2015-03-04

В Днепропетровске установили предельный тариф для маршруток

В Днепропетровске установили предельный тариф для маршрутных перевозок, этом сообщают «Детали».

Он составляет шесть гривен. Выше нельзя. Такую сумму утвердили вчера, 3 марта, на заседании горсовета. Учли интересы и перевозчиков, и горожан.

А вот когда именно подорожает проезд пока неизвестно. Сначала должны определиться с тарифом по каждому маршруту.

34-й телеканал

##: маршрутки, автобусы, тарифы

Тема: Подорожание проезда

Gorod.dp.ua на Facebook.

Депутаты готовы установить граничный тариф на проезд в автобусе в 8 гривен

Перевозчики настаивают на увеличении тарифа на проезд в автобусах до 6-7 гривен

200 Оставить комментарий

Отсортировать по дате

1 2 3 4 5 6 7

asd (04.03.15 15:34): По нынешним ценам 4 грн за проезд уже очень дорого,а 6 грн полный кошмар Ответить | С цитатой

юрий (04.03.15 15:08): Больше позитива! зачем играть по их навязанным правилам, на подходе весна,лето. по максимуму населению нужно пересесть на вело, месяц и маршрутчики и их работодатели приглашать будут еще кофе как бонус давать будут. УДАРИТЬ ПО КАРМАНУ но только ИМ. Ответить | С цитатой

Врач и Учитель (04.03.15 14:33): у нас скоро профессия водитель маршрутки будет престижнее чем врач или учитель))) Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2

гость (04.03.15 14:25): Зарплата у народа не поднимается.Почему ЭТО НИКОГО НЕ БЕСПОКОИТ? Почему всех беспокоит личный доход нескольких владельцев АТП? И чем водители маршруток без образования лучше любого образованного служащего и работника города с минимальной заработной платой? Почему весь город должен жить на хлебе и воде, чтобы водители маршруток зарабатывали? Беспредел. Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Днепропетровчанка Валерия (04.03.15 14:24): Администрация!
Верните троллейбусы, трамваи и автобусы жителям города, уберите маршрутки!
Станет всем дышать легче! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Бурый (04.03.15 14:21): Хоре мурчать, доллор растет и проезд должен расти , унас европейская страна , цены должны быть как в европе и не хуже ,начнем с маршруток ))) Ответить | С цитатой | Обсуждение: 1

Коктейль Мототова (04.03.15 14:08): решаю все вопросы Ответить | С цитатой

К (04.03.15 13:56): Это регуляторный акт, и он должен обсуждаться с учетом общественности. Давайте обжаловать его в суде, и проводить общественные слушания. http://bc.dniprorada.gov.ua/ вот сюда нужно обращаться. Ответить | С цитатой

Виктор (04.03.15 13:47): У маршруток типа Богдан (Эталон) расход топлива 21л на 100 км. Приведем простой пример: №98 Северный-Островского в один конец 14 км. Значит на 100км маршрутка сделает 7 ходок. Вместимость (по паспорту) примерно 50 мест в т.ч стоячие. Ну пусть за ходку проедет 30 чел.*4грн=120грн за ходку далее *7= 840 грн за 7 ходок (100 км).
21литр*25 грн=525 грн. Итого разница 840-525=315 грн. ЭТО ДОХОД С ОДНОЙ маршрутки за 100 км. а их на маршруте 7-10. Т.е. в ДЕНЬ примерно 2200-3000грн минимум имеет хозяин маршруток (перевозчик). В месяц 2200*30=66 000грн. Мы считали 7 машин в день - это необходимо 14 водителей (по 2 на машину). Я не думаю что водителю платят больше 2500грн. значит имеем 14*2500=35000грн. Значит 66000-35000=31000грн. в месяц МИНИМУМ доход перевозчика в одного маршрута! Даже +ТО машин в нынешнее время довольно неплохо получается. НЕ ХРЕН кормить ДАИ и др. контролеров! Живите в соответствии с сегодняшней ситуацией. Война в стране! Ответить | С цитатой | Обсуждение: 3

Трамвай (04.03.15 14:00): За 2500 никакой идиот на маршрутке работать не будет. Это каторга.

Им должны платить хотя бы минималку официально - 1200 (и сверху работодатель платит еще ЕСВ 33%)+ 2500-3000 сверху неофициально (по сути это, что они зарабатывают на стояке и переработках).

Вот это те цифры, которые приниматься в расчетах, а не 2500. Также оплачивается труд диспетчеров, врачей, механиков, бухгалтера, директора. Ответить | С цитатой

Троллейбус (04.03.15 14:04): И со всех этих оплат высчитывают налог... Аха-ха-ха..

Троллейбус (04.03.15 14:05): И со всех этих оплат высчитывают налог... Аха-ха-ха..

трам1 (04.03.15 21:46): не 33 а 36,8 +15 ндфл + 3,6 есв из з-ты и не 1200, а 1220 + индексация з-п по 1500 примерно. За каждого водителя надо заплатить около 1000 грн налогов. Официально оформлены все ! Иначе беды оберешься.

Днепрррр (04.03.15 15:38): Вы забыли про оплату дозволов, налогов, я уж не говорю, что машине не только солярка нужна (кстати, уже несколько дней как 26,50, а не 25), но и масло менять надо, колодки. А уж если какой ремонт? Машина стоит, никаких доходов, а запчасти -ого-го. Так что легко считать чужие деньги. Ответить | С цитатой

girl (04.03.15 15:52): Виктор, а Вы не учли, что таких коротких маршрутов оооочень мало. Я в основном пользуюсь 107, 126 которые с тополя едут на левобережный 3! А на работу езжу всегда на 124а, который едет с тополя на фрунзенский, через всю правду и Караван ! Очень удобный и единственный прямой маршрут.. и кстати в основном ездят маршрутки по 18 мест ! И на моём 124 даже в час пик не все сидячие места заняты ! Не говоря уже про дневное время. А как выживать? Ответить | С цитатой

Гога (04.03.15 12:58): Да не вопрос, можно и по 10грн..
НО. Должна быть альтернатива. Что мешает гор.властям создать (восстановить) коммунальный транспорт? Почему для частников перевозки выгодны, а для гос.предприятия нет? Да хоть бы восстановить там где он был. Троллейбус на Парус уж лет 10 как пропал. Ни одна сво..чь этим не озаботилась: ни Куличенко, ни Швец, не нынешние. Постоянные "сопли" о нерентабельности коммунального транспорта - ложь. И кстати из недавнего: "В Днепропетровской области разоблачены преступные схемы на сумму больше 100 млн грн"... в организации схемы является господин Каминский, 1983 года рождения, депутат действующего городского совета Днепропетровска VI созыва, который помимо этого на сегодня является директором Днепропетровского электротранспорта. По факту хищения из этого государственного предприятия также возбуждено уголовное дело..." Ответить | С цитатой | Обсуждение: 2

для ДЕ, магога (04.03.15 13:18): Гога, ты себя слышишь? исходя из чего ты решил, что "для частников перевозки выгодны"?? попутал время прошедшее и настоящее.Альтернатива?, да, пожалуй, тока откуда? .. Что мешает создать(восстановить)..?, да все тоже, отсутствие денег, убыточность и бесперспективность в ближайшем будущем.. при такой цене проезда- транспорту каюк.. Ответить | С цитатой

absent (04.03.15 13:25): «Гога, ты себя слышишь? исходя из чего ты решил, что "для частников перевозки выгодны"?? попутал время прошедшее и настоящее.Альтернатива?, да, пожалуй, тока откуда? .. Что мешает создать(восстановить)..?, да все тоже, отсутствие денег, убыточность и бесперспективность в ближайшем будущем.. при такой цене проезда- транспорту каюк..»
Легко!!! Никто не говорит что гор транспорту продолжать ездить по 1,5 грн, поднять к примеру до 3-х грн, но при условии покрытия всего города, и поверьте будет прибыль и люди с удовольствием пересядут в нормальные новые троллейбусы из этих скотовозок спринтеров, где не то что стоишь, а просто висишь когда едешь. НО! Вспомните кем были созданы первые скотовозки спринтера? "АНКул" например, ассоциации ни с кем не совпадают? :))

текил (04.03.15 13:40): ОО, как запущено то всё..ай яй яй.. Ну вот видно курицу по полету- добра молодца по соплям.. Люди то пересядут, тока откуда возьмутся троллейбусы и трамваи.. ты на цены их взгляни.. тока не затуманенным абсентом взором.. Про ассоциации- помолчал бы ты- с таким то "ником"))) Никакого отношения Куличенко к Анкулу не имел. Это я тебе говорю как тот, кто лично знаком с Андреевым уже много лет. а вторая часть названия фирмы- это человек, который вообще погиб накануне открытия. так что не трепай, и не оттреплен будешь.. поменьше и покороче ассоциативный ряд. а то как то глуповато выглядишь, для тех кто знает.. бабай.

Гога (04.03.15 13:57): Как задолбало нытьё про убыточность. Послушать, так все себе в убыток работают. А как доходит до конкурсов по маршрутам, так чуть глотки друг - другу не перегрызают. Наверно каждый хочет побольше "убытка" себе нанести. Мне помнится как тут на "огороде", интервью брали у одного из перевозчиков. Так он рассказывал, что водители получают минимальную зарплату и то, хозяевам приходится из своего кармана доплачивать. И все "ВЕРЯТ". Ага.
А насчет цены троллейбуса или автобуса. Что мешает (мешало) градоначальникам хотябы разработать бизнес план по этому вопросу? Хоть кто-то этим занимался? Нет!.. Почему украсть из гор. бюджета более 10 лямов $ возможно, а купить (в кредит, с долей гос. бюджета, привлечь инвесторов,..) автобусы большой вместимости у того же "Богдана" - нет?

текилу (04.03.15 13:52): Да не вопрос, цена на них космос, но это уже вопрос инвестиций и лизинга, варианты есть, пусть даже не в это время, но ранее кто мешал сделать? Где взял Кривой Рог, Львов, Николаев??? Я даже не говорю за Киев. А мы, промышленный областной центр, неужели не нашлось для нас вариантов, хоть не чуди и не неси этот плачевный бред про то как плохо было "Анкулу" и компании, все прекрасно знают почему уничтожен гор транспорт в Днепре и почему его не развивают уже много лет, так что "Текил" ты скорее всего один из тех, кому маршрутки очень даже интересны... Ответить | С цитатой

1 2 3 4 5 6 7

Gorod.dp.ua не несет ответственности за содержание опубликованных на сайте пользовательских рецензий, так как они выражают мнение пользователей и не являются редакционным материалом.

Gorod`ской дозор | Обсудите тему на форумах | Разместить объявление

Другие новости раздела:

Вагоноремонтная мастерская «Днепровского электротранспорта», пункт несокрушимости: инспекционный объезд дежурного по городу в Днепре

Вагоноремонтная мастерская коммунального предприятия "Днепровский электротранспорт" продолжает выполнять ремонты подвижного состава.

60% работ уже выполнено: в Днепре продолжается капитальный ремонт трамвайных путей на перекрестке Леси Украинки и Батальона Днепр

Днепр обновляет транспортную инфраструктуру: в 2024 году отремонтировано уже 10 аварийных переездов.



	Gorod`ской дозор

	Фоторепортажи и галереи

	Видео

	Интервью

	Блоги

	Новости компаний


	Сообщить новость!


	Погода

	Архив новостей