2018-11-22

В Днепре приступают к строительству нового ствола метро

Уже все готово к началу масштабных работ на новом стволе №15-бис Днепровского метрополитена.

Об этом сообщается на странице «Днепровского метрополитена».

«Итак, буквально на этой неделе должны начаться работы по строительству нового ствола № 15-бис. Находится он в районе перекрестка Проспекта и ул. Ефремова (быв. Ворошилова), рядом с ТОЦ "Атриум". Глубина ствола будет в районе 65 метров, сваи будут буриться на 41 метр. Сложный объект».

Уже завезена арматура для свай. Ожидается поступление дополнительной техники и рабочих компании «Лимак».

Автор: Константин Шруб. Фото – Александр Козик.

Gorod.dp.ua - городской сайт Днепра

##: метро, строительство

Тема: Строительство Метро

Gorod.dp.ua на Facebook.

197 Оставить комментарий

Отсортировать по дате

1 2 3 4 5 6 7 8

Круто (03.12.18 10:58): Давно пора построить метро. Метро есть во всех значимых городах в мире. А потом в этом стоволе будет эскалатор, и можна будет выходить на ул.Жуковского? Это очень удобно-2 минуты до Строительной академии Ответить | С цитатой

воділкі маршруток (02.12.18 08:16): та їх хазяйчики вже заздалегідь скавчать..Метро з центра прибере щодобово 21тис пасажирів а це 600рейсів чи 60маршруток та200воділок=крімінальників... І трамвай №1 як і тролейбуси для метро НЕ КОНКУРЕНТи!! а навпаки - союзники... Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2

Юра (03.12.18 05:50): А что такое 21000 пасс в сутки? Это 7.665 млн в год. И сейчас на метро 7.2 млн в год ездит. Значит будет максимум 15 млн ездить.
Затраты на обслуживание метро вырастут в 1.5 раза, будет 210 млн грн. Значит чтобы метро могло хотя бы обслужить себя проезд должен будет стоить 14 грн. Но и это не себестоимость, а только функционирование.
Ну а если по 4 оставить, дотации будут 150 млн грн в год. В 2018 они 117 млн грн. Так это после вложений минимум 226 млн €! Реально надо в 2 раза больше - мост тому пример. Ответить | С цитатой

Xs (03.12.18 09:10): Элка, вот тебе коммент студента:При достройке метро до НГУ +1-2 станции на Парус на метро пересядут пассажири 1го трамвая-40 систем в одном направлении при интервале 1.5 минут, именно такой интервал у него с утра а это 157(вместимость 1го вагона)х2(количество вагонов)х40(количество систем) =12 560 человек в час в одном направлении+ пассажири 121го автобуса (интервал в час пик 4 минуты, полная вместимость около 175 человек, итого 2 625 человек в час пик в одном направлении) , часть пассажиров 122 и 40 маршрутки. А все деньги , потраченные на строительство вернуться в город в виде зарплат и налогов-строительные материалы, рельсы и многое другое производиться у нас. А реализация совместно с банками такого крупного проекта послужит сигналом для иностранных инвесторов-к нам можно инвестировать!

Юра (03.12.18 13:37): Сам ты Элка! Вернее Студент. А Студент=Мика=Игорь= Химера=Бобер и еще некоторым.

Юра (03.12.18 13:46): Повторяю : пересядет примерно 1/3 пассажиров 1 трамвая и 1/3 пассажиров 121 автобуса. Это потому, что большинству людей надо зайти-выйти на остановках между станциями. А пассажирам 121 автобуса и 2 троллейбуса надо зайти-выйти на набережной.
С 40 маршрутки чего пересаживаться-то? И 122 никак не пересекается с метро. А до строить до Паруса никто и не планирует.
Значит пересядут около 4000 пасс в час. И это в час пик! Так что васины данные о 21000 пасс в день правдоподобные.
Да и не достроят метро. Спорим? Ответить | С цитатой

Xs (04.12.18 23:41): Планируют и до Паруса, деньги на это есть-из 304 млн евро кредита оплата 226 млн, 78 млн остаётся, и есть планы строительства метро на левый берег https://www.youtube.com/watch?v=Q79GWrL4T4o

I-van (01.12.18 12:03): Метро под проспектом нужно,чтобы убрать маршрутки! Есть такая поговорка-я не настолько богат, что-бы покупать дешёвые вещи. Так это про маршрутки. Из-за них недопоступления в бюджет города по НДФЛ, так как водители оформлены на минималку, и то не всегда, а пользуются инфраструктурой, которую содержат налогоплательщики. И постоянные пробки. Поэтому,понимаю,что все негативные комментарии пишут заинтересованные люди! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2

Прошин (30.11.18 22:53): Еще несколько лет, и в метро некому будет пользоваться. Город потихоньку выезжает-вымирает. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Русик (30.11.18 08:36): Метро в Днепре будет, я верю Филатову!
Люблю свой город!! Ответить | С цитатой

Бывалый (29.11.18 16:52): Такому городу, как Днепр, необходимо хотя-бы 2 линии метро, о чём спор? Ни маршрутки, ни лоцманы и троллейбусы всех не вывезут, да и не везде такие дороги, что-бы лоцманы с троллейбусами ходили. Трамвайные линии регулярно останавливаются из-за дтп на путях, поэтому трамвай разумно финансировать по остаточному принципу, не пренебрегая при этом безопасностью. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2

Олег (30.11.18 21:05): Так новые дороги в Днепре нужно стоить! Тут я даже с Элкой соглашусь(хотя и во многом не согласен с ней!), сначала надо навести порядок с существующим транспортом и сделать любую точку города более доступной. Например Гагарина, Кирова, Рабочую и Петровского нужнее соединить посередине чем метро. Ответить | С цитатой

Мика (30.11.18 22:42): Можно паралельно строить и дороги, и метро. Вот только предложенный Вами конкретный вариант будет колоссальной стоимости-4 высоких виадука через балки+укрепление склонов при том польза от него будеть весьма сомнительна. От пробок это не избавит, только сместит их.

Юра (03.12.18 06:00): 1 км дорог максимум стоит 78 млн грн.

http://gromex.com.ua/ru/skilki-koshtuye-1-km-dorig-v-ukrayin i/

Длина строительства дороги от Материка до Киевской около 8 км. Т.е. максимальная стоимость строительства 600 млн грн. Плюс расселение частного сектора, еще 200 млн добавим. Около 30 млн евро. В 10 раз меньше заниженной стоимости метро. Так толку от этой дороги будет в 20 раз больше чем от 3 станций метро.

Xs (03.12.18 09:06): Элка, тебе самой не надоело? А 3 балки? Такой проект действительно существовал во времена СССР, но реально был построен только спуск Тольятти и пр. Ильича. Тогда не реализовали из-за высокой стоимости. Но даже если абстрагироваться от цены особой необходимости в нём нет. А реальная стоимость будет на порядок больше, чем зо млн

Xs (03.12.18 09:26): Реально ещё надо будет построить 3 виадука через балки(1 над улицей Руденко) общей длинной больше километра. +укрепление склонов.Реальная цена такого проекта 400+ млн евро Ответить | С цитатой

Юра (03.12.18 13:59): А ты не обратил внимание, что я взял максимальную(!) цену 1 км. Виадуки будут подобны Евпаторийскому путепроводу.
Необходимости нет? А сколько людей ноют о том, что нет прямого транспорта с Кирова на Гагарина, например. Или с Рабочей на Кирова или Петровского.
Эта дорога необходима городу! И не только она. Элка писала какие еще нужно сделать дороги. Я добавлю, что Южный обход нужно строить и дальше : от Южного моста и за Илларионово. Мост Через Днепр? Рано пока об этом говорить, это тоже дорого, хоть и не так как метро и надо решить в каком месте он нужен.

Амели (29.11.18 13:15): Метро это супер. В Киеве на метро добираешся быстрее, чем на такси. Метро гораздо удобнее и безопаснее маршруток. Но метро нужно на левом берегу, там всегда определённые проблемы с транспортом Ответить | С цитатой

*_* (29.11.18 11:55): Элко и другие противники метро, перестаньте! Если не будут строить метро в Днепре , то Пукин нападэ. Ответить | С цитатой

Элка (29.11.18 06:17): В Брешуа метро на поверхности. Фото к нему посмотреть не забудьте. Под Яворницкого реальная стоимость строительства не меньше 130 млн €/1 км.
Днепру прежде чем метро нужен нормальный транспорт, а также не хватает дорого и моста через Днепр. Сначала надо это сделать, а потом уже можно и о метро подумать.
Лимак--это как Мастер-Профи--тоже сначала за в 2 раза меньше реальной стоимости обещали отремонтировать Центральный мост. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Химера (29.11.18 07:49): Реальная стоимость строительства метро под Яворницкого указана в контракте. Вы реальную стоимость знать не можете. Ответить | С цитатой

может. но хочет ли? (30.11.18 22:18): Сметная стоимость не засекречена - стоимость достройки 250 млн $. Но Элке больше нравится сравнивать с метро на Троещину в Киеве (600 млн $, где и мост строят (у нас его не будет), и несколько пересадочных станций на другие ветки (и снова у нас нет)) или другими вариантами. Почему не нравится открытая информация - загадка

Мика (30.11.18 22:45): Стоимость метро в Днепре 226 млн евро-3 станции, 4.2 км, стоимость метро в Киеве на Виноградарь 5.8 мрд грн=180 млн евро за 2 станции, 3,78 км. Элка врёт

Юра (03.12.18 06:05): https://undergroundexpert.info/opyt-podzemnogo-stroitelstva/ poslednie-sobytiya/shtab-razvitie-stoimost-metro-spb/

Там в конце статьи есть стоимость 1 км метро в разных городах России и мира. В Днепре условия строительства одни из самых тяжелых.
Я и вначале реконструкции моста писал о заниженной цене, мне не верили. А вышло как я писал.

Химера (29.11.18 00:55): Метро-неотъемлеммая часть любого крупного современного города. И необходимость метрополитена в Днепре очевидно-об этом заявляли все значимые городские политики-и Филатов, и Вилкул, и Краснов. А закончив тяжёлый участок на Яворницкого с обязательным продлением до Паруса можно строить метро на левый берег, соединив, например, Левобережный-3 и Тополь. Например , 13,7 км с 17 станциями метро в Брешиа(Италия) обошлось всего лишь в 575 млн евро-сумма, безусловно, большая, но подьёмная. 70-80 млн евро в год реально выделять из городского бюджета или возможно будет взять кредит на строительство. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 3

Химера (29.11.18 00:56): https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE %D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BD_%D0%91%D1%80%D0%B 5%D1%88%D0%B8%D0%B0#cite_note-a-1 Ответить | С цитатой

Химера (29.11.18 00:57): Просто наберите Метрополитен Брешиа Вики в гугле

Элка (29.11.18 06:16): Там метро на поверхности. Фото к нему посмотреть не забудьте. Под Яворницкого реальная стоимость строительства не меньше 130 млн €/1 км.
Днепру прежде чем метро нужен нормальный транспорт, а также не хватает дорого и моста через Днепр. Сначала надо это сделать, а потом уже можно и о метро подумать.
Лимак--это как Мастер-Профи--тоже сначала за в 2 раза меньше реальной стоимости обещали отремонтировать Центральный мост. Ответить | С цитатой

Химера (29.11.18 07:51): Метро в Брешиа подземное, мелкого заложения, поезда двигаются в совмещенном 2х путном тоннеле. Набираем в гугле метрополитен Брешиа описание и проверяем

Олег (30.11.18 21:07): Бюджет Днепра 2019 всего 400 млн евро. Пятую часть на метро? Не жирно ли? Ответить | С цитатой

неа (30.11.18 22:19): строительство метро не за счет города

Мика (30.11.18 22:34): Бюджет Днепра 2019 15 млрд грн=475 млн евро. Так что не 5 часть, а 6. Бюджет Днепра 2013 2,79 млрд грн=245 млн евро. За 6 лет рост практически в 2 раза. Будем надеяться, что к 2021 году бюджет ещё вырастет.

1 2 3 4 5 6 7 8

Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

Вагоноремонтная мастерская «Днепровского электротранспорта», пункт несокрушимости: инспекционный объезд дежурного по городу в Днепре

Вагоноремонтная мастерская коммунального предприятия "Днепровский электротранспорт" продолжает выполнять ремонты подвижного состава.

60% работ уже выполнено: в Днепре продолжается капитальный ремонт трамвайных путей на перекрестке Леси Украинки и Батальона Днепр

Днепр обновляет транспортную инфраструктуру: в 2024 году отремонтировано уже 10 аварийных переездов.



	Gorod`ской дозор

	Фоторепортажи и галереи

	Видео

	Интервью

	Блоги

	Новости компаний


	Сообщить новость!


	Погода

	Архив новостей