Платишь — раз, ездишь — сколько угодно. В Днепре после подорожания билетов в электротранспорте стали популярными проездные. Какие есть и кому будет выгодно?
Проезд в электротранспорте подорожал почти втрое. Такое решение приняли на последней сессии городского совета Днепра. После такой ценовой реформы увеличился спрос на проездные билеты, потому что платишь только раз, а потом ездишь сколько угодно.
Цветные и черно-белые, с цветами и бабочками — Настя показывает свои проездные билеты. Наша коллега говорит, ежедневно ездит на работу электротранспортом, поэтому когда трамвай стал по 4, иметь проездной стало еще выгоднее.
"Проезной для меня выгодный, потому что на работу я езжу на метро и трамвае, и можно купить именно такой проездной. Соответственно в месяц я экономлю около 60 гривен, а то и до 100 , помимо того что на работу езжу, так я же еще на выходных могу ездить, гулять, и вообще в центр добираться. Это вообще очень удобно и очень выгодно", - рассказывает Анастасия Катаева.Татьяна работает в одном из диспетчерских пунктов города. Женщина говорит, спрос на проездные вырос, особенно на дневные и недельные.
"В связи с подорожанием процентов на 10-15 участилась продажа в основном однодневных, недельных, а также в конце месяца мы продаем очень много месячных проездных, люди приходят интересуются, спрашивают. Это выгоднее, если просчитать, то это выгоднее, так он платит 4 гривны за один билет, а так ездит целый день 10 гривен", - говорит диспетчер Татьяна Ювик.После подорожания поезда, выросла цена и на проездные билеты, в частности дневной на трамвай и троллейбус теперь можно приобрести за 10 гривен, недельный за 60, билет на месяц теперь стоит 240 гривен.
Стоимость проезда в электротранспорте выросла почти в три раза, тогда как цена на проездные только вдвое.
"Я думаю в течение месяца мы введем дополнительную услугу: приобретение проездного билета в приложениях, в электронном виде, то есть у нас есть QR-коды, с помощью него вы можете оплатить одну поездку, а тогда вы сможете купить целый проездной", - объясняет директор городского департамента транспорта Игорь Маковцев.
В общем покупать многоразовый билет выгодно только, если в день вы осуществляете более двух поездок. Для примера возьмем недельный проездной. Он стоит 60 гривен, разделив на стоимость проезда мы получаем 15 поездок на 7 дней. То есть чтобы проездной окупился, надо днем ездить по меньшей мере 3 раза.
Gorod`ской дозор | |
Фоторепортажи и галереи | |
Видео | |
Интервью | |
Блоги | |
Новости компаний | |
Сообщить новость! | |
Погода | |
Архив новостей |
Давайте сделаем трезвый расчёт...
Допустим капитально отремонтировали линию 19 трамвая и закупили 12 новых вагонов "Татра-Юг". Длина линии туда-обратно 30 км, стоимость капитального ремонта 1 км 16 млн гр, стоимость 1 вагона 15 млн гр. 480 плюс 180 будет 660 млн гр. Или по 55 млн гр на каждый трамвай для простоты подсчёта.
Максимум трамвай может сделать до 20 рейсов, но пускать все вагоны постоянно нецелесообразно, поэтому пусть будет в среднем 10, а это 300 рейсов в месяц.
В среднем за рейс возьмём 150 пассажиров(это больше вместимости трамвая, но сменяемость учтём), будет 600 гр. То есть 180000 гр/мес.
На зарплаты 2-м сменам водитель-кондуктор 30000 гр-мес. На обслуживание вагона и путей для простоты возьмём 50000 гр. Расход электроэнергии 2.3 кВт*ч/км , будет около 60 гр за рейс. 300 рейсов--это 18000 гр. Итого, 82000 гр/мес. Или 984000 гр/год.
Окупаемость 55 лет! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 3