2018-02-02

Троллейбус на Приднепровск будет ходить от улицы Космической

Троллейбусный маршрут на ж/м Приднепровск будет курсировать от улицы Космическая до улицы 20-летия Победы.

Об этом корреспондент "Днепропетровской панорамы" узнал из проекта решения Городского совета Днепра.

Согласно проекту, троллейбус на Приднепровск будет ходить по следующему маршруту: ул. Космическая - Набережная Победы - Южный мост - улица Гаванская - ул. Электрическая - ул. 20-летия Победы.

Проект решения предусматривает проектирование строительства троллейбусной линии по вышеупомянутому маршруту, а также двух тяговых подстанций.

Как рассказал директор КП "Днепровский электротранспорт" Владимир Кобец, когда решение будет принято исполкомом и горсоветом, сотрудники коммунальных служб приступят к проектированию троллейбусной линии на ж/м Приднепровск.

Напомним, что троллейбусный маршрут на Приднепровск запустят уже в 2019 году.

Днепровская панорама

##: троллейбусы

Тема: Электротранспорт

Gorod.dp.ua на Facebook.

94 Оставить комментарий

Отсортировать по дате

1 2 3 4

Игорь (04.02.18 21:22): Конечно, информация про Австралию весьма познавательна, но причем тут Днепр？Тариф Днепроблэнерго для промышленных потребителей первой группы напряжения 1.54 грн/квт без НДС. За литр соляры можно купить 17 КВТ. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2

Элка (04.02.18 21:56): Литр солярки для автобуса типа Лоцмана--это 3 км, 17 кВт'ч--это 5 км для троллейбуса.
Но Богдан автобус А701 стоит 3.5 млн гр, а Богдан троллейбус Т701 стоит 4.8 млн гр. Комплектация и кузов кроме двигателя и КП такое же самое.
Троллейбус немного выгоднее, так как ещё надо посчитать затраты на контактную сеть и подстанции.

Экономически обоснованная стоимость проезда в троллейбусе не намного ниже чем в автобусе. Ответить | С цитатой

прохожий (04.02.18 23:28): Социальная составляющая цены проезда в гор.транспорте более важна, чем экономическая...

поцоватому (05.02.18 09:17): ти хоч в школу ходив?? СОБІВАРТІСТЬ ПЕРЕВЕЗЕННЯ 1го пасажира тролейбусом на 30% !!! дешевше ніж великим автобусом.
"економически обоснованная стоимость проезда в троллейбусе "- це ти про шо ??

п-цу (05.02.18 09:40): ще Менделеїв казав що спалювання нафти -ВАРВАРСТВО!! з нафтопродуктів можно робити ВСЕ!! а електрику можно виробляти і з сміття Ответить | С цитатой

прохожий (04.02.18 21:19): "Тесла", электормобили, скоростные поезда на эл.тяге, солнечные батареи, "зеленая" эл.энергетика - это уже реальность. Переход на биотопливо. Перспектив у метода использования добытых углеводородов все меньше и меньше. Бензин - это уже вчерашний век... Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

hands (04.02.18 19:33): Вот что мне написал чувак из Австралии:

Электрика всегда ДОРОЖЕ прямого использования топлива, если только нет каких-то ну совсем уж уникальных условий типа швейцарий и норвегий, где с каждой горы совершенно бесплатно падает по речке, осталось только турбину прикрутить. Его еще передавать же надо... У нас электричество оптом 8-10 центов, электричество в розницу - 30-35 в розетке, это без учета собственно транспортной сети. Солярий 1.20, из одного литра получается 4 квтч. Поэтому железная дорога, хоть и начала электрификацию в 1920х, так на электричках и остановилась, а заведшиеся (по временам отсутствия приличных тепловозов) электровозы выкинули и порезали - на них получалось проще и дешевле чем на адовом паровозе или на тепловозе 1950х, но с машинами 1980х они уже конкурировать никак не могли.

Единственное преимущество лекстричества - отсутствие выхлопа прямо на месте. Иногда это критично, типа подземной железной дороги (потому и электрички, но скажем в Аделаиде и Окланде и дизе Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Макс (04.02.18 15:58): Электрический транспорт не является экологически чистым, в интернете есть статьи об этом. Экологически чистым его считают потому что в расчёт берут сам транспорт. А если взять в расчёт, то электричество которое вырабатывается для движения транспорта (электричество во всём мире вырабатывается в основном ТЭЦ) и сколько для получения этого количества электричества сжигается угля и мазута, то получится что автобус в несколько раз меньше загрязняет атмосферу чем электротранспорт. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2

Приднепровец Александр (04.02.18 15:03): Продлите 10 или ещё лучше 12 маршрут с Победы(134 -маршрутку у приднепровцев отобрали,а ведь пользовалась огромным спросом,но конкурировала с 35) Естественно придётся увеличить количество подвижного состава.Вариант конечки на Космической,которая не является пересадочным пунктом, не поддерживаю категорически,как и большинство жителей нашего жил.массива. Ответить | С цитатой

Элка (04.02.18 14:20): А вот от Глинки до Приднепровска через Солнечный 16.5 км. Это на 3 км длиннее чем до Паруса, но по дороге очень много предприятий и фирм, поэтому большой пассажиропоток будет весь день.

А через Южный мост проще продлить на 6 км 10 маршрут, тогда его длина составит 13.5 км, как у 2(на Парус). Глупо продлевать 10 троллейбус до вокзала, так как есть 1 трамвай, который по Яворницкого едет быстрее троллейбуса.

Только стоимость проезда в трамвае/троллейбусе необходимо сделать 3 гр хотя бы. Дотации, которые выделяются нужно использовать на обновление подвижного состава.
Если бы в 2017 году проезд стоил 3 гр, то на эти деньги город мог бы купить 7 трамвайных вагонов К1М (Татра-Юг) плюс 1 троллейбус. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2

Где Вас только нет (05.02.18 08:48): Уважаемая, Я смотрю Вы у нас умная. И считать умеете и писать. И каждый день на сайте отписываетесь. Смотрю времени у Вас завались. Может бы в Меры баллотируетесь? Или в президенты. Гляди не только Днепр поднимете с такими амбициями... Ответить | С цитатой

Элка (05.02.18 11:55): Перестаньте кривляться! По сути возражения есть?

город (05.02.18 16:22): Хотите платить 3 гривны можете уже завтра платить, купите 2, 3, 4, билета, сколько можете, только билеты забирайте с собой. Сознательная Благотворительность только приветствуется. Ответить | С цитатой

Элка (05.02.18 20:45): Я очень редко пользуюсь общественным транспортом(своя машина).

В Харькове проезд в трамвае/троллейбусе стоит 3 гр, так там подвижной состав намного новее чем в Днепре. И троллейбусы ходят даже в 23 часа. Поэтому маршруток намного меньше чем у нас.

Если бы в Днепре проезд в трамвае/троллейбусе стоил 3 гр, то 110 млн дотаций пустили бы на покупку новых машин. Да и ходил бы электротранспорт с 6 до 23 часов и стабильно. Соответственно мог бы перебрать на себя пассажиров маршруток и перевозить 70, а больше 100 млн пассажиров в год.

город (06.02.18 09:21): После 19 часов электротранспорт пустить по графику. Достаточно около 4 единиц по маршруту. Но соблюдение графика обязательно. График прописать в троллейбусе по остановках, например как в 14 (На Солнечный). Надо организовать при малых затратах.

Лекарю (04.02.18 11:44): Какое отношение имеет книжка Ларина из Челябинска, датированная 2005 годом, к нашему городу в 2018? Учитывая, что у нас другая коньюктура цен на энергоносители и другая климатическая зона?У нас бензин дороже, а электричество дешевле, чем в РФ. И с чего вы вообще взяли, что эта книга является авторитетным источником? Цифри Вы взяли отсюда- Ларин О.Н. Организация пассажирских перевозок: Учебное пособие. –. Челябинск: Изд-во ЮУрГУ, 2005. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Лекарь (04.02.18 11:05): Полная бессмыслица, полная некомпетентность.
Многокилометровая сеть на отдалённый массив в НИКУДА !
Троллейбусная сеть хороша там, где есть большой пассажиропоток.
Азы городского транспорта, из учебника:
Минимальные пассажиропотоки для экономически обоснованного применения:
Метрополитен – 21 тыс.пасс. в час (20 5вагон сост. с интервалом 3мин)
Трамвай - 12 тыс.пасс. в час (30сист. с интервалом 3мин)
Троллейбус - 2 тыс.пасс. в час (20маш с интервалом 3мин)
В остальных случаях автобус ! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2

Блогер. Анархист. (04.02.18 13:37): Слушай лекарь. Ты не правильно считаешь а считай, кто сколько получает. В случае повышения проезда кто людям будет платить на твои автобусы если поднимут как они кричали до 26 гривен? Ты будешь деньги давать на проезд?
Думаю так как руты микроавтобусы и автобусы которые ездят на дизельном топливе экономически не выгодны. Ответить | С цитатой

Элка (04.02.18 15:46): При нынешней стоимости проезда ни один вид транспорта в Днепре экономически невыгодный!
Разве что большие автобусы на некоторых маршрутах стоимостью проезда 6 гр. Но троллейбус тоже должен стоить 5 гр, а трамвай выгоден за 5 гр при большом пассажиропотоке.

Лекарь (04.02.18 18:45): Да автобусы-то не мои вовсе.
Просто себестоимость перевозки в них на таких маршрутах меньше.
А за "бесплатный" троллейбус мы все платим налогами.
И за слабо неработающие провода с подстанциями тоже...

Блогер. Анархист. (04.02.18 13:39): Слушай лекарь. Ты не правильно считаешь а считай, кто сколько получает. В случае повышения проезда кто людям будет платить на твои автобусы если поднимут как они кричали до 26 гривен? Ты будешь деньги давать на проезд?
Думаю так как руты микроавтобусы и автобусы которые ездят на дизельном топливе экономически не выгодны. Ответить | С цитатой

Блогер. Анархист. (04.02.18 13:42): А так будет альтернатива дорогостоящим маршруткам.
Которые и так комфорта не кокого.
И всё время им мало. Повышают и повышают. Достали уже со своим повышением.

Игорь (04.02.18 10:42): Ниже пишут про обрывы контактной сети. Но это легко справить заменой изношенных её составляющих. А про 3 дтп с маршрутками почему-то не упоминают. Это не исправит-разве что маршрутчиков загипнотизировать))) Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Игорь (04.02.18 10:36): Что за бред придумываете с бу автобусами? Их обслуживание стоит дорого, запчастей зачастую просто не достать. Поэтому у частных перевозчиков бу автобусы большой вместимость-большая редкость. Однозначно-троллейбус в Приднепровск необходим. Но,Ю как тут ниже писали, ходить он должен хотя-бы до танка. Ответить | С цитатой

1 2 3 4

Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

Вагоноремонтная мастерская «Днепровского электротранспорта», пункт несокрушимости: инспекционный объезд дежурного по городу в Днепре

Вагоноремонтная мастерская коммунального предприятия "Днепровский электротранспорт" продолжает выполнять ремонты подвижного состава.

60% работ уже выполнено: в Днепре продолжается капитальный ремонт трамвайных путей на перекрестке Леси Украинки и Батальона Днепр

Днепр обновляет транспортную инфраструктуру: в 2024 году отремонтировано уже 10 аварийных переездов.



	Gorod`ской дозор

	Фоторепортажи и галереи

	Видео

	Интервью

	Блоги

	Новости компаний


	Сообщить новость!


	Погода

	Архив новостей