15. И это во время военного конфликт . Пусть не всё гладко, но Днепр преображается! Все мы не без греха, но тот кто грешен и делает добрые дела гораздо лучше тех кто только критикует. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

хм (23.11.18 09:23): в том то и дело, если посмотреть на Днепр объективно, и снять с ушей филатовскую фейсбучную лапшу, то окажется, что результат Филатова приближается к нулю. ну что он сделал? вот перечислите. Особенно яркий контраст на фоне ОГА. там за то же время есть конкретные крутые результаты: офигенно реконструируют школы (ок. 50 шт, сколько фил отреконструировал?), офигенная трасса на Запорожье, строят с нуля детсады, создают амбулатории, с нуля в районе Решетиловки трасса строится. и пусть у ОГА тоже еще не все достроенно, но результат у них таков, что видно - они доводят начатое до конца. чего не скажешь о филе. при этом областной бюджет меньше (!) бюджета Днепра. и кстати проект аэропорта тоже поддрежали огавский, а филатовский прокатили. Фид может похвастаться только подсветкой на мосту, 2 линиями троллейбусов на которых не хватает троллейбусов, парком и кучей недостроя. мост - это вообще позор, превратил Левый берег в гетто Ответить | С цитатой

Игорь (23.11.18 19:19): Согласен на 100%. Филатов только пиариться любит, а толку мало.

1 2 3 4 5 6 7 8

Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

Вагоноремонтная мастерская «Днепровского электротранспорта», пункт несокрушимости: инспекционный объезд дежурного по городу в Днепре

Вагоноремонтная мастерская коммунального предприятия "Днепровский электротранспорт" продолжает выполнять ремонты подвижного состава.

60% работ уже выполнено: в Днепре продолжается капитальный ремонт трамвайных путей на перекрестке Леси Украинки и Батальона Днепр

Днепр обновляет транспортную инфраструктуру: в 2024 году отремонтировано уже 10 аварийных переездов.



	Gorod`ской дозор

	Фоторепортажи и галереи

	Видео

	Интервью

	Блоги

	Новости компаний


	Сообщить новость!


	Погода

	Архив новостей